汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——本田新一代飞度确认将在10月23日开幕的东京车展发布，这台被国内消费者称为“超跑”的小型两厢车，新车信息引起关注。日前一份日本当地汽车杂志中曝光了全新本田飞度的车型图，该车整体造型和部分细节首次公开。外观方面，新车设计更倾向于家用车风格，采用更多圆润的线条设计语言。新车大灯组内部采用环形LED日间行车灯，提升了辨识度。同时，新车还将提供两种外观版本车型，主要在前格栅、下方进气口造型以及轮圈造型处进行区分。这两种造型分别是大面积的烤漆工艺饰板的前格栅造型和圆角倒梯形的前格栅造型，此外新车还提供双色车身可选。内饰的整体风格较为简洁，也提供双色设计，整体风格也更居家。据外媒推测，全新飞度可能配备一款1.0T三缸发动机，同时未来还将推出双电机版本的混动车型。有消息称，国内上市的全新飞度所搭载的发动机将是基于现有1.5L四缸发动机的改良版本。目前，由于现款本田飞度没有国六车型，大部分主销地区已经没有车源了。有业内人士指，GK5大部分地区没有新车，神车停产之后，二手车行情基本可以确定会进一步坚挺，哪怕已经是5年前发布的产品，但直到今天它仍是A0级标杆。更居家的飞度，或许“超跑”不再纯粹了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——现代汽车旗下豪华品牌Genesis即将进入中国市场，官方已正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。官方还表示，11月5日第二届中国国际进口博览会上将亮相捷尼赛思新款G90、GV80概念车以及Mint概念车。Genesis被中国消费者熟悉的中文名称是“捷恩斯”，不过现代汽车最终确认其定名捷尼赛思。据了解，2018年现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，争取2019年底前正式在华开售。捷尼赛思在中国市场面对的竞争对手有奔驰、宝马、奥迪等，现代汽车方面计划先对华出口在韩生产的系列产品并观察市场反响，然后再考虑是否在中国建厂投产。在产品层面，捷尼赛思将带来多款轿车及SUV产品，SUV车型包括GV80、GV70系列，而G70、G80、G90等全系列轿车均有望在华逐步覆盖。以捷尼赛思的旗舰产品G90为例，该车定位豪华大型轿车，新车外观造型宽大而方正，大尺寸网状进气格栅十分霸气，密辐式轮圈彰显其定位高端。该车动力搭载3.8L V6自然吸气发动机和3.3T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8速自动变速箱。据了解，早在2017年，现代汽车已启动有关捷尼赛思入华的市场调研工作，捷尼赛思也曾在品牌独立之前在华销售部分“捷恩斯”产品，但销量十分惨淡。捷尼赛思是现代汽车于2015年推出的独立高端汽车品牌，之后还登陆美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场，现代汽车表示要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌，并提出计划到2021年完成六个产品阵容，涵盖SUV，运动轿跑车等不同细分领域。在中国市场销售初期，现代汽车方面计划先在韩国工厂生产捷尼赛思品牌汽车并进口至国内，再根据产品在市场的表现，考虑是否在中国工厂投产。捷尼赛思团队负责人还表示，现代可能逐步考虑零部件进口至中国以后，在现代汽车在华合资企业北京现代的工厂进行组装生产的半国产化模式。捷尼赛思高级副总裁曼弗雷德•菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)曾在接受采访时表示，“在真正进入某个新市场前，品牌应该先打响声望，当然，好的产品也是成功路上必不可缺的。一旦做完这些准备工作，捷尼赛思就会进入中国市场。”菲茨杰拉德还称，让消费者理解公司的主旨及目标，让消费者买到一辆好车更重要。现代汽车引入豪华品牌捷尼赛思，看重中国豪华汽车市场未来的发展前景，随着宏观经济下行、消费者升级等因素的影响，国内汽车市场销售低迷，但豪华汽车市场出现逆势增长。国内豪华车市场相对稳定，以奔驰、宝马、奥迪为代表的一线阵型，以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等代表的二线阵型，以及林肯、英菲尼迪等销量不大的三线阵型。作为新品牌的捷尼赛思，该如何定位，市场前景有没有希望，我们拭目以待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——奔驰车主维权方式越来越火了！继西安奔驰女车主坐引擎盖维权事件后，山东滨州的刘先生则骑马拉奔驰游街维权。网上多段“马拉奔驰”维权视频走红，一名女子骑马而身后拉着一辆白色的奔驰车，车上横幅写着：“奔驰行驶六千公里发动机报废，厂家让天价自费更换，权益何在！”据了解，奔驰车的车主系刘先生，10月20日找朋友骑马拉着奔驰车游街维权，以此表达对奔驰的不满。刘先生在网上发文称，1月8日在山东滨州太岳星徽奔驰4S店花费23万元购买了一辆奔驰GLA200型号汽车，10月10日上午，该奔驰车在行驶中车辆发动机位置发出巨大的声响，随后逐渐熄火，被迫停在马路上，刘先生注意到发动机处有油状液体滴落。随后经过4S店检查，刘先生被告知发动机有进水痕迹，不予保修，更换发动机需自费13万元。关于发动机进水的说法，刘先生提到，或许与8月12日山东台风“利奇马”导致大范围降雨有关。据刘先生会议，当天为避免汽车被泡把车开到了家前面的高处，平均水深有20厘米左右。刘先生质疑，在8月12日至10月10日车辆使用期间，为何没有任何故障提示？10月16日，刘先生被告知厂家鉴定结果，其表示，4S店电话告知厂家鉴定结果是发动机进入不明液体导致损坏。随后，刘先生来到4S店与工作人员进行协商，并索要“厂家鉴定报告”，但对方均告知是商业机密，不可拍照或带走。交涉无果，10月20日刘先生在奔驰4S店门前砸毁车辆的发动机，并用马拉奔驰车的方式进行维权。维权横幅写着——奔驰行驶六千公里发动机报废，厂家让天价自费更换，权益何在！10月21日，滨州泰岳星徽奔驰4S店工作人员王某告诉媒体，店里已就此事成立相关小组，正在与刘先生和厂家进一步协商中，如果刘先生对检测结果不认可的话，可移送至更高的相关检测机构进行鉴定。刘先生回应表示，他唯一诉求是把车修好，希望有一个妥善的处理结果。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——凯迪拉克刚完成新车发布会，马上宣布终止与公关公司的所有合作，事情看起来并不简单。10月21日，上汽通用汽车有限公司与北京君信智达品牌管理顾问有限公司友好协商，将终止就有关凯迪拉克品牌在中国公关传播事务的代理服务。据了解，双方的合作关系已持续了七年多，在发布会后就宣布解约，或许与发布会相关事情有关。10月20日凯迪拉克品牌在北京凯迪拉克中心举行了品牌之夜活动，根据官方宣传，新车凯迪拉克CT5将完成上市。但直到活动结束，凯迪拉克并没有公布CT5的上市售价，整场发布会更像是开了一场“演唱会”，另不少关注的网友颇为失望。至今打开凯迪拉克官方微博，也发现众多网友对此次发布会感到“莫名其妙”。同时，凯迪拉克在发布会上公布CT5的起售价在30万元以内，年内上市。然而相较于早前“28-34万元”的官方预售价，似乎又存在一些悬念。上市发布会突然变成新车发布会，难道中间发生了什么？当然，上汽通用选择与合作了7年多的公关公司解除合约，或出于品牌发展原因，对品牌公告传播事务有一定的调整策略。根据凯迪拉克最新销量数据显示，今年9月凯迪拉克累计销量为18350辆，同比下滑8.3%；前9月累计销量164048辆，同比增长0.9%，依旧保住二线豪华头名的位置，但面对来自雷克萨斯的压力也不少，两者之间的差距也在不断缩小。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——10月17日广汽新能源Aion LX（埃安LX）上市，补贴后售价24.96-34.96万元，该车定位纯电动中型SUV，续航在500km以上。该车的主要竞争对手有蔚来ES6、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600等自主品牌车型。新能源汽车需求不大，过于依赖政策推动未能形成市场驱动力，售价30万左右电动车的消费者群体更看重品牌优势，因此导致广汽新能源埃安LX的市场热度并不高。不过，广汽新能源领导说的这句话，却突然火了起来。 广汽新能源副总经理肖勇“瞪着眼睛”说：“没有一百万级的传统豪华燃油车，不要跟我 LX 比较，我就有这个底气。特斯拉的人群，我们要把他吸引过来；就是要做这个市场的第一名。”像这类领导说的话导致公司陷入舆论危机的例子并不少，主要出现在一众新能源车企当中，可以说是如今汽车行业的一大奇景。蔚来汽车是当前中国造车新势力做得最大的企业之一，早前蔚来董事长李斌频繁在公众面前说出一些“夸大”的话，“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”、“今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持ES8去”、“用不了五年，加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去”、“宝马奔驰的电动车跟我们没法比”等等，这些话确实会让网友感到厌恶，在网络流传中也容易被放大，也是蔚来频频陷入舆论危机的重要原因。或许李斌少说一些类似的话，蔚来舆论处境会比现在要好。没想到，广汽新能源领导上来就立flag，号称百万燃油车才能与之产品相比，会导致怎样的后果，网友评论已经给出答案了。广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团股份旗下汽车品牌，工厂位于广州番禺，目前已投产Aion S和Aion LX。同时，广汽集团、广汽新能源与蔚来汽车还成立了一家合资公司——广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，推出“合创”新能源品牌。不少网友认为，务实做事总比打嘴炮要强。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——从东风启辰官方获悉，东风启辰旗下小型纯电动SUV启辰e30将于10月22日上市。此前，启辰e30已经正式开启预售，补贴后预售价格区间为7-8万元。新车基于雷诺和日产联合开发的CMF A平台打造，并以雷诺K-ZE为原型车而规划。外观方面，东风启辰e30采用了最新的家族式设计，进气格栅采用封闭式设计，内部采用点阵式结构，前脸除了采用蓝色元素进行装饰外，还在前大灯组等位置加入了银色进行点缀。由于该车型是以雷诺K-ZE为原型打造，因此在整体造型上与雷诺K-ZE基本相似，侧面采用了双腰线设计，部分细节运用了蓝色装饰，突出新能源特征，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围，轮毂造型上与雷诺K-ZE有所改变。 尾部方面，则与雷诺K-ZE在后保险杠上有着较大区别，启辰采用与车身一致的颜色直至全车尾部，仅留出车牌位置和进气口为黑色塑料材质，内饰方面，启辰e30搭载了三辐式方向盘，上面放置有蓝色启辰LOGO，彰显新能源车型的身份。中控台配备大尺寸触控屏，并采用液晶仪表盘，另外，新车还采用了旋钮式换挡机构。 东风启辰e30以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，搭载的是姊妹车型东风雷诺e诺相同动力，44马力驱动电机，NEDC综合工况续航为271km，快充模式下电量从30%充至80%需30min；慢充模式下电量从0充至100%需要4h。不仅如此，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，而启辰e30和东风风神EX1补贴后预售价都为7万起，相比雷诺K-ZE则补贴后为6.18万起，对此，在不同价格已经仅在外观上稍微做修改，最终谁的销量更好，我们也只能交给消费者选择了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据大众集团公布最新的全球销量数据显示，9月份集团全球汽车交付量为90.4万台，同比上涨9.2%。其中在欧洲地区本土的德国市场同比上涨高达58.1%，相比国内整体环境影响，大众9月在中国市场仅同比增长0.2%。此外，大众集团1-9月份全球累计销量为800万辆，同比减少1.5%。大众集团销售主管Christian Dahlheim表示，在当前经济和地区政治日益紧张的环境下，大众集团仍能抵挡下滑风险，这也将为客户的购买决策提供保障。从具体市场来看，今年9月大众集团在亚太地区累计销量41.24万辆，同比上年下滑了0.8。这销量主要来自于大众集团的最大的单一市场中国地区，9月累计销量38.41万辆，占大众集团比例超4成，中国市场良好的表现不断推动大众集团销量增长，对此也证明了大众CEO迪斯为什么敢承诺“大众不打算减少在中国市场的曝光率，并且大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。”欧洲市场，大众集团在9月累计销量达272，600辆，同比劲增36.6%。在此基础上，大众集团在西欧甚至是在整个欧洲的市场份额较去年同期都有着大幅的提升。归功于本土市场德国市场，9月累计销量92，800辆，同比爆增58.1%。而大众集团在北美和南美市场形成较大反差，分别在9月累计售出7.37万辆和1.43万辆，同比下滑9.9%及增长9.1%。北美地区则成为大众唯一下跌的市场，其中美国9月销量同比跌幅为11.5%；加拿大同比下滑2.6%；墨西哥同比下滑9.3%。根据品牌来看，大众在9月均表现出色，即使斯柯达在华销量一般，但在全球销量达7.5%增幅，可见斯柯达除了在华销量都有不错的销量；而从1-9月来看，前三大品牌均出现不同程度下滑。但在集团指出，未来将会侧重新能源车型的发展，按照计划大众将实现全年共计14款新能源车型上市的目标。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
日前，天津一汽夏利汽车有限公司发布了前三季度业绩预告，根据其公告显示，一汽夏利预计前三季度归属上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元-7.3亿元，较去年同期下滑27.21%-33.20%。其中，第三季度预计亏损1.2亿-1.8亿元，较去年同期下滑50.76%-67.17%。实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就出现亏损，一汽夏利就再也没有实现盈利。据数据显示，从2014年-2018年，一汽夏利扣...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——目前，新能源汽车发展已经成为汽车业内时下最为关注的话题。随着近几年，在国家相关政策的推动下，中国新能源市场迅速发展。而国内新能源迅速发展的同时，技术方面只是处在一个起步不久的阶段，尚未成熟。尤其像电池作为新能源汽车最重要的零部件，以目前最主要的两种动力锂电池分别为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。意外着我国第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。据中国汽车工业协会公布的数据显，2019年1—8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速。同时，我国新能源汽车产销量已稳居全球第一。随着新能源汽车的大规模推广和应用，报废电池也越来越多。据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。但目前动力电池成本又是新能源汽车的最大问题，据了解，一般特斯拉车型的价格在100万左右，但是电池的成本在25万，即整车价格的1/4。即使通过调查国内几家新能源车企，所有的操作费用加上电池费用有可能会超过新能源汽车售价的五分之一，因此，废旧动力蓄电池的综合利用问题也显得尤为紧迫。不过，天能集团董事局主席张天任认为，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。因此，制度措施，对加强报废电池的高效利用才能起到积极作用。而动力电池溯源管理的也应该进一步完善。应该加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。例如要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时，“做好跟踪管理”；“产品质量和职业教育”条款中，对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。若国家不能做出如何回收新能源电池以及降低成本问题，将会制约新能源的持续发展，随着补贴的退坡，新能源汽车销量已出现连续三月的下滑，降低新能源成本显得尤为重要。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
油价再次下降，成品油价年内第7次下调。据国家发改委消息，10月21日24时，国内成品油价格迎来2019年的第18轮调整，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调150元、柴油每吨下调145元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.12元；95号汽油每升下调0.12元；0号柴油每升下调0.12元。本次调价过后，2019年成品油调价将呈现“十一涨七跌三搁浅”的格局。并且在涨跌互抵后，今年汽油累计涨幅为21...
去年11月的时候，张先生花了40多万在广西龙星行奔驰4S店购买了一辆奔驰E300L轿车，喜提新车的张先生对这辆车爱护有加，按时保养，不敢懈怠，也没出现什么事故。但是在这个月初，张先生在开车的时候，车子突然出现了故障。据张先生介绍，10月初行驶在路上的时候，车子突然显示胎压不足，张先生检查车辆后把车轮胎拆开查看，发现车轮毂钢圈已经裂了，但是车轮胎没有任何损伤。张先生表示，奔驰车出现故障的时候，时速仅...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——工信部核算“2017年度新能源汽车推广应用补助资金”共计达到220亿元，其中宇通客车和比亚迪合计拿走80亿。而在公示名单中，除常规纯电动和插电混合动力车型外，也有几款燃料电池汽车获得补贴，每台车补贴高达50万元。申报补贴的燃料电池车企只有两家，分别是东风汽车集团有限公司和上海汽车商用车有限公司。其中，东风汽车集团有限公司申报推广燃料电池车辆114辆，获得核准通过114辆，每台车国家补贴50万元，最终可获补贴5700万元。上海汽车商用车有限公司申报推广燃料电池车辆35辆，其中有15辆行驶里程不足2万公里，最终获得核准通过20辆，可获补贴1000万元。根据2017年的补贴政策，国家补贴和地方补贴是同步的，意味着获得国家核准补贴的燃料电池汽车，同时也将获得地方补贴，国补50万+地补50万=合计100万元。以上汽大通燃料电池车轻客FCV80为例，当时国家补贴50万，地方补贴50万，车企标价130万元，实际售价为30万元。虽然氢燃料电池汽车补贴额度巨大，并且不在近年补贴退坡范围之列，但其市场推广难度一直存在。根据2019年交强险数据显示，氢燃料电池客车前7月销量榜单中，上汽大通FCV80累计销售305辆，占据了53.42%的市场份额；其次为青年汽车73辆、中值汽车69辆等。由于氢燃料电池汽车发展缓慢，财政部方面计划，将按照既定政策退出补贴。财政部表示，燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱，长期执行补贴政策会导致企业过度依赖，难以应对市场竞争。中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展，长期大力度支持下仍发展缓慢，因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。意味着，财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致，有可能到2020年后全部退出补贴。纯电动、插电式混合动力汽车在国家大额补贴下已形成规模产业化，但氢燃料电池汽车发展缓慢，未来补贴退出后，形成规模产业化的道路将更加曲折。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——似乎国内汽车进入寒冬时期之后，日系车却能一路逆势增长，尤其是丰田、本田仍能里一路高歌，在此情形下这两家车企都做出了“任性”的做法，就是在国内不断实行多车策略，并且不断丰富着每个市场份额。日前，广汽丰田一次性发布了三款A0级轿车，分别是致炫、致享、致炫X。可能双车策略已不能满足丰田，根据目前若加上一汽丰田的威驰和威驰FS，丰田在A0级轿车方面已经投放了5个不同名字的车型，虽然都是衍生车型。此次广汽丰田的三款车致炫、致享分别为两厢和三厢车型，这很符合日系车的新策略，但广汽丰田还推出了致炫X，感觉上它就是一款仅仅“换脸”的致炫。事实上，致炫 X并不是入门版车型，而是更高级的车型，起步价为8.98万元，同时没有手动档车型。而这个价格定位已经接近不少合资A级车型，以及超过一直自主A级车型。入门版与中配车型差价4000元，少了仿皮座椅、铝合金轮毂以及卤素的前车雾灯，并不算太多。而入门本与顶配的差价为14000元，少了不少配置，例如前排侧气囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、电动天窗以及倒车影像等等配置。早年在中国马路上出现的小型车很多，那时因为都没有太大能力拥有私家车，很多车企为了下探自己的产品和价格，微型车成为最好的选择。而如今随着国内消费水平的升级，以及国人会考虑的更多，选择小型车的群体也越来越少。铃木作为小型车市场代表，被淘汰就是个很鲜明的例子。据乘联会的数据显示，今年1-8月份A0级市场销量占比仅仅3.8%，同比下滑了20.7%，市场中排行前十的A0级车型，销量都有不同程度的下滑，8月份更是只有赛欧一款车型破万。在这种情况下，很多车企都是主动“战略放弃”了小型车市场。从前小型车前十排名中，可以看到丰田占据三席的位置，虽然丰田的几款车型都是处在后几位，但将品牌在小型车市场销量累加起来则高于其他品牌，可谓是“多生孩子好大家”。当然也不是说小型车在中国没有了市场，而是现在的市场已经失去了它的重要性，丰田却加入更多车型以及更高端价格和配置在这个市场，只能说丰田有销量“任性”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——中国汽车销量持续低迷，整体下降态势没有根本改变。2019年上半年汽车销量跌幅达到双位数，下半年销量下滑幅度收窄，因为去年下半年已经进入了下行通道，同比基数降低了。10月16日央视财经公布一组数据，进一步反映汽车消费动能不足的现状。今年9月我国汽车销量同比降幅收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上年同期分别下降6.2%和5.2%；1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，同时，我国汽车产销量也已连续14个月同比下降。不仅如此，“高速发展”的新能源汽车行业也进入寒冬期，销量连续3个月下降，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%。有专家分析，目前我国宏观经济增速放缓，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。不过，中汽协方面认为，我们不应该唱衰中国汽车产业，中国汽车需求非常旺盛，潜力非常大。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在国是论坛上表示，中国现在汽车保有量大概是2.5亿量，每千人保有量170辆，处在比较低的水平，中国有14亿人口，汽车需求非常旺盛，潜力非常大的。陈士华指出，不应该唱衰中国汽车产业。陈士华认为，在2010年之前中国汽车产业是一个高速的增长阶段，前十年是24%的增长速度，2010年到2018年中国汽车产业随着总量增长，整个增速也出现下降，但根据发达国家汽车产业的发展经验，中国现在仍然处在普及的初期，潜力巨大。陈士华进一步指出，中国汽车产业现在处在一个转型升级的关键时期，之前是快速的发展，发展情况相对比较粗放型，今后中国汽车产业要进入到一个高质量发展阶段。这种情况下如何来适应，或者政府如何来制订政策保障中国汽车产业发展，这是今后面临非常关键的问题。包括现在重点发展新能源汽车，新能源汽车没有补贴了，中国新能源汽车怎么样来发展，怎么样认可新能源车产品的质量等。另外，国家统计局方面也有相关言论，认为中国汽车消费还有增长空间和潜力。国务院新闻办公室于10月18日举行新闻发布会，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，汽车生产销售出现回落，世界上其他国家也出现了这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力，整个消费还是会保持比较好的增长态势。针对汽车行业环境现状，业内人士也有不同的看法。有业内人士表示，“关键是老百姓挣钱越来越难各类生活成本高导致消费信心趋于保守；全球经济大幅降温下行直接影响了市场消费需求。这可不是什么唱衰，这是真真切切的市场经济现象，描述一个正常的社会现象当然也不是什么唱衰。”乘联会秘书长崔东树早前曾发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”崔东树还认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策，目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。消费者对汽车的购买力下降是不争的事实，市场是否饱和，为何汽车销量持续下滑，或许消费者才是最清楚的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
上个月，由于在劳资合同等问题上无法与通用汽车达成一致，UAW在美国境内发起了12年来规模最大的罢工，此次罢工使通用汽车损失了数亿美元。近日，UAW与通用汽车达成学医，罢工暂时休止。一波刚平，一波又起！有媒体报道称，由于AB沃尔沃汽车旗下麦克卡车公司与UAW的员工合同在10月1日时到期，双方就合同到期问题进行谈判，UAW向麦克卡车公司提出了包括薪资调整、轮班保险、假期制度、意料保险等要求，但是未与麦...
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