汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——丰田为了进军东南亚这个规模虽小，但增长迅速的新车市场，正在缅甸光郊外的迪啦瓦经济特区建设首个汽车组装厂。预计此项目将促使更多汽车零部件供应商到缅甸投资。初期产量计划为1万辆皮卡。丰田初始投资将达数千万美元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道——有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，原指导价39万多的Q5L，目前降10万裸车价已在30万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。你没看错，上市还不到一年的奥迪Q5L，相当于只卖二手车的价格。由此可见，奥迪经销商面临的市场压力。奥迪Q5一直以来是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型，凭借品牌影响力和较大的终端优惠，销量上长期压倒同级别竞争对手，那几年既是Q5车型的辉煌时期，也是奥迪品牌在华发展的黄金阶段。只可惜，换代Q5L上市替代原Q5的市场位置后，Q5L的销量并没有达到预期水平，与老款Q5的市场地位差距悬殊，奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。换代后的Q5L销量大幅下滑是不争的事实，被竞争对手奔驰GLC、宝马X3相继超越，市场地位大不如前。按照惯例，奥迪方面应该会祭出降价大招，不至于让销量数据那么难看。从普遍市场优惠力度来看，Q5L降价幅度为4-7万元。但也有部分经销商打破常规直接降价10万，Q5L市场销售价格降至30万以内。奥迪Q5L.jpg"/>上市不到一年车型终端价格“大跳水”，不仅品牌形象受到负面影响，更会严重影响二手车价格，导致二手车大幅贬值，用户对品牌的负面评价不可避免。从乘联会公布的销售数据分析，BBA的三款车型仍然占据主力销售位置，4月份奔驰GLC终端销售11827辆排名第一，同比增长17%；宝马X3销量为8707辆位列第二；而奥迪Q5L仅为6356辆，同比减少40.4%，远远落后于奔驰GLC。值得注意的是，国产宝马X3和换代奥迪Q5L在相同时期上市，销量上的优异可看出产品差距了。今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆，同比增长5.3%；奥迪Q5L同比下滑27.3%，以31456辆跌至宝马X3之后。想当年Q5取得的市场辉煌，在竞争对手的压迫下已不复存在了，甚至还有些惨淡。去年7月换代Q5L上市初期，奥迪考虑到市场需求因素，决定暂不停产老款Q5，可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，奥迪计划老款Q5将销售到2018年年底，再根据用户需求和市场表现，决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。然而当Q5L完全接替经典老Q5的市场位置时，销量退坡明显，接连被其余两家竞争对手反超，可见这一代Q5L的产品里并不被大部分目标消费者接受。奥迪Q5L的推出曾引起不少争议声音，除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外，价格还虚高，靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是，AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。变速器由上一代的8AT，换成7速湿式双离合；奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱，曾引以为傲的“小壁虎”卖点被取消，不少网友还直指“减配”。相对来说，BBA三大德系豪华品牌在中国市场，奥迪的终端价格降幅是比较大的，降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据，2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元，雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元，宝马品牌成交均价为41.1万元，奥迪品牌成交均价为31.7万元，凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌，诸如直降10万这类另类促销活动，可称得上价格崩塌了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近有一份疑似北京奔驰公司下发的缺陷汽车产品召回通知书在网上曝光。内容显示北京奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。召回原因是车辆受较大冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头弯曲变形，使之导致部分车辆下摆臂衬套脱出，极端情况下可...
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道—— 日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2017年11月1日至2018年2月28日期间生产的部分2018年款进口大捷龙（Pacifica）汽车，共计471辆。 本次召回范围内车辆，因右前下控制臂球头与转向节的夹紧螺栓固定不紧，可能使球头从转向节中脱出，造成车辆失去转向控制，增加无预警碰撞的风险，存在安全隐患。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆更换更大尺寸的夹紧螺栓；同时检查右前转向节及下控制臂是否受损，如果受损也予以更换，以消除安全隐患。 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线400-650-0118或向授权经销商进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道—— 在上周美国总统唐纳德·特朗普决定推迟对欧盟汽车行业的关税征收，这对于欧盟的汽车制造业来说是个喘一口气的好机会。但吉利旗下的豪华汽车品牌沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森表示世界上最大的两个政治势力产生贸易战将会令人担忧 “我们正在美国投产，美国政府希望我们在当地投产汽车减少美国的贸易逆差”并补充说沃尔沃在2015年在美国建立工厂的决定因素并不是关税问题。我们在美国生产15万辆车辆，并有一半提供出口。当中在美国制造和进口的汽车将会一起销售。而沃尔沃2018年的销售数据为98263辆占到2018年总销售数据的20% 塞穆尔森在2月份中引用中美之间的贸易战，并表示这种沃尔沃去年的营业利润率从2017年的6.7％降至5.6％的一个原因。美国和中国的紧张关系导致沃尔沃调整生产，中国生产的沃尔沃XC60和S60L车型不再销往美国，因为这将会额外带来27.5%的关税负担。 塞穆尔森表示现在沃尔沃专注于转型方面，将会推迟此前的公开招募股份的计划。他表示“我们正专注于让沃尔沃重新焕发活力” 在福特将沃尔沃出售给浙江吉利控股后，沃尔沃拥有比在福特更高的话语权。作为一个部门并不是公司，如今沃尔沃汽车的资产有旗下的电动高性能品牌极星，以及参与管理新兴品牌领克。 当问及到沃尔沃成为移动出行解决方案的关键角色的问题时，塞穆尔森表示：“我们不需要过于偏向于科学和数据化，我们应该给客户提供出行的便利。客户希望通过无拘束的方式享受出行。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道——近日，据海外媒体消息，雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)目前正在尝试建立联盟关系，若果计划能够顺利进行雷诺日产三菱联盟将会和FCA合并成为全球第一大的汽车制造商。周六英国金融时报报道，菲亚特克莱斯勒集团正在就和雷诺建立广泛深入的讨论，并引用多个有关相关谈判的消息。菲亚特克莱斯勒正在寻求联手应对全球汽车产业架构改变的挑战。 消息人士称协议成立将会令FCA未来将会加入现有雷诺日产三菱联盟，同时也警告这一结果可能会产生一系列复杂的结果，包括并购日产。金融时报称FCA与PSA集团就共享平台建立合资企业研发电动车技术，减轻在电动车投入的研发的时候，而在另一边FCA就想和雷诺发展更深一步的合作。消息人士称FCA与雷诺正在进行讨论中，不排除双方未能达成共识失败收场。而双方的讨论焦点在于联盟后的架构和管理事项包括高层人士架构，企业的董事派驻等问题。但尚未清楚日产是否参与到FCA和雷诺联姻谈判。 而PSA和FCA的讨论早在今年的三月份就传出消息，但PSA集团的一份声明表示寻求合作建立伙伴关系持开放态度，但根据PSA2018的财务业绩，PSA的并不急于确立任何合作关系。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道——雷诺日产三菱三方联盟自从陷入前CEO卡洛斯戈恩被捕后，日产三菱一直以争取联盟内的话语权与雷诺作出博弈。而联盟的董事长吉恩·多米尼克·塞纳德表示三方应该花时间冷静讨论未来联盟的平和发展。 在接受法国国际电视台采访时说：“世界上的任何一家公司都需要思考如何加强自身建设和未来的发展道路，如果是联盟企业，则需要去优化内部。” 塞纳德说日产，三菱，雷诺之间的融合或持股变化“重新开放有点戏剧性而且没有必要”。“最近有人谈到很多，让人们感到害怕。我们都有自己的敏感性。“ 该联盟在去年的11月成为全球关注的焦点，日产通过举报前CEO卡洛斯戈恩的职务犯罪，日产一时处于风口浪尖中。而在联盟当中雷诺一直寻求与日产合并，但遭到以西川广人代表的日产高层抵制，他们认为合并后将会妨碍日产独立性。 戈恩在日本涉嫌职务犯罪被起诉，包括伪造财务文件，将公司资金转入个人账户，虚报个人年收入以及转移损失至日产公司四项罪名，戈恩于本月的23日出席东京地方法院的审讯，他否认上述的指控。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
凯迪拉克ATS-L这款定位运动型的入门级豪华轿车，一直都与宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L等同级别车型相互竞争，实力可是不输给宝马3系的，动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱。纵置后驱布局，前后车身重量的比达到50：50，这样一款实力很强的车型，最近在网上被曝出了15万的超低价格出售，用买思域的钱就可以买到一辆ATS-L了！ 虽然网上有很多传言都称15万就可以包牌提车，但是绝大部分4S店里...
中华人民共和国财政部、税务总局发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。政策将自2019年7月1日起施行。以下为公告原文：一、地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机（吊车）、叉车、电动摩托车，不属于应税车辆。二、纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。三、纳税人进口自用应税...
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——今日，我们从网上获悉一份疑似北京奔驰公司下发的缺陷汽车产品召回通知书，内容显示北京奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。涉及四款车型E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回车型达到20万辆。早前网曝多起国产奔驰E级轿车减震器断裂事故引起关注，为此汽车行业关注也针对该问题发起多篇报道，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国质量新闻网”决定启动新闻调查，发文征集奔驰E级减震器断裂案例。从曝光的文件中显示该车型大规模召回正是因为减震器存在缺陷隐患。通知中描述该缺陷产生的原因，“在中国市场上部分E级（213平台）车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”高速行驶过程中，减震器叉头突然断裂存在行车安全风险，驾驶员继续驾驶车辆可能导致车轮或轮胎等其他部件发生干涉并损坏，存在安全风险。针对该问题发生时及应急处理办法，通知中显示车辆前部存在异响或一侧高度降低时，驾驶员应能明显察觉，此时应以较低的速度通过坑洼路面或减速带，尽快进行车辆检查或维修。解决方案：存在缺陷隐患的E级车辆将加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。对于召回消息，目前国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心及奔驰官方没有发布相关公告，奔驰官方客服人员也表示未了解该召回活动。有知情人士表示，该文件是对电台维权节目组发来的。通知显示召回活动在10月后启动，不排除正式公告会在后续才会公布。事实上，国产奔驰E级轿车减震器断裂案例从去年已开始爆发，不少车主经历了行驶中突然断裂的惊险一幕。2018年7月18日，江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然车辆出现异响，随即向右倾斜，车主通过稳住方向盘靠边停下后，检查发现右前减震器断裂。由于问题后续过程中没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生将问题投诉到全国12315平台。有媒体报道，今年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，以为车辆爆胎，4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车要求。我们发现奔驰E级轿车减震器支架断裂并未个例问题，部分车友曝光的断裂事故：鉴于奔驰E级轿车减震器断裂事故频发，厂家迟迟不正视问题，有车友担心迟早出事，因此自行研制一种特殊的加强结构，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处发生断裂。甚至成为部分商家的商机，网上出现众多奔驰车前避震加固件出售，价格从700-2000元不等，看来全国范围内这个现象还是比较多的。同时在今年1月份，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国汽车质量网”发文公开征集北京奔驰E级车辆减震器断裂的质量投诉，为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索。从上述曝光的文件来看，国产奔驰E级轿车部分车型存在设计缺陷，为针对中国市场销售的车型。暂未了解到该召回行动系奔驰厂家自愿行为，或是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，在正式的召回文件中会有相关说明。一直以来，广大中国车主质疑汽车合资公司是否针对中国市场投放车型进行区别对待，标准不统一，特供国内消费者。从著名的大众断轴门、通用脱轴门、思域断B柱等等事件中，我们似乎也能感受到只会在国内市场发生的问题，而往往消费者不以为意。如果西安奔驰漏油维权事件对奔驰品牌产生了负面影响，而此次缺陷召回将对奔驰的整体品牌形象再打折扣。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——推行低碳环保时代，选择电动车的人也是越来越多，最近就有相关媒体报道，有不少车主都称自己购买了力帆电动车，一年之内故障问题陆续不断的出现。视频中了解，有三十多位车主都在同一家店购买了电动汽车力帆650，开了一年不到，频繁出现多种问题，大部分车主都是买来跑网约车的，最长的开了十个多月，最短的开了五个多月，都说车子经常出毛病。其中一位车主张女士表示，自己车子启动后会显示续航电量，其显示的电量为76%，约大概还能行驶两百多公里，但是现在车子即使显示有76%的续航电量，但车子还是不能启动行驶。从官方了解到力帆650的总续航公里为300公里。车主张女士就将车子拿去维修，4S店同意可以帮张女士更换电池，但是电池不全新的，所以张女士没有同意。而另一位车主娄女士称，车子买来八个月，车子在行驶过程中，车主仪表盘就突然黑屏，车子不能行驶。张女士表示现在想起此事还有点后怕。同样遭遇这个问题的还有一位王先生，他表示：“自己那一次还是在高速上，突然车子黑屏，特别害怕。”车子是突然发生的，因此无法拍下视频作证据。还有一位车主丁先生表示，他的车子刹车不灵，有一次自己在经过路口，前车因红灯踩了刹车，自己下意识也跟着踩刹车，但是车子却刹不住，目睹自己车子撞向前车却无能为力。还有因为方向机和空调出问题的车主也不少，甚至还有一年内换过两次方向机的。当记者问及在场的车主手否都修过车子，在场车主几乎都表示修过。这款车型为力帆650EV，补贴前售价谓16.89-17.58万元，扣除补贴售价谓7.99-8.68万元，官方综合里程为305km。该车至上市以后，曾经在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下被迫召回过，因专用单速变速器、电机控制器程序等出现问题。召回了650EV1纯电动汽车1405辆，包括其他型号共计6431辆。召回的车辆跟2018年上半年生产的车辆数量差不多。只有踏踏实实造车的车企，最后才能赢得市场，赢得消费者。希望出现的问题都能给车企敲响警钟，督促车企生产出迎合市场需求的高质量产品。技术不成熟、质量不合格、电池不过关的产品，就好比如一颗不定时炸弹，随时会爆发，对快速发展的新能源行业是一种打击。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——5月24日，奥迪在管理董事会在德国内卡苏姆举行的第130届年度股东大会上宣布了，加速实施电动化战略和全面脱碳计划的战略重组计划。奥迪从可持续发展计划中，计划公司至2025年，车辆的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。因此宣布将在2025年之间推出超30款电动化车型。其中包括20款谓为纯电动车型，并且还将扩大插电混动车型的覆盖。并且奥迪还计划将推出三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑车型。此外，奥迪也正在推动大众集团燃料电池车型的发展。奥迪推出了全面的电动化规划，并提高了对纯电动车型和插电式混合动力车型销量的预测，预计未来至2025年，奥迪的电动化车型销量将是全球总销量的4成。而在之前，奥迪还只是预计到2025年电动汽车占全球总销量的2到3成。为推动进一步发展计划，奥迪计划至2023年底，会提前投入400亿欧元用于固定资产和厂房设备以及研发投入之中，这其中还包括了约140亿欧元是用于电动出行、数字化和自动驾驶领域。奥迪相关负责人介绍；“战略重组的方式，能节省奥迪计划成本。”早在2018年，奥迪就进行了转型计划，根据计划从2018年到2022年能累计节省150亿欧元。奥迪预计今年销售收入将略有增长。考虑到实施全球轻型车测试规程和针对前沿技术的高额前期投入造成的影响，2019年过渡期的经营销售回报率预计在7.0%至8.5%之间，仍低于9.0%至11.0%的长期目标区间。奥迪预计2019年净现金流将在25至30亿欧元之间。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——说起凯迪拉克ATS-L，相信很多人都给有不错的评价，作为国内二线豪华品牌，价格实惠、超高的配置、性价比高。近日就有爆出，凯迪拉克ATS-L技术型，指导价27.3万，现在新车包牌价只要15万，特价促销！对于这样的价格来说，真的是思域价格。了解到，也是因为今年7月1日后就不能再购买国五车型了，作为还是国五车型的ATS-L为了去库存或许只能选择这样的方式了。16万不到的价格就能买到一台百公里加速近6.2秒的后驱车型。不过在2108年就有海外媒体报道称，一位通用发言人已经证实，凯迪拉克轿车版本的ATS已经停止生产。其实在2017年7月份，前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen就宣布；“考虑重新平衡公司的轿车组合，ATS车型将不会拥有换代车型。”作为ATS的国产特供车型，ATS-L从2012年上市以来也没有换代，只是一直用着各种比较大的优惠方式去销售。随着ATS车型停产，ATS-L或许也将会一同停产。通用公司表示重新组合产品，应该是延续CT6一样的代号命名，相继推出CT4、CT5等车型。而作为ATS-L的全新替代车型或将是CT4。CT5可能也会成为CTS 的替代车型。从去年开始随着全新设计风格的CT6、CT5相继上市亮相，凯迪拉克表示在今年五月底发布入门豪华级轿车CT4。这也意味着凯迪拉克完善高中低级别的产品线。即使ATS即将停产，不过这对于凯迪拉克来说或许代表着新时代的开启。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月24日报道——昨日河南省市委报南阳日报在头版报导了一则消息，报导指水氢发动机在当地下线，项目获得市委书记点赞，消息在互联网传播以后获得广告泛关注。南阳日报记者在文章中提及一个最近在该市落地的一个项目文中称，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”在当天晚些时候，当地电视台在南阳新闻联播节目中播放了活动现场报道。该报道中，河南省南阳市委副书记、市长霍好胜，南阳市委书记张文深参与调研，实地查看了新能源汽车项目建设的进展情况，并乘坐样车体验。随后大赞“非常好”，并指出项目前景光明，要坚定信心和决心。让各方始料不及的是，这一原本只是一个小地方的新闻居然被多家互联网媒体转载报导并引起争议。近几年来，国家对新能源项目设有专项支持，在这一高新技术领域的突破不仅仅是汽车行业单方面的事情。而这一消息之所以引起争义，原因在于报导原文中直指“只需加水车就能开”，在一定程度上突破了一般的物理认识。据了解，本项目是青年汽车和南阳当地高新技术区合作推进重点项目，作为全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生。该公司当时宣称，研发的水氢燃料车能行驶超过500公里的续航里程，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。消息经过一天的发酵之后，报导和关注此新闻的网友，有网友把消息与昨晚的国际原油联想在一起，无独有偶，昨晚国际原油期货市场原油价格暴跌5%。更有网友指出：面临多方压力以后，有媒体联系当地有关部门了解项目的具体详情，南阳市交通局一名工作人员回复：不可能。面对越来越多的媒体采访，当地有关部门采取进一步的措施，今天早上媒体再采访此新闻的时候称“正在开会统一口径后回复。”而当事的另一方，青年汽车集团董事长庞青年也现身回应此热门事件：水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。而上海交通大学管斌副教授表示：“是假的”。这个只是一个噱头，所谓的“水氢发动机”其实就是“氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力，并不是谁加水就能够行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本运用的比较好，而在我国目前还没有进入实用阶段。中国卡车网曾于2017年8月21日就发布过一条简讯，题为《加水就能跑！全球首辆水氢燃料车在青年诞生》，文中称，2017年8月21日，“中国卡车网记者亲身见证全球首辆水制氢燃料电池卡车在青年汽车徐徐驰出，率先实现汽车的终极梦想。”2017年9月，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。工商信息系统显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人（俗称老赖），以及被列为限制消费人员。2017 年，青年汽车创始人庞青年就以收购瑞典汽车萨博的造车项目为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标，并高价转卖。后来收购案失败，警方以涉嫌诈骗对青年集团立案侦查，依据是虚构事实、隐瞒真相。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月24日报道—— 在今天美国著名债券评级机构穆迪调低日产的信用评级，将此前的“A2”下调至“A3”，并补充称日产前景观望为负面。下调的原因为该公司北美业绩数据较市场预期差，这令业绩下滑后调整业务的日产蒙上阴影。 受到前董事长卡洛斯戈恩被捕以及其北美地区的业绩下滑影响，截至3月份日产的年度营业利润下降45％，并预测本财年利润下降28％。“降级反映了日产盈利能力的持续下滑，这主要原因是北美市场销售疲软，”穆迪副总裁柳濑在一份声明中表示。数据显示，截至4月份，日产的美国销量较同期下降了8.4％至461,549辆，整体市场下降了3％。 尽管日产的新战略注重利润率而非销量增长，并更新旧车型以提升品牌价值，但该评级机构预计，这一调整将需要“数年时间”。穆迪表示：“从日产的负面展望可以知道，实施新的全球业务战略，改革公司的管理架构以及稳定与雷诺的同盟关系；日产将面临来自各方面的挑战” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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