汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——上汽通用别克旗下目前已拥有昂科威、昂科拉以及昂科拉GX三款SUV车型，今年内别克将推出一款七座中大型SUV，进一步丰富市场布局。日前别克官方公布了“昂科旗”的外观内饰图，新车预计售价在25万-35万元区间。别克昂科旗的车头部分采用较为厚重的设计，盾形前格栅里是标志性的别克家族式语言，银色饰条贯穿Logo。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，与不久前上市的凯迪拉克XT6尺寸相仿。别克还公布了该车的内饰图，采用非对称式的中控设计，保留了大量的实体按键，同时换挡方式也采用了按钮式的换挡机构。此外新车定位7座SUV，内部设计成2+3+2的座椅布局。动力方面也十分熟悉，全系搭载2.0T发动机，最大功率169千瓦（230马力），预计还配备了可变缸技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。而传动系统方面匹配的是9速自动变速箱。根据别克昂科旗的定位，其未来的市场竞争对手主要有大众途昂、丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界等。未来，合资七座SUV的市场竞争将更为激烈。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
日前，FF创始人贾跃亭主动申请个人破产重组的消息得到证实，贾跃亭已根据美国相关法律第11章（chapter 11）向美国法院申请个人破产重组。 根据方案贾跃亭个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托，而该信托将由债权人委员会和信托受托人控制和管理。因此FF也将不再属于贾跃亭享有。 10月15日，贾跃亭申请个人破产文件也被曝光。文件显示，贾跃亭预估其资产价值在5亿至10亿美元之间，债务价...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——作为韩系紧凑型代表之一的起亚KX5自2016年上市以来，已度过4年之久，当时凭借韩系车型较为前位的外观，收获不少消费者青睐，即使与智跑同堂销售最高峰也能达到0.85万台的销量，然而如今销量甚至跌落到月销量200台。即使说因为韩系品牌在华的各种原因导致其销量不断下滑，但没有质量车型又怎么能换来销量呢？日前，东风悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计69324辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换有温控阀的发动机上水管，并升级ECU程序，抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。事实上，2018年底，东风悦达起亚已经召回过一次问题同样是，“机油增多”现象，进而导致出现安全隐患。自 2018年11月26日起，因机油液面存在增高风险，召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载 GAMMA 1.6 T-GDI 发动机的KX5汽车，共计6.8万辆。令人遗憾的是，即使实施了召回，起亚给出的解决办法依旧没有根治该发动机出现的问题，即KX5仍然存在机油增多、烧机油、油耗变高、动力变弱、噪音变大等问题。许多车主纷纷反映，召回方案不合理，根本无济于事。通过某投诉品台显示，直至9月都仍有车主进行投诉。作为“同门兄弟”的现代途胜也遭遇同样的问题，毕竟出自一家公司，技术也是共研的。在2018年10月26日起，召回全新途胜汽车，共计400377辆，及自2018年10月26日召回新途胜汽车，共计400377辆。北京现代的解决方案是“升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，从而消除安全隐患”。现款起亚KX5是在2016年初上市，从上市至今也有将近三年的时间，但是从召回日期来看，每年KX5都会因为出现不同质量的问题被召回，而且从召回日期上来看几乎是同一批车次。令人匪夷所思的是起亚KX5上市至第二次召回还不到一年，且2016年的全年销量为62254台，远远不及召回的总数量。在消费者心目中，合资品牌的优势更多的来自于产品力和质量。面对如今激烈的竞争市场，仅仅体现在外观和内饰上的大幅改动已经不能够使得韩系车重回巅峰，相比自主品牌如今韩系车已没有太多的优势竞争，何况在自身产品质量上又显得没有诚意改进，韩系车还能用什么来竞争呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
江淮汽车于10月16日正式发布2019年三季度业绩预增公告，根据公告显示，江淮汽车预计1-9月实现归属上市公司的净利润为1.24亿元，较去年同期增加7600万元，同比增长159%，归属上市公司股东的扣除非经济性损益的净利润为-8000万元，较去年同期增长7.46亿元。江淮汽车在公告中表示，前三季度业绩预增的主要原因是由于公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，从而提高主营业务盈利能力，使得...
近日有媒体报道了一件怪事，前些日子林女士的本田雅阁被刮蹭了一下，问题并不严重，于是就把车送到一家名为车臣动力服务中心维修，汽修店的老板说需要给车子重新喷漆，店里要修的车子比较多，叫林女士不要催。林女士平时也比较忙也不着急取车，于是也不怎么在意，时间已经过去两个月，林女士觉得自己的车也该修好了，所以林女士就前去汽修店取车，可到了汽修店，眼前的一幕让李女士傻眼了，汽修店大门紧闭，早已人去楼空。林女士说...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——新能源车尤其是电动车，保值率偏低的问题是消费者购买的较大顾虑。由于电动车的特征，其保值率相对传统车稍低也是正常的，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率也仅为32.31%，远远低于传统燃油车。日前，蔚来汽车表示将在今年年底推出官方二手车服务，同时，蔚来称官方二手车保值率有望高于市场价。有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，其主要的目的就是帮助蔚来汽车的用户维持豪华车该有的保值率问题，不过蔚来官方并未承认这一点。如果蔚来真是能够自费兜底的话，每台车将需要给用户补贴14.6万元，如果按蔚来2万台ES8的销量计算，将达29.2亿元人民币。以电动车32.31%的保值率来算，售价40万元的蔚来ES8使用三年之后的残值约为13万元，而等价的传统豪华品牌三年之后的残值约为27.6万元，这么一算便是蔚来所需补贴的价格。对于如今仍未有造血功能的蔚来，2019年第二季度蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元，如真这样承诺还将多付出29.2亿。其实在蔚来之前，威马汽车在今年8月份就推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。威马称将以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期；至于保值率，威马用户可享3年61.8%的保值率，通过补差价还可购买威马新款车型。新能源汽车保值普遍偏低是自新能源汽车出先就存在的问题，对于这种新生事物，市场上75%的二手车商是拒绝接受二手的电动车的，因为对此不熟悉车商们都不敢贸贸然接收。第二，电动车的电池耗损程度需要专业仪器判断，回收门槛较高。第三是电动车在二手市场的转卖率和出手率还是比燃油车低太多太多了。即使目前最为保值的纯电动车特斯拉，三年车龄保值率为60%左右，除此之外其它品牌在认知度和保值率的水平都不太乐观。而燃油车的保值率上面来看，三年内的车型保值率维持在59%到75%左右的保值率。虽说对于蔚来此次的做法，在秦力洪看来，像是多个品牌的“百花齐放”，将加速电动车发展的趋势。同时还能够能加强蔚来潜在消费群体和保护了蔚来车主的利益。而品牌认知度和认可度越高，二手车残值自然也会跟着水涨船高，但以蔚来目前的发展节奏来看，还有很长的一段路要走。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——据相关媒体报道，成都的刘先生日前因事故原因将车辆送进了4S店进行维修，当他提车后发现，维修工单与保险公司出具的定损项目不一致，店内维修单比保险公司要多，但价格确是一样的，对此赵S店讨说法，却遭到店员回复，多报定损能给客户返点。据刘先生介绍，今年8月底自己的车车辆因意外发生追尾事故，车被拖到成都艾潇斯柯达4S店进行维修。9月10日，他提车后发现，维修工单与保险公司出具的定损项目不一致，但总价却一致都是2.1万元。刘先生表示，在4S店的维修工单上看到的项目，在保险公司工单上却找不到。也有的像车内一个叫节气门总成的，在保险公司工单上有显示，但4S店维修工单上却没有，价格约1500元左右。因为节气门总成是发动机配件，刘先生认为在保险单上多了发动机维修项目，车辆会被迅速贬值，对此刘先生便来到成都艾潇斯柯达4S店讨说法。没想到结果却让刘先生十分惊讶，针对更换节气门总成的情况，4S店内一位工作人员表示，节气门总成并没有换过，4S店只是发了一个旧件的照片给保险公司进行定损，而维修工单出现两者不一致是因为他们找来旧件进行多报定损，这样能够给客户返点，返点比例是维修金额的5%，返点以送保养的形式给客户。而至于费用也不用车主承担，4S店也不用承担。成都艾潇斯柯达4S店服务总监表示客户委托4S店给保险公司定损，自己将维修工单和保险公司定损单进行对比，发现确实存在“单据不一致的问题”，后续将会和刘先生进行协商，没有换的地方会给予客户补偿。而负责刘先生车辆的这位工作人员将会内部做出调整，劝退或辞职处理。10月16日平安产险四川分公司回应说，关于维修站维修工单已该公司定损报告部分项目不一致该公司高度重视，将立即安排专业人员进行核实和理赔工作，最终确认会将以正常作业进行核定，对于维修厂的作业保险公司并不知情，后续将规范操作。无独有偶，从网上了解到今年4月，四川的黄先生因车祸，自己车辆受损，便将车辆送进4S店，结果车辆足足修了3个月，经保险公司定损结束，定损价为9.8万。4S店说数额较大，定损单要修为才能出。修理厂说车子修好,开了发票,却一直不给维修清单,就问黄先生要钱。后来王先生去保险公司拉定损单,比对后,发现多处没修,零件次品,喷漆掉色,钣金也有问题。修理厂没有按照保险公司的要求进行维修,定损清单上80%的物品没有按定损单更换。对于4S店的做法确实有失行业规范，但如果不是员工爆料或许也不知情，至于这种情况在汽车行业内是否属于一种“潜规则”我们也不得而知，因为这种情况也不是个例了，对此还是消费者还是要谨慎比对，不要觉得有保险公司陪就完事了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
距离2019年结束仅剩下最后三个月的时间，根据乘联会发布的数据显示，今年9月份，我国乘用车批发和零售销售都呈现下滑的状态，但是较此前相比，下滑的幅度有所收窄。那么，第三季度结束后，我国各车企年年销量完成率如何呢？接下来我们一起来看一下。以上表格仅包括部分车企，有些车企没有对外公布年销量目标，不再统计范围内。合资品牌方面包括广汽丰田、广汽本田、一汽大众奥迪、一汽大众、上汽通用、广汽三菱、马自达品牌、...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——随着国民经济增长和消费结构的升级，国内车企纷纷推出中高端新品牌来对抗合资车企，形成一波“自主向上”的趋势，实现一种自我突破。日前，有消息指出，东风汽车集团将成立h事业部，该事业部主攻高端新能源乘用车，目前h事业部已经开始招聘。早在今年5月，东风汽车内部就将此命名为代号为“H计划”的项目并宣布推行。东风集团对“H事业部”有着这样的描述：致力于整合研发全球汽车五化新技术，以＂科技、品质、探索＂的视角，打造高端化智能网联汽车。目前，东风汽车集团将成立H事业部并已经开始进行招聘，这也意味着该项目将会马上开展。据东风公司内部人士此前透露，“H计划”正是东风公司筹备的高端新能源车项目。按照规划，该项目将会如同一汽红旗一样，作为独立的高端品牌，将会自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。其中，前者成立于2001年，并完成核心的三电系统等技术开发，推出了混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。至于为什么直至如今才开启此计划，内部人士表示，近两年红旗等公司在高端的乘用车项目上频频发力，让东风公司感受到了压力。在乘用车领域，东风公司在几年前就推出纯电动的轿车等产品，但主要集中在中低端车领域。对该项目的前景持保守态度，一方面东风公司缺乏一汽红旗式的高端品牌资产，另一方面东风自身缺乏成功的高端乘用车运营经验。据东风汽车上半年数据显示，东风汽车股份今年上半年营收67.61亿元，同比上涨16.79%；归属于上市公司股东的净利润2.46亿元，同比下跌15.53%。销量方面，东风汽车股份1-8月累计销量为10.4万辆，同比增长11.45%。自主品牌高端化一直存在一个困局，往往因旗下各类型产品性能和价格过于接近，不能很好拉开区间，相互掣肘，得不偿失。高端车型针对的是所谓高净值客户，他们的需求会更加复杂，也更加敏感。本身没有品牌背书上打造的高端品牌更是需要在“质量”“技术”上有显著提升，从而摆脱与低端产品的差距。如果自身品牌在消费者心中低档的印象根深蒂固后，再强行借助母子品牌捆绑营销，如果没有更高的附加价值，将很容易造成反作用，稀释了原本希望作为高端车推出的子品牌的高贵感。面对如今整体市场持续低迷，再加上新能源政策退坡后，新能源领域更是销量出现同比三个月的下滑。再加通过其他自主高端品牌像领克和红旗来看，东风推出高端新能源品牌如何定位才是关键所在。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
10月17日，工信部官网发布了一则决定处罚书，对新大洲本田摩托(苏州)有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、东风柳州汽车有限公司作出行政处罚，责令三家企业分别停止生产和销售相关产品，并进行为期6个月的整改。工信部公告内容称，2018年8-12月，在开展的2018年度车辆生产一致性专项检查过程中，确认新大洲本田、浙江飞碟以及东风柳州三家车企部分产品不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中关于生产...
据美联社报道称，英国与欧盟10月17日表示，双方将达成英国脱欧的框架协议，不过需要得到欧盟的正式认可和英国议会的批准。据了解，英国脱欧已经进入第6个年头，新一任首相约翰逊上任之后，采取了多次激进手段以推进英国脱欧的进程，到目前看来英国脱欧的结果在下个月应该就会宣布于世。据相关消息称，在英国决定脱欧的时候，车企业开始了“脱英”的道路：日产在桑德兰的工厂是英国最大的工厂，主要生产逍客和Juke，以及以...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——随着全球市场寒潮之下，整个汽车行业都遭遇不同程度影响。今年8月进口车再次出现大幅下滑，同比下降高达34.5%，仍高于汽车市场平均水平。1-8月份，进口汽车市场累计进口汽车70万辆，同比下降6.9%。 据国机汽车董事会办公室副主任王存介绍称，8月海关进口汽车8万辆，受去年7月1日关税下调后，车商在7、8月集中报关产生高基数所致，同比下降34.5%，比上个月50%以上的降幅已有所收窄。从终端销售看，因6月国五排放车清库带来的透支效应及外部环境下行压力加大，8月进口车销售6.8万辆，同比下降10.1%。中规进口车市场的行业库存深度为3.2个月，保持在合理区间内并达到今年以来最低值，由于经销商谨慎提车以改善经营健康度。其中奥迪、保时捷、JEEP、雷克萨斯与大众品牌进口车库存比上月有着较为明显的减少。今年1-8月进口量排名前十的品牌当中仅有雷克萨斯(129480辆)、保时捷(60862辆)、丰田(59221辆)、林肯(35845辆)和特斯拉(28411辆)实现了同比增长，其中特斯拉增幅最大，同比增长达168.4%；而雷克萨斯则继续霸占销量榜单首位。虽然车市仍处于低迷环境，但从国产豪华品牌领域来看，市场确稳定增长，例如传统一线豪华品牌中，奔驰9月份在华销量为61664台，同比增长12.9%，宝马在华销量为63083台，同比增长5.8%，奥迪在华销量为65509台，与去年同期持平。二线豪华品牌中，沃尔沃在华销量为14920台，同比增长13%，以及东风英菲尼迪在今年9月累计销量达到3,224辆，同比增长15%。可以看出，如今随着消费不断升级以及换购需求的增多，豪华品牌也正在不断被消费者被消费者所选择，相比进口车销量的不断下滑，也说明国产化的豪华品牌正不断被消费者认可。当然国产化之后品牌力依旧拥有，而且价格也得到到下调，此外，各大豪华品牌也针对中国市场消费者需求进行调整，对此进口车的销量势必会产生一定的影响。除了官方渠道的进口车以外，还有来自世界各地的平行进口车也是销售主力。但随着2019年7月1日起国六排放标准在全国18个省市的推行，平行进口车销售主力的一二线城市被大量覆盖，无法上牌的窘境使得平行进口车不得不受到影响。至2020年国六排放政策全国推行之后，平行进口车在全国范围内都将无法上牌。若是没有新的政策推出，平行进口车将将面临无法出现在国内市场。随着国产实力的不断崛起，车辆的产地不再是选车时需要被考量的因素，中国制造也逐渐得到了国内消费者的认可。不过综合来看，不论是进口量还是销量层面，中国进口汽车市场也面临不小的压力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——广汽AION系列的第二款车型——AION LX将正式上市，此前该车已开启预售，推出了两款车型，补贴后预售价分别为30万元起和25万元起。新车基于广汽新能源第二代纯电平台GEP 打造，将配备前后双电机高性能电动四驱系统，推出4种不同续航里程车型，最大综合续航可达650km。补贴后售价24.96万-34.96万。外观方面，AION LX采用大量家族式设计元素，采用“穿云箭”贯穿车标连接左右大灯的装饰板，这样的设计在Aion S车型上类似。下进气口以及雾灯区域则大量采用黑色饰板和蜂窝状网格设计，前唇则使用亚光银涂装。侧面部分则采用当下较为主流的悬浮车顶，并采用溜背式的车尾设计，隐藏式车门设计；车尾的设计与Aion S上的贯穿式尾灯及弓形LED设计，后保险杠处同样采用大量的黑色装饰。整车的尺寸，4786*1935*1685，轴距2920mm。内饰方面，Aion LX整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，中控搭载两块12.3英寸连屏；两幅式方向盘也与Aion S保持一致，中控换挡机构则为旋钮式设计。在配置方面，新车搭载ADiGO(智驾互联)生态系统以及L3级自动驾驶技术。动力方面，广汽新能源Aion LX搭载最新一代CATL 811三元锂电池技术，前后双电机峰值功率300kW（408Ps），峰值扭矩700N·m，电池系统能量密度更高。在续航里程方面，Aion LX的NEDC续航里程650km，0-100km/h加速时间仅为3.9s。Aion LX主打中型纯电动SUV市场，根据动力和续航水平的不同，全系5款车型售价在24.96-34.96万元之间，竞争对手包括蔚来ES6、比亚迪唐EV、荣威MARVEL X等产品。年初，广汽新能源定下的销量目标是保4万争5万，现在看来，虽然车市整体大环境并不友好，不过上市仅仅四个月Aion S便实现销量破万,表现也算突出，对于新款上市Aion LX未来如何也将拭目以待。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
10月17日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单，特斯拉上海公司名列其中。根据公告内容显示，特斯拉位于汽车生产企业首位，企业名称为“特斯拉上海有限公司”，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”，公司注册地址为上海市浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，生产地址为上海市浦东新区临港产业区正嘉路1188号。这次工信部公布的目录...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月17日报道——近几年来，共享汽车从无到有、持续发展，随着竞争越来越大了，融资越来越困难，一家家共享汽车公司逐渐倒下、退出。日前，有网友通过平台爆料，押金无法退回，甚至连车也没了。一网友在投诉平台进行反映，称自己于8月27日申请退押金，无违章记录，截止近日仍无法退回，多次拨打客服，每次均回复已经在处理，但迟迟不退押金。盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的的公司，于2015年11月正式上线运营。通过网上了解到，像上述的投诉已经不是少数，其中一位广州的网友叶先生表示，于近日像往常一样本打算周末带着孩子外出游玩，打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用。叶先生还表示，在前几天还能用的，突然就没车用了。而与叶先生遭遇一样的另一位网友贾先生也有同样遭遇，贾先生表示，早在半年前，就发现自家楼下的盼达用车停放点突然消失了，还车要跑到距离3公里外的另一个停放点。由于体验越来越差，贾先生决定申请退押金。但四个多月过去了，仍然未能收到1000元押金。每次打电话给客服，至少等5分钟才有人接电话，问到押金问题，客服只会回答‘尽快处理，请耐心等待’。根据公开资料显示，盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营。而其他城市也同样出现像押金迟迟未退，及无运营车辆的情况。今年9月，有媒体曾致函盼达用车总部欲了解押金难退一事，但一直没等到回复，几日后等来杭州盼达的回复并承诺，自即日起的30个工作日内，将依次完成用户的“违章保障金”退还工作，不过也没下文了。目前，盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此，这也是一笔不小的数目。根据公开资料显示，盼达用车已经有400万多用户。粗略计算，盼达用车的押金资金池中约有8000万元。事实上，共享汽车出现问题，根源都出在企业的“一拥而上”方面，如果不是经营不善、赢利乏力，一般的企业也不会出现押金难退的恶劣情形。从前年开始陆续不少企业纷纷出局，留下的基本上都是押金未退的烂摊子。部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹，前不久途歌公司也同样遭遇资金无法退回，网站都无法进入，同时拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息也不停出现。共享汽车靠的是源源不断的输血和资金投入进行亏损式扩张的，这时候比的就是谁的资本实力更为雄厚、谁更具有长期的背景实力了。以目前市场渗透率排名全国前三的GoFun出行、EVCARD和盼达用车，首汽集团旗下的GoFun出行和上汽集团旗下的EVCARD有着强大的支撑。而盼达用车的母公司力帆汽车，都常年巨额亏损的情况下，盼达用车想要获得持续的资本投入和资金输血很难，也就合理解释了为什么盼达用车的押金那么难退。根据力帆股份的9月产销快报数据显示，力帆乘用车、摩托车业务全线下滑。今年前9个月，力帆传统乘用车累计销量约2.2万辆，同比下滑72.25%；新能源汽车累计销量2035辆，同比下滑65.67%；摩托车累计销量约44.38万辆，同比下滑13.97%；摩托车发动机累计销量约60.15万台，同比下滑30.59%；通用汽油机累计销量约23.77万台，同比下滑27.05%。今年上半年，力帆股份实现营业收入约为51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，去年同期为盈利约1.25亿元。上半年就已亏损这么多还哪来的钱进行偿还押金呢。面对利润亏损，力帆对业务发展重心也进行了调整，将大力发展摩托车业务放在了重要位置，同时对现有的新能源产业进行梳理。这样能说明盼达用车无车可用的原因。在此背景下，原本就缺乏持续盈利能力的共享汽车，，一旦被资本“抛弃” 将不可避免地面临兼并重组或洗牌。再加上力帆都自身难保，还如何拯救不能盈利的板块呢。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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