汽车行业关注（autochat.com.cn）11月27日报道——
在华市场销量和份额迅速下滑的神龙汽车，又有了新计划。面对无能为力的燃油车型，PSA集团将加大电动车型在华的推广，并考虑将其在欧洲“以租代售”的模式引入中国。
销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。
面对销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙才意识到急需改变。于今年9月发布了“元”计划，将分三个阶段推进实现品牌复兴。除了加快在中国市场“重回赛道”的脚步，面对汽车行业“新四化”浪潮的冲击，PSA集团还将以电气化加强攻势，在PSA集团高层看来，国内这个激烈的竞争市场，刚刚起步的“电动化”是一个契机。
根据计划， PSA集团将在往后推出的所有新车型都将具备混合动力和纯电动版本。到2021年初，PSA将推出15款电气化车型，其中包括8款PHEV车型和7款EV车型，包括覆盖于标志、雪铁龙、以及DS品牌，到2025年，PSA将实现全车系100%电气化。 
标致全球CEO安巴托表示，“转型电动化对于标致来说有着重大意义，在欧洲市场，标致旗下的电动车型已经占据标致品牌的总销量20%，而且该比例还在快速提升中。”这也得益于“以租代售”的模式在欧洲得到推广，从原本不能被消费者接受，到如今西班牙和意大利市占率的迅速提升，也说明该模式有效果。
以这种模式进行，消费者可以不用担心产品保值率，也不用担心汽车变旧，甚至不用担心保养维修。对于变化迅速的国内市场，相信“以租代售”的模式更能得到中国消费者的接受。据了解，神龙汽车自今年7月其就开始准备相关金融产品，以便于在中国推进“以租代售”模式。
一直以来，新能源汽车似乎都不被消费者所看好，面对不长的续航里程，车主不仅要考虑找能不能找到充电地方，还要担心不够里程用而考虑是否开空调，甚至不少电动车还会无辜掉电。
除去续航里程以外，新能源汽车还有一个最大的问题，就是保值率，根据中国汽车流通协会数据显示，新能源汽车的保值率正一路下跌，如今二手电动车的三年保值率才3折，当车辆使用到一定年限电池又该换了，而正常换个电池的价格却要比新车还贵，这让消费者确实无法接受，对于神龙汽车“以租代售”这个可以说有考虑到消费者的顾虑上。 
不过，如何确定租赁价格和租赁时间也是需要考虑的问题，如果租一辆车和购买一辆车的价格没有太大的差别，消费者又该如何抉择。租聘合同签的过长，消费者想换车是不是属于违约呢？包括租赁前发生的车辆购置税、保险费、上牌费这些费用，该由谁来承担？租赁后车辆的维修保养费用，出事故之后的理赔等事项又该谁来负责？
对于车企来说，也不可能一直搞租借的行当，毕竟不是“租车行”，将车辆维护这一做法归于经销商，和归还之后的车辆是选择旧车续租还是返厂更新再租，都将提高经销商的后期压力，利润收益也会更少。
正如通用汽车总裁所说的，在解决续航里程、易用性（充电基础设施）和成本这三个问题之前，电动汽车不会成为主流。因为以上问题不解决，不管是“以租代售“或是直接出售都存在更多需要解决的问题。
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