上市不到一年车型终端价格“大跳水”,不仅品牌形象受到负面影响,更会严重影响二手车价格,导致二手车大幅贬值,用户对品牌的负面评价不可避免。从乘联会公布的销售数据分析,BBA的三款车型仍然占据主力销售位置,4月份奔驰GLC终端销售11827辆排名第一,同比增长17%;宝马X3销量为8707辆位列第二;而奥迪Q5L仅为6356辆,同比减少40.4%,远远落后于奔驰GLC。值得注意的是,国产宝马X3和换代奥迪Q5L在相同时期上市,销量上的优异可看出产品差距了。今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆,同比增长5.3%;奥迪Q5L同比下滑27.3%,以31456辆跌至宝马X3之后。想当年Q5取得的市场辉煌,在竞争对手的压迫下已不复存在了,甚至还有些惨淡。去年7月换代Q5L上市初期,奥迪考虑到市场需求因素,决定暂不停产老款Q5,可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示,奥迪计划老款Q5将销售到2018年年底,再根据用户需求和市场表现,决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。然而当Q5L完全接替经典老Q5的市场位置时,销量退坡明显,接连被其余两家竞争对手反超,可见这一代Q5L的产品里并不被大部分目标消费者接受。奥迪Q5L的推出曾引起不少争议声音,除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外,价格还虚高,靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是,AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。变速器由上一代的8AT,换成7速湿式双离合;奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统,也换成多片式离合中央差速器的适时四驱,曾引以为傲的“小壁虎”卖点被取消,不少网友还直指“减配”。相对来说,BBA三大德系豪华品牌在中国市场,奥迪的终端价格降幅是比较大的,降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据,2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元,雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元,宝马品牌成交均价为41.1万元,奥迪品牌成交均价为31.7万元,凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌,诸如直降10万这类另类促销活动,可称得上价格崩塌了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat">
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奥迪Q5L销量惨淡大降价,有经销商直降10万

来自:汽车行业关注 作者:剑虹 发布时间:2019-05-26

汽车行业关注(autochat.com.cn)05月26日报道——

有网友透露,奥迪经销商发布促销海报,原指导价39万多的Q5L,目前降10万裸车价已在30万以内,并且还以一成首付的方式吸引消费者。你没看错,上市还不到一年的奥迪Q5L,相当于只卖二手车的价格。由此可见,奥迪经销商面临的市场压力。

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奥迪Q5一直以来是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型,凭借品牌影响力和较大的终端优惠,销量上长期压倒同级别竞争对手,那几年既是Q5车型的辉煌时期,也是奥迪品牌在华发展的黄金阶段。只可惜,换代Q5L上市替代原Q5的市场位置后,Q5L的销量并没有达到预期水平,与老款Q5的市场地位差距悬殊,奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。

换代后的Q5L销量大幅下滑是不争的事实,被竞争对手奔驰GLC、宝马X3相继超越,市场地位大不如前。按照惯例,奥迪方面应该会祭出降价大招,不至于让销量数据那么难看。从普遍市场优惠力度来看,Q5L降价幅度为4-7万元。但也有部分经销商打破常规直接降价10万,Q5L市场销售价格降至30万以内。

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上市不到一年车型终端价格“大跳水”,不仅品牌形象受到负面影响,更会严重影响二手车价格,导致二手车大幅贬值,用户对品牌的负面评价不可避免。

从乘联会公布的销售数据分析,BBA的三款车型仍然占据主力销售位置,4月份奔驰GLC终端销售11827辆排名第一,同比增长17%;宝马X3销量为8707辆位列第二;而奥迪Q5L仅为6356辆,同比减少40.4%,远远落后于奔驰GLC。值得注意的是,国产宝马X3和换代奥迪Q5L在相同时期上市,销量上的优异可看出产品差距了。

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今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆,同比增长5.3%;奥迪Q5L同比下滑27.3%,以31456辆跌至宝马X3之后。

想当年Q5取得的市场辉煌,在竞争对手的压迫下已不复存在了,甚至还有些惨淡。

去年7月换代Q5L上市初期,奥迪考虑到市场需求因素,决定暂不停产老款Q5,可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示,奥迪计划老款Q5将销售到2018年年底,再根据用户需求和市场表现,决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。

然而当Q5L完全接替经典老Q5的市场位置时,销量退坡明显,接连被其余两家竞争对手反超,可见这一代Q5L的产品里并不被大部分目标消费者接受。

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奥迪Q5L的推出曾引起不少争议声音,除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外,价格还虚高,靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是,AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。

变速器由上一代的8AT,换成7速湿式双离合;奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统,也换成多片式离合中央差速器的适时四驱,曾引以为傲的“小壁虎”卖点被取消,不少网友还直指“减配”。

相对来说,BBA三大德系豪华品牌在中国市场,奥迪的终端价格降幅是比较大的,降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据,2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元,雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元,宝马品牌成交均价为41.1万元,奥迪品牌成交均价为31.7万元,凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。

从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌,诸如直降10万这类另类促销活动,可称得上价格崩塌了。

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