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帕加尼标志

1982年,26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼(horacio pagani)仍默默无闻 。但他接受5度f1世界冠军的生命贵人范吉奥(juan manuel fangio)建议:“ 若你想制造世界最美的车,没别的选择,一定要去意大利的摩德纳(modena)实 现梦想。”

听了这建议,帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司,从组装工人 干起,后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计,更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德纳设计工作室( modena design),并在范吉奥的鼎力相助下,顺利获得amg最顶尖发动机。本来 这车预备称为pagani fangio,可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世,帕加尼不忍再用前辈名讳,1999年正式推出时,便取 “安第斯山脉的风”之意,称为 zonda。

在全球跑车市场中,pagani的名声或许不像法拉利(ferrari)拥有超高人气,不过却有一个共同点,那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳(modena)。pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其完工素质足以媲美法拉利。

[pagani的成功因素]

公司的财政稳定,因为它在自行生产跑车之前,已经是一家成功的合成组件供应商,专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才,车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家,从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商amg关系密切,能获得后者为其供应动力强劲的v12发动机而无需自行研发,无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼(horacio pagain)对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家,值得一提的是蓝宝坚尼countach 二十五周年纪念版也是出自他的手笔。

帕加尼汽车公司研制的zonda c12在1999年的日内瓦车展上首次亮相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。

做为pagani 的入门级跑车,搭载了amg排量7.0l的v12引擎,车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时,保证了在300km/h的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型,使得c12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。

zonda c12s做为c12的后续车型,于2001年发布上市。s款同样搭载了amg的v12引擎但排量加大到了7.3l,与之匹配的是一款六速手动变速器。在c12的基础上s款延长了5cm车身, 车前区削得更尖, 尾部的线条更加夸张,并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称,当该车以200千米的时速行驶时,前桥的空气阻力为100千克,后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要,车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑,致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。

2003年上市的zonda roadster就是c12s的敞蓬版。动力上同样搭载了amg排量7.3l的v12引擎。在内饰布局与c12、c12s稍有不同,突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计,其余的底盘设计和动力指标与c12s完全一样。


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