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再亏68亿元!恒大汽车大裁员

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-08-26

8月25日晚间,恒大汽车在港交所披露截至2023年中期业绩。

财报显示,2023年上半年恒大汽车1.55亿元,毛亏0.61亿元,净亏损68.73亿元。其中,剥离地产项目亏损10.61 亿元,资产处置、资产减值等非经营性亏损37.16亿元,汽车经营性亏损20.96亿元。

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更早之前,恒大汽车披露两年成绩单。财报显示,2021年恒大汽车年净亏损563.4亿元,2022年净亏损276.6亿元,两年累计亏损金额达840.1亿元。而将时间线拉长,实际上自恒大宣布造车以来,已经累计亏损1057.8亿元,其中2018年-2020年恒大汽车分别亏损14.3亿元、44.3亿元、73.9亿元。

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恒大汽车剥离地产业务,成为纯粹的新能源汽车公司。4月24日,恒大汽车发布公告称,恒大汽车与中国恒大、中国恒大附属公司安新控股订立买卖协议,以2元象征性代价出售由两家全资子公司荟保、Flaming Ace及它们的附属公司组成的企业股权,对象为恒大汽车旗下47个养生空间项目以及21个房地产开发项目。在这笔“左手倒右手”的交易中,虽然恒大汽车没有获得现金,但却将247.89亿元的负债交由买家承接。

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恒大汽车太需要钱了。中国恒大曾表示,在无法获得新增流动性的情况下,恒大新能源汽车将面临停产风险,但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产。据了解,由于资金问题,恒大汽车在上半年停产多月,直到5月才恢复生产,也就是恒大汽车剥离地产业务之后。

除了暂停工厂运营,裁员似乎也成为不二选项。

为了支持恒驰5的量产,恒大瑞典子公司National Electric Vehicle Sweden AB宣布休眠计划,裁员320人(总共340人)以节省成本避免破产。财报显示,截至2023年6月30日,恒大汽车共聘有1597名员工,而截至2022年12月31日,恒大汽车共聘有4506名员工,截至2023331日,恒大汽车共聘有2795员工。依此计算,2023年上半年恒大汽车裁撤2909名员工,其中二季度裁撤1198名员工。

恒大汽车以低价剥离地产业务摆脱负债,本质是希望以一个低负担、业务纯净的身份吸引潜在战略投资者。然而,面临自身造血困难、战略投资者迟迟不见踪影的现实,恒大汽车的前景显得格外灰暗。

当然,进入三季度后,恒大汽车也迎来了不少“好消息”。

上市公司复牌。在停牌323天后,恒大汽车729宣布复牌,成为首个复牌的“恒大系”公司,而它也“不负众望”地如同市场预料那般,首日开盘股价直线跳水,收盘暴跌61.25%。据了解,恒大汽车曾超越比亚迪成为国内最大的车企,最高股价达72.45港元,此后伴随着恒大地产业务的暴雷,当时还未剥离地产业务的恒大汽车也惨遭连累,其市值较巅峰时期已经蒸发98%。目前,恒大汽车最新股价为1.29港元,总市值139.88亿港元。

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中东神秘资金救场。814日,中国恒大发布公告,恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持股的纽顿集团首笔战略投资5亿美元纽顿集团将认购恒大汽车27.5%股份,中国恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司,其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。

公开资料显示,纽顿集团总部位于阿联酋迪拜,于2022年11月在纳斯达克上市,是阿联酋在美国上市的第一家新能源企业,在阿布扎比拥有整车组装工厂。公告称,所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂,确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产还将协助恒大汽车开拓海外市场,实现每年向中东市场出口3万到5万辆恒驰汽车。

恒大自宣布造车以来,规划了包括恒驰1、恒驰2等共计九款车型,但实际上真正实现量产上市的只有恒驰5,而截止目前累计交付也仅超过1000辆,相当于卖出一台车几乎亏损1个亿,恒大汽车的造车路径也算是创下行业记录了。

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此前,恒大汽车曾给出“三大目标”。其中规模目标称,把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。当然,这一目标大概率将落空了。公告显示,上半年恒大汽车交付超760辆。

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