汽车行业关注（autochat.com.cn）02月06日报道——
通用汽车在中国市场大力推广三缸发动机的策略受阻，品牌声誉下降、销量持续下滑及终端价格失守下，通过重新启动关键车型搭载四缸发动机的计划恢复业绩。根据路透社援引知情人士报道，数百家经销商在会议上游说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划，目前上汽通用已申报在关键车型上搭载四缸发动机。
通用汽车近几年在华的新车推进方案中，部分主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本，使用1.0T/1.3T两款三缸发动机，包括别克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型也只有三缸发动机一种选项。在紧凑型级别及以下定位的车型中，通用汽车基本已放弃四缸版本，与其他竞争对手相比，该公司的做法更加激进。包括丰田、本田、大众、现代等品牌，均没有大规模普及三缸机的市场策略。
一般认为，三缸汽油发动机更符合越趋严苛的燃油经济性和排放规定，因此汽车厂商大力推广这种发动机，从而满足法规要求并免遭罚款，但往往这种做法忽略了消费者的实际考虑和需求，导致推广非常艰难，销量出现明显下滑。一些消费者会认为， 三缸发动机会出现更明显的噪音和抖动，甚至同排量下不比四缸机省油，只是厂家应对法规的产物，由消费者埋单。
为此，通用汽车整体销量与市场口碑方面均遭遇重挫，旗下合资公司上汽通用2019年整体（别克、雪佛兰、凯迪拉克）销量为160万辆，同比下降18.8%，连续两年销量减少。
路透社援引知情人士报道，通用汽车在中国或将准备放弃某些车型只搭载三缸机的规划，只提供三缸机的计划并未受到消费者的欢迎，并且成为了销量下降的原因之一。
一位来自上海别克经销商的高级销售经理表示，通用这一举措“速度太快、太过激进，缺少周密的计划”。他还透露，在经销商会议上有数百家经销商劝说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划，他所在的公司也是其中之一。
根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示，上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露，这两款车型预计将在今年第二季度上市销售，别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。
申报信息显示，此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
通过重新提供四缸发动机版本，通用汽车在中国市场或将止跌，但不会放弃继续推进三缸机的策略。报道中，通用汽车驻上海发言人表示，该公司未来将会继续提供三缸和四缸发动机，但拒绝对产品计划发表评论。
上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时也表示，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机，上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。
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