汽车行业关注（autochat.com.cn）06月01日报道——网友爆料，某一汽大众4S店向客户展示大众车型维修案例，质量差毛病多成了值得炫耀的地方，推荐客户买延保。如果这些案例被放置在新车展厅多好，让消费者在买车前明白消费。其中一台大众迈腾落地4年9个月，行驶6万公里，出现档位闪烁，挂倒挡不走的故障，最终更换机电单元花费17790元。而另一台5年车龄的高尔夫，行驶公里数为13万，出现挂2档抖动故障，更换离合器则花费了1万元。还有大众速腾1.4T的维修案例，用车4年8个月行驶13万公里，出现发动机问题，机油消耗过大，解决方案是发动机大修。1万元的材料费和4800元的工时费，维修费就花了14799元。我们还发现，大众迈腾的故障案例最多，这是向客户展示大众出保后问题多维修费用高的意思吗？7万公里的迈腾漏防冻液，更换水泵需要2539元；4年1万公里的迈腾发动机故障灯亮，车辆抖动明显，竟然要更换进气歧管，维修费用4429元；还有行驶6年8万公里的迈腾发动机故障灯报警加油无力，更换高压油泵需3279元。有网友表示，太真实了，“本来是想证明自己店里延保服务有优势的，结果搬起石头砸自己的脚，把自己家的车型黑了一个遍。”另有网友提到，大众4S店的潜台词是：买我们的延保吧，因为出保后很容易出问题。当然，客户在购买新车时肯定看不到以上这些案例的，购车销售毕竟不会说自家品牌的坏话吧。而在售后人员看来，车子坏了修起来并不省心，极力推荐客户买延保服务，想方设法找到自家品牌的经典故障维修案例，向客户展示买延保的重要性。但他们没想到，如果客户没买车之前看了，可能都不敢买了。大众品牌在中国市场取得的成功自然不用多说，是常年中国市场的单一品牌销量冠军。但随着市场新车销量持续下滑，大众也陷入低迷。今年一季度大众在华销量下滑了6.3%至94.7万辆，其中大众汽车品牌1-3月在中国销量为703,400辆，同比下降6.9%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今天，2019深港澳车展正式开幕。在奔驰展台中，新款梅赛德斯AMG GT、AMG GT S、AMG GT C三款新车也正式亮相，售价区间为131.88-182.68万元，此前该车的中国特别版已在4月上市。外观方面，新车延续了奔驰AMG性能跑车系列的经典设计风格，相比目前在售的车型，新车将进行少许改动。瀑布式的前进气格栅，搭配上修长的车头，延续了SLS传统的同时，也更有GT车型的风格。车身遍布十分激...
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——早前曝光了多起奔驰新车方向盘锁死事件，甚至有车主被吓得不敢再开奔驰车，如今又一台奔驰车出事了。湖北李先生爆料，他买了不到一年的百万奔驰SUV，方向盘发生4次锁死故障，多次修理故障再现，更让他失望的是，奔驰总部回应建议车主“继续观测使用”。有媒体报道，李先生的这台奔驰车于2018年7月份购买的，当时花费百万元，然而新车落地行驶不到一个月，已经发生过两次方向盘突然锁死故障，直到至今发生了4次。从李先生当时录下的视频显示，车辆在发动状态下，仪表盘显示"助力转向故障"的提示性标语，而车辆因故障停在路中央。车辆被拖至购车4S店-黄冈恒信之星奔驰，4S店通过检测后告知车主，方向盘锁死的原因是加装了行车记录仪影响线路，随后将行车记录仪拆除。没想到，该车维修后行驶中再次出现方向盘锁死故障。让李先生对奔驰感到失望的是，奔驰中国总部建议车主继续使用，李先生则认为奔驰厂家一再推卸责任，是拿顾客的生命开玩笑。奔驰中国总部工作人员表示，“车辆出现情况是因为在外厂加装了一些配置导致，建议车主再行驶一段时间，观测使用一下。”不久前，奔驰公司联合经销商推出了《服务公约》，强调奔驰客户为先的服务理念，强调运营的合法合规性、服务及收费的透明化，明确销售和服务人员在日常经营业务中的行为规范。随后，西安利之星奔驰车漏油事件处罚通报公布，证实该车发动机缸体右侧因破损并漏油，是发动机在装配过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发动机内，发动机高速运转过程中，其第二缸连杆大头撞击该遗落的螺栓，使该螺栓击破缸体。西安利之星汽车有限公司也被依法处以合计100万元的罚款。如今奔驰方向盘锁死事件再次发生，影响车主驾驶安全，奔驰总部的回应更让李先生寒了心。目前，双方仍在协商中。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——期待已久的国产版Model 3售价正式公布了，32.8万起售的版本为标准续航升级版，该车所对应的美国进口版售价为37.7万元，即使国产了并没有便宜很多，两者相差不足5万，相信很多网友甚至会觉得失望。值得注意的是，进口版标准续航升级版已包含价值2.78万元的基础辅助驾驶功能，而国产版阉割了该配置，所以最终算下来，两者仅仅相差2.12万元。少花2万即可获得国产标签，你说是否够诚意，或者值不值得？特斯拉给出的明确信息有，中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版拥有460km续航里程，0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速可达225km/h，售价为32.8万元，即日起接受预订，缴纳2万元订金，第一批车型最快交付时间为半年，或最迟于10个月后交付。有意思的是，特斯拉官方微博下出现大量网友吐槽的声音。被点赞最多的网友评论指出：“这个价格搞什么猜价格活动，吃饱了撑着！”更多网友直指价格毫无诚意，毫无吸引力。甚至有网友调侃，“还国产个毛线啊，把上海工厂拆了吧！”此前车和家创始人李想曾预估，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起，对自主厂商造成冲击。但在国产Model 3最终定价消息公布后，李想发了一条微博：“一个很吉利的数字。”这个“吉利”大概有两个意思，一是国产特斯拉的价格并没有预想中压得那么低，给国内电动车公司暂时松一口气；二是与理想ONE的价格是一样的，将于今年四季度交付的增程式电动车理想ONE补贴后售价同样是32.8万元。广州小鹏汽车董事长何小鹏专门发了一条微博，其表示特斯拉这个价格肯定被辗压。他说到，Model3国产版毫无竞争力，“现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年Q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”凭借在电动汽车领域的兴起，国产品牌在价格上也突破30万元价位，比如比亚迪唐EV补贴后售价26-36万元，蔚来ES6补贴前售35.80-49.80万元，在价格上直接与Model 3对标。蔚来李斌早前说过，“最后还是要拼产品力、体验和服务，即使ES6和Model 3一样的价格，你会选哪个？”国产Model 3的价格并没有早前预计那样具有很大的冲击力，与进口版的差距非常小，预定量相信也并不多。特斯拉官方十分喜悦地宣布，预订开放3分钟内便完成了第一单。截止发稿时没有公布当天预定数。按照目前情况，或许对特斯拉有利。我们都知道，马斯克的承诺屡屡跳票，最早于年底实现国产版交付，仍然具有非常大的挑战性，毕竟产能一直是特斯拉不得不面对的问题。中国上海超级工厂于今年初正式动工建设，预计工厂在7月底完工，试生产最早可能在9月开始，年底即可小批量生产Model 3。上海工厂的生产布局和工艺得到彻底简化，工厂建成后初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车。一家工厂在一年不到的时间内从无到有，是十分疯狂的，能否保证产量和质量，都是问题。今年一季度特斯拉全球交付6.3万辆新车，亏损了6.68亿美元（约合人民币46.12亿元），中国市场的本土化生产及交付工作，对特斯拉的盈利目标十分关键。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——中国流通协会在调查报告中总结了国内汽车经销商的生存现状：各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻，高库存成为万恶之源。鉴于“国六排放标准”对经销商影响巨大，全国工商联汽车经销商商会对全国范围内的汽车经销商企业进行调查，覆盖共28个省市自治区、37个汽车品牌经销商。500家经销商集体呼吁：如国六标准提前实施，从政策颁布到政策正式实施的过程中，应给予厂商6个月过渡期。报告显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域，58%的经销商国五车库存系数在1.5以上，有12%的经销商国五车库存系数甚至超过3，有65%的经销商国五车本年月平均终端售价低于8折。更重要的是，有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完国五库存车，其中60%会积压100台左右。另外，有44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存；86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车；71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。报告中还突显了某些品牌经销商的经营现状，反映库存严重，无法消化国五库存车。其中一汽大众有57%的经销商预计到7月1日前，消化不完国五库存车。此外，调查中67%的上汽大众经销商、86%的上汽通用别克品牌经销商、92%的奥迪经销商、50%的上汽荣威经销商预计到7月1日前无法消化国五库存车。在所有调查的37个品牌中，只有宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽本田等品牌国六产品切换准备相对充分，大部分经销商国五车库存在1.5预警线以内。而在中国汽车流通协会发布的“汽车经销商当前生存状况报告”中指出，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。新车销售的毛利被高库存无情吞噬，行业生态迅速恶化，高库存成为万恶之源。对于国六提前实施，不少经销商反映库存压力大，并联合当地汽车行业商会纷纷建议推迟国六的实施时间。但也有网友认为，国家对于实施国六早已下发通知，主机厂没有预先准备及快速切换到国六，才会导致经销商陷入艰难的地步。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——有着 "平民法拉利”称号的阿尔法·罗密欧品牌，自进入中国市场以来质疑声音不断。在消费者眼中这个品牌有一大问题——维修价格，有关于阿尔法·罗密欧的热评当中总是离不开这一句话：就算你买的起，你修的起吗？在一起小追尾事故中，让我们来看看阿尔法·罗密欧修起来有多“豪华”。有网友爆料，近日在某路段上一辆阿尔法·罗密欧Stelvio SUV追尾前车，造成两车受损的事故。从现场来看，这台Stelvio前脸损坏，发动机盖变形隆起。看似损伤并不严重，但维修费用却十分惊人。阿尔法·罗密欧经销商报价这台Stelvio的维修费达到112296元，包含工时费近2万，材料费9万多。网友高呼，这台20多万的车修11万，半台车的价格都修出去了。有一种说法，市面上部分所谓的豪华品牌，只有修车的时候才知道它是豪车，可能阿尔法·罗密欧也算是这一类了。还有网友直言，买个二手的或再买一台新车拆零件用算了。然而这并不是最坏的情况，阿尔法·罗密欧在中国市场还面临更大的困境。历史上这家意大利性能车制造商获奖无数，在许多赛事上都有它的身影，许多网友喜欢用“情怀”二字联系上这个品牌，但在国内市场品牌刚重新起步不久，知名度并不高，不得不屈服于市场自降身价。最近网络上有关于阿尔法·罗密欧的消息满天飞，尤其是经销商6折抛售，不少网友惊讶都降价到这地步了，品牌也就毁了。由于销量不佳，很早之前阿尔法·罗密欧的市场价格就来到6.8折，终端降价十几万，是降价最快且降幅最大的豪华品牌。然而销量并没有起色，库存积压，加上国六排放标准临近，近段时间经销商将价格降到5.8折，几乎就是亏损卖车了。比如Giulia轿车官方指导价32-48万，骨折降价后的起步价为18.5万；Stelvio SUV官方起售价40万，58折后就是23万左右，如果再和销售多谈谈，估计价格可以更低。因此对比起上面追尾事故案例，11万的修车价印证了“真豪车”。降价还卖不出去，难不成砸自己手里？有网友爆料，成片的阿尔法·罗密欧新车密密麻麻地停满整个停车场，十分壮观。然而离国六时代只剩下一个月时间，15个省市将实行国六排放标准，这些地区占全国乘用车总销量的65%，也是阿尔法·罗密欧这类品牌的主要销售地区，可想而知经销商的压力有多大。甚至有业内人士表示，现在二十万出头就能买到曾经梦寐以求的神车，但如今这是要烂在泥地里的节奏啊！虽然流淌着法拉利血液，但阿尔法·罗密欧“故障率高、维修保养价格高、保值率低”的形象在消费者中根深蒂固，这也是导致它销量不好的原因之一。品牌形象不断下降，打骨折般的降价，这个品牌进入中国后几乎被砸坏了。如果厂家不有所行动，阿尔法·罗密欧在国内就要被废掉，离退出中国市场也就不远了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——法拉利官方在意大利正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90 Stradale。新车搭载3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合动力系统，其最大功率为1000Ps，以协助其将百公里加速时间仅需2.5s，0-200公里加速仅需6.7s，同时当时速达到250km/h可产生390公斤的下压力。传闻新车会将于本周末正式公布其售价，2020年将会交付到消费者手中。 法拉利SF90 Stradale是向法拉利车队成立90周年致敬，全新混动超跑拥有超凡极致的性能，堪称法拉利的典范之作。法拉利SF90 Stradale不属于现在法拉利任何一个车型体系，也不会取代任何一款车型，而是开辟了一个全新的细分市场来吸引新的用户，这款车也将成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。另外，随着这款全新车型的发布，也开创了法拉利品牌电气化的新开始。 外观方面，法拉利SF90 Stradale汲取了法拉利F8 Tributo的设计元素，采用用360 Modena跑车的中后置发动机布局及Berlinetta量产车型的车身比例，使整个车都具有着极强的运动氛围。在细节上，车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，与此同时，前脸下部则采用了更大的开口，并能在减轻重量的同时，将能带来更大的下压力，而这样的设计也无疑让整车具备了更强的视觉冲击感。 法拉利SF90 Stradale的车身侧面采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出战斗范十足的进气口设计。而这样打造也是为了大幅增加动力输出而导致散热量的提升等更好散热，以及有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。 法拉利SF90 Stradale的车尾则采用了大量横向的直线元素，尾灯颇具特色，因为其由四个圆角矩形组成。相比于法拉利其它车型的不同之处在于包括碳纤维后扰流板，可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。据了解，其官方首次为车型提供两款版本以供客户选择，其中包括了标准版及更具运动性能的配置。 内饰方面，该车采用全新样式的三幅式方向盘，带有触摸屏以及大量触控按钮。16英寸曲面电子液晶仪表盘界面是法拉利传统的样式。换挡机构采用创新性的格栅式设计，其设计灵感来自法拉利的手动换档拨片。 动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机和三部电动机所组成的油电混动系统。这套动力的最大功率为1000Ps。与此同时，新车还配备了四驱系统（RAC-E），以协助其将0-100km/h加速时间仅需2.5s，0-200公里加速仅需6.7s。另外，该车将提供四种动力模式供驾驶员选择。SF90 Stradale的推出令法拉利有一个新的开始，在面对新能源成为大趋势的今天法拉利也跟上了时代的脚步，并且使SF90 Stradale成为了法拉利旗下性能最为强悍的跑车之一。据官方透露，到2020年夏天土豪们就可以买到这款新车了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——史上最严汽车国六排放标准的实施箭在弦上，主机厂和经销商面临压力，在汽车消费环境极其低迷的情况下，对于部分经销商来说无疑雪上加霜。继重庆、上海两地经销商协会发布相关文件要求暂缓国六或停止压国五库存车的措施后，河南省这边也有抗议声音了。据媒体报道，河南省汽车行业商会已正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，强烈呼吁河南暂缓执行国六排放标准。汽车经销商销售困难，国五车库存大，在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。协会建议国六实施时间延缓三个月，至10月份。河南省方面4月26日通知自7月1日起正式实施国六标准，给予过渡期为1个月。然而给与经销商的缓冲时间也只有2个多月，从时间上来看是比较仓促的。河南省汽车行业商会致信中表示，主机厂和经销商之间的矛盾日益凸显，80%的汽车经销商都处在勉强维持和负债经营的尴尬境地，经营形势不容乐观，其中吉利、比亚迪、东风小康、长安等众多民族品牌车型受低迷市场影响最大，库存车辆居高不下，形成了汽车经销商们见面第一句话就问‘你还活着没有趴下”的自嘲用语。整体经营形势不容乐观。河南省多数汽车行业经销商认为：目前汽车行业正处于汽车销售淡季，市场竞争化加剧，多数汽车经销商的负债率居高不下，汽车经销商面临全省国五机动车的政策切换，即便采取大幅度降价出售导致亏损亦无济于事。汽车生产厂要求经销商不能跨区域销售，对于汽车经销商已经买入的车辆，汽车生产厂不再负责召回，如此多的库存车辆需要在6月底入户上牌对广大汽车经销商来说，要用大量的现金把库存的车辆先自己买回后上牌照在作为二手车销售，这无疑是压跨广大汽车经销商的一条枷锁。汽车经销商在经营当中面临销售困难，国五汽车库存大，在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕，确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。信中建议，鉴于国六排放标准提前了4年实施，企业准备不充分，应给国五车型留有一定的过渡期上牌时间，建议延缓国五机动车的上牌时间至2019年9月30日。事实上，这并不是个例。除河南外，重庆、浙江、江苏、上海等地汽车经销商商会在近段时间也针对“国五国六”问题相继发布过公开信。重庆市汽车商业协会认为，今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。协会建议给国五留有更长的上牌期，部分经销商则建议推迟国六排放标准的实施时间。上海市汽车经销商行业协会“公开信”中要求所有品牌的主机厂立即停止向上海经销商发放不符合“国家六b”排放标准的车辆，并取消经销商的相关商务返利考核，并承诺为上海经销商回购库存车或调配非“国六b”的库存车。如此看来，国六即将实施，经销商面临的压力仍十分艰巨。对于部分经销商来说，亏本卖车不是最大的问题，问题是国五车根本消化不完。有厂家的知情人士也承认，即便提供了很大力度的降价，然而销量依然没有起色。中国汽车流通协会则建议，相关部门及地方政府能给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，以消化现有“国五”库存。在过渡期截止后仍未能销售的国五车型，应由主机厂进行回购处理，以减轻经销商压力。中国汽车流通协会还发布了我国汽车经销商当前生存状况报告，指出2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，汽车经销商各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻。调查显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。在多地汽车经销商的奋起抵抗下，国六是否会如他们所愿推迟几个月？离7月只剩下一个月时间了，广大经销商仍想方设法如何在短时间内消化所有国五库存车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——中国汽车消费市场低迷，新车销量持续下滑，经销商“苦不堪言”，为此中国汽车流通协会从4月初开始着手调查汽车经销商生存状况及营商环境，该报告在日前已正式发布，并送交发改委、工信部、商务部、监管局等各部门，为政府出台政策和推进落实提供参考。报告显示，中国四成汽车经销商经营亏损。中国汽车流通协会发布的“我国汽车经销商当前生存状况报告”，指出2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，汽车经销商各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻。调查显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。调查数据还显示，2018年12个月库存平均系数为1.73，高于1.5的预警线；今年4月，经销商库存达到2.0。目前，全行业汽车库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。新车销售的毛利被高库存无情吞噬，行业生态迅速恶化，高库存成为万恶之源。为此，中国汽车流通协会提出三大建议：督促生产企业应“以销定产”减少库存，切实做好供给侧结构性调整；构建以市场供需关系决定的价格调节体系；合理布局销售渠道网点，建立科学的渠道网点规划、建设和退出机制。详细调查报告：此外，不少经销商反映消化国五库存车存在较大压力，并联合当地汽车行业商会纷纷建议推迟国六的实施时间。中国汽车流通协会建议，地方政府应给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，以消化现有“国五”库存。刺激汽车消费新政有望年内出台。今年4月，国家发改委下发关于推动汽车消费促进循环经济发展实施方案的意见稿，发改委希望通过新政提振汽车消费，挽救低迷的汽车市场环境。具体的措施有，增加限购城市的车牌指标，取消对新能源汽车的限购等等。离国六时代越来越近，汽车经销商的声音也越来越大，政策切换的过渡期，汽车行业仍会持续低迷。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——最近频频被爆出很多关于新车刚提车或者还没开出4S店就出问题的事件，例如前段时间热议的“西安奔驰女”事件。现在又有一位车主，新车还没出4S店就出故障了，并且4S店还称其是很正常事件。 此前，在匡女士在达州奥迪4S店购买了一辆奥迪A3新车，但是新车还没开出门口就熄火了，经过匡女士几次重复操作才重新打着火。当时匡女士以为这只是自己操作不当引起的，因此就没有太在意。 随后匡女士打算将车子开去加油站加油，因为之前4S店的销售人员和匡女士表示车辆目前油箱里只有70公里的续航里程。之后匡女士到加油站加油，结果车子只能加到130元，车子油箱就加满了。但是匡女士表示加了130元的油之后油表只显示约二分之一。 对于这个问题就去询问了4S店，然后4S店的销售总监就表示，因为油箱里面的导气管坏了，导致车子加不进油。当询问为什么新买的车子油箱就坏了？销售总监的回复是：“很正常”，因为车子由几十万个部件组成，故障随时随地都有可能发生。并且还很肯定新车出问题是很正常的，因为车子是机械的东西，所以就很容易出现故障，出现故障才有三包法和保修凭证，这只要按照规则来就行的。 并且销售总监还表示，车子因为机械故障导致熄火问题只是小事，这是心理作用。匡女士表示因为这个车辆已经出现这么多故障，坚决不要这辆车，即使不能退车，换一台新车也可以。只希望自己新买的车辆合格安全就行。目前相关部门已经介入调查，事件还在协商当中。 新买的车子，还没出门就出现故障，4S店销售人员还表示是正常事件。并且车子出了问题就要走流程，查故障上报、等回复，要依照三包法和保修的规则进行。对此国家是否应该加强对汽车行业服务的管理，才能让车主买车更放心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 据国内媒体报道，蔚来汽车首台用以客户交付的量产版ES6在位于安徽省合肥市的先进制造基地正式下线，按照蔚来此前公布的计划，限量6000台的首发纪念版将于下月开始批量交付。据了解，ES6是蔚来发布的第二款量产SUV，分为基准版和性能版两种。在去年的“NIO Day”上，公司公布的ES6补贴前售价在35.8至54.8万元之间，蔚来官方称ES6在NEDC工况下续航能达到510公里，明年6月起优先开始交付。蔚来今日公布截至2019年3月31日的2019财年第一季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%，总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。以此同时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。值得一提的是，本次的量产车型下线，说明ES8刚推出时的产能不足导致了延期交付的情况将不会出现在ES6的准车主们身上。相比ES8，ES6具有更灵活的车身尺寸、更强的运动属性和更长的续航里程，综合产品力有所提升。至于该车接下来的销量表现情况，我们将持续关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——山东一位车主购买了一台捷豹汽车，提车不到两个小时车子就出问题。这究竟什么情况一起来你看看。5月23日，山东临沂的尤女士花了42万元在捷豹4S店购买了一台捷豹F-PACE四驱都市版车型。当时是4:50分提车回家，结果回家喂完孩子下楼，车子就无法启动了， 仅仅不到两个小时车子就出问题了。 之后尤女士就去联系4S店，然后4S店就安排了维修人员来到现场，工作人员来到现场就拆开来看，结果没看出什么原因，向尤女士表示还是发动不了。于是第二天，又安排了工作人员过来检查，同样也是没检查出问题，车子还是不能启动。 当时尤女士就表示想把车子退了，并且赔偿损失。4S店的销售经理也表示，承认尤女士这台车纯在问题，但是基于车辆是刚刚购买的，他们建议将车辆送到店里做检查，然后通过检查的结果在和尤女士进行沟通和协调。同时也为尤女士提供一辆代步车辆使用。 经销售经理表示，一开始尤女士是同意将车辆送到店里检查，但后来就要求换车或者退车。目前，4S店称不能因为车辆无法启动的问题给予最终答复，并且还不清楚这个问题能否达到换车或者退车的标准。但是现在需要把车子送到店里做检查，查出具体的原因，才能进行下一步的上报情况。 而尤女士认为之前4S店就安排了两次称厂家认证的人员过来进行检查，并且没有查出原因、也没有修好，觉得车子已经纯在严重的问题，提车不到两个小时就坏了。 经临沂市场监督管理员表示，车子出了问题，如果通过检查或者认定，车辆确实存在问题的或者是不合格产品就可以申请换车或者退车。 面对像尤女士这样，提车不到两个小时就出问题了，4S店在交车前是否有对车辆进行过全面检查，确实完全合格才交给消费者呢。如果每次车辆一到消费者手上就出现问题，告知要进厂检查，有结果才能回复，这样无形中也浪费了消费者的时间和精力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——蔚来曾表示，油车能去的地方我们都能去。创始人李斌也曾说过，蔚来提供加电比加油方便的服务，“今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8去。”这句话不仅在网上引起热议，还有不少ES8车主真的驾车挑战西藏、新疆以及东北地区，这些地区路途遥远路况复杂，充电条件也十分有限，常常需要出动柴油车协助充电。有网友认为这是挑战人类智商，就是一个笑话。近日珠穆朗玛峰登山者排起长队等候登顶的画面引起网民关注，目前获知的消息是珠峰“大堵车”导致的遇难人数已上升至11人。而另一边消息是，蔚来车主又来挑战珠峰之旅了。有网友爆料，西藏珠峰路上，蔚来ES8及加电团队正在路旁进行补电或维修作业，而加电车为蔚来一键加电服务提供的依维柯柴油车。从网友拍摄的图片看，应该有两台蔚来ES8前来挑战珠峰之旅，另外至少有两台依维柯柴油车“陪跑”，为蔚来汽车进行常规充电。依维柯柴油车的蓝色涂装是蔚来官方加电车的标志性元素。据我们了解，柴油车上安装额外的发电机，添加柴油后可进行持续发电，作为蔚来电动车路途中的电量补给。意味着“陪跑”的柴油车自身需要柴油燃料外，还需消耗额外的燃油给ES8充电，蔚来ES8才能继续挑战无任何充电条件的地方。不少网友直呼多此一举，柴油充电宝拉着电动车在跑，还不如直接开着柴油车去更省事。更有网友指出，这样已经与环保低碳的电动车出行理念背道而驰了。蔚来车主的挑战勇气固然值得称赞，但采用如此偏执的方式，还是引来众多网友的质疑。值得一提的是，蔚来车主的勇气，正是源于蔚来官方的承诺，“油车能去的地方我们都能去”，蔚来还曾做出这方面的宣传，以此作为他们品牌的宣传亮点。2018年9月，几十位车主从广州出发最终到达新疆乌鲁木齐，8000km的路程由蔚来提供加电服务，“五十铃燃油板车”成为此次旅程的最大功臣，在充电桩与车主之间来回跑。今年2月车主东北行，蔚来同样派出柴油车全程发电。据车主表示，由于电动车的局限性，ES8大概每隔150公里左右就必须加一次电，柴油发电机每小时要消耗柴油25升左右，加上柴油依维柯自身的油耗，最终算下来，蔚来每行驶100公里要消耗35升~40升柴油，还需要两名工作人员陪同。3月份，一名蔚来车主出现在318川藏线上，网友图片显示车辆正在路旁充电，发电车同样是依维柯柴油车。该名车主遭到网友疯狂吐槽，随后在微博上回应表示，自己曾拥有过奔驰宝马，后来把车卖了选择蔚来，被不懂车也没用过蔚来的人取笑是傻子、是蔚来的水军，无所谓，你们高兴就好。有微博大V曾对此表示，“这就是智商问题了，不论是干这事的人，还是宣传这事的人。”跑200多公里就需要停下充电，网友还认为，这样太浪费资源，除了折磨加电小哥，还有啥？无论是车主的行为，还是蔚来的做法，都受到外界抨击，但在他们内部或一些车主来看，似乎像是一种荣耀。网友直指，“用油车给电车充电，怎么觉得新能源很考验消费者的智商。”不管怎样，既然车主有这方面的需求，蔚来就要为自己做出的承诺买单。蔚来是一家投入巨大的中国初创车企，自诩为特斯拉的竞争对手，截至今年4月末已交付16710台电动车。被外界质疑最多的地方在于，蔚来大部分精力去搞营销服务，但在车辆品质方面出现较多的问题。包括早前系统死机、动力故障、续航偏短、起火自燃等等。至于这种做法是否环保，蔚来副总裁沈斐认为是非常环保的。沈斐表示，柴油车加电是无桩区域的有效措施，通过这种手段，让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑，选择电动汽车，是非常环保的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——上海车主花60万买捷豹豪车后，自己的小孩陆续出现咳嗽和生病情况，检查发现车内异味严重，4S店称气味无害。最后厂家提出对隔音阻尼塑封并给8万和解费，车主拒绝并进行上诉，这究竟是怎么回事一起来看看。2013年底，江先生在上海花了50万买了一辆捷豹车，交完钱全部包牌办下来近60万。开了一段时间后发现车里有异味，考虑是新车就没太在意。然而，一年多后，这异味不仅没有散掉，反而更加严重了。与此同时，购车之后，江先生年仅4岁的儿子，变得咳嗽不止，隔三差五就要去医院。 江先生说道“一年多里，我带他去医院看病26次。”三次被诊断出急性支气管炎、肺部纹理增多等问题，用了42种药品，开药总数234盒。刚开始江先生怀疑是脚垫和车窗膜有味道，于是换了5次脚垫和一整车膜，但味道还是在，就联系4S店，请他们全面排查。” 2016年11月，江先生决定对他的车子进行拆车细查。最终，江先生锁定了罪魁祸首——散发出极大刺激性气味的阻尼片。他认为倘若发臭源头不解决，新棉过一两年又成臭棉。”江先生要求厂方把劣质阻尼片换掉，“捷豹工程师说，最好的解决办法是把阻尼片铲掉贴新的，但是因工艺不同，不能帮我更换劣质阻尼片，只能用胶带贴。”江先生说：胶带会松、会老化，阻尼片一热，还是会漏味。 2016年底，对位于浦东新区的捷豹厂商提起诉讼，厂商相关随后带着8万块，找江先生签和解协议，给4万现金+4万修理券，并保证把江先生的车弄好。但江先生没要，而是要求异味问题彻底解决就行。”但江先生在诉讼期间遇到了管辖权问题，他的车在4S店停了快一年，却连法院立案都没成功。2018年2月，江先生和律师更换诉讼策略，向4S店办公地点所在的闵行区法院再次提起诉讼。后移交给合同签订地所在的松江区人民法院。2018年4月25日，松江区法院立案进行庭审。 江先生说“普通第三方检测机构出具的检测结果他们不认，必须是具有专业资质的检测机构才行。但这些机构又不接我这个案子。就算检测出来有问题，但还有另一个阻碍——没有强制性的车内空气质量检测标准。”2018年7月25日，由于证据收集困难，江先生向法院提出撤诉，再寻他路。撤诉之前，捷豹方面再次提出向江先生补偿3万元，达成和解。这一次，江先生的回复依旧是：不接受。 在先后放弃8万与3万和解费之后，江先生回家，自己出钱，第二次全面清理车内沥青阻尼片。“前前后后花了20天。最后换上新的止震垫和棉，味道基本解决了。” 江先生经过这次维权事件后总结下来，车主维权，难点有二：车辆检测、质量标准。江先生并不是第一个发现有异味的人，通过在网站论坛发帖有同样问题的人竟达50人之多，但都无一能维权成功。为何异味车辆维权之路会如此之难呢?欢迎大家留言来讨论一下。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——5月27日，中国政府抵达巴塞罗马多利访问西雅特总部，计划大众汽车旗下的西雅特汽车将计划在中国布局，明确未来二到三年内会把西雅特品牌引入中国。同天，安徽省委书记李锦斌与大众汽车集团CEO迪斯博士的见证下，西雅特总裁卢卡·德·梅奥和大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士及江淮汽车董事长安进三方签署战略合作框架协议。协议提出强化各方合作，确认进一步推动西雅特中国发展，并指明合资企业未来的发展战略。将在安徽合肥市投资7.5亿美元，并开设一个全新的研发中心，计划将在2021年启用。全新的研究中心将为开发移动出行解决方案的目的奠定基础，并整合各方资源，共同研发小型电动汽车产品和零部件，还开展车辆技术应用研究。新产品正式上市后，售价将低于上汽大众的斯柯达，并且可能成为消费者可以买到的“最便宜的大众车”。迪斯博士表示，目前中国是全球最大的电动车市场，西雅特与江淮汽车的合作将提高大众汽车在中国的占有率。而且小型电动汽车在细分市场正快速增长，将会拥有很大的市场潜力。西雅特总裁卢卡认为，这项协议将标致西雅特的全球化策略又迈出了一步。我们正在加速公司的发展，也将加大推进电动车产业，在中国发展是很重要的一步。这项协议意味着江淮汽车也将成为大众汽车集团的重要组成部分，在全球体系中发挥着重要作用。不过在去年，江淮汽车去年江淮汽车就已经跟大众旗下的西班牙汽车品牌，西雅特汽车合作，并且发布了合作之后的首款车型-SOL E20X，可是迟迟未能上市。直到今年5月，江淮大众首款车型SOL E20X正式下线之际，从江淮、大众方面了解到，新车研发和品控都是由西雅特主导，这才进一步证实了传闻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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