永达汽车发布公告，将斥资8.3亿人民币收购卖方的4S店业务，包括保时捷、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯4S店及一家特斯拉授权维修中心。此次交易对象为英之杰集团（Inchcape），所涉标的为英之杰亚洲太平洋与附属公司于江西省南昌市经营一家保时捷4S经销店及一个特斯拉授权维修中心，于江西省九江市经营一家梅赛德斯奔驰4S经销店及于浙江省绍兴市经营一家雷克萨斯4S经销店。永达方面表示，收购事项可令本公司进一步拓...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月07日报道——吉利控股集团今日发布消息，吉利汽车和沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，目前该项目还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。根据规划，合作双方发动机业务后将会建立新的动力总成业务单元，研发、生产动力总成及混合动力系统，在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到提升。同时，新业务单元将成为独立的动力系统供应商，也可以为其他整车厂商供货。对于沃尔沃而言，此计划将使沃尔沃汽车加速全面电动化进程，沃尔沃汽车仍将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。沃尔沃汽车计划在2025年左右，销售的所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。对吉利控股来说，新业务单元将集中优势资源，研发和生产清洁高效动力总成和混合动力系统，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步加强各品牌间的协同效应。此外，沃尔沃汽车和吉利汽车旗下从事发动机研发、采购、生产制造的员工分别有3000名和5000名左右，计划中的合并不会对现有员工队伍带来影响。吉利与沃尔沃合并发动机业务，并将双方的技术应用到旗下各大品牌，这种做法与大众集团十分相似。大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达等品牌，均有共享使用同一架构平台生产，以及共享使用发动机动力总成。据了解，吉利与沃尔沃有意整合资源，目前该计划仍在讨论过程中，待计划成型后，尚需得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门的批准。数据显示，吉利汽车8月共计销售101223辆（含领克），同比下滑19%。前8个月，吉利汽车累计销售844278辆，较去年同期下滑17%，完后年度136万辆目标的62%。上半年财报显示，吉利实现营收475.6亿元，同比下降11%，取得净利润40亿元，同比下降40%。吉利控股于2010年完成沃尔沃汽车的收购，沃尔沃全球销量也得到提升。今年9月份，沃尔沃全球销量达到64536辆，同比增长6.5%，1-9月全球累计销量达507704辆，同比增长了7.4%。在中国市场，今年9月沃尔沃销量达14920辆，同比增长13%，前9个月累计销售109512辆，同比增长13.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月07日报道——国庆假期期间，汽车销售大多忙于参加大大小小的地方车展，藉此获取更多客户，完成月度销售任务和业绩。然而在压力之下，争抢客户导致销售打架冲突的事件，却成为车展保留节目。据微博博主爆料，昨日东莞车展上的红旗展台，同一展台里两家经销商因抢客户打起来了。往往在同一品牌展台上厂家会同时安排多家经销商参展，不同经销商之间的竞争关系容易突显，导致销售因争抢客户而爆发肢体冲突的事件并不少见。从网友提供的视频来看，红旗展台一旁聚集了三四十名销售人员或工作人员，现场一片混乱，随即引发肢体冲突，西装革履的销售人员相互打起来了。在现场安保人员的介入协调下，双方人员才最终停止。销售打架斗殴争抢客户在现今车展上并不罕见。一般大一点的品牌，在一个展厅上会同时引驻两至三家经销商参展，不同参展商本来就存在竞争关系，而客户均带有一种“货比三家”的心态，有时候同时找到多个销售顾问获取价格，容易导致销售之间争抢客户的情况。不到一个月前的潍坊鲁台车展上，东风日产展台的两家参展商的销售人员大打出手，同样是因为争抢客户导致的。国内车市持续低迷下，各大汽车品牌竞争越来越激烈，经销商也想方设法生存下来。品牌及产品不够强势下，经销商完成厂家下达任务的压力只会越大，如果不能完成销售任务，将无法拿到厂家返点奖励，经销商面临亏损经营。而经销商的销量任务分发到销售个人身上，销售面临完成任务指标的压力。而在车展上客户更集中且容易获取，销售视为完成任务业绩的最好时机。一从事汽车销售的网友表示，某些品牌比较喜欢恶性竞争，车展上不同4s店的员工两边不停降价。一名销售人员称，“拼价格没意义，人员素质真的很重要，这种视频多了去了，出自同门自相残杀，最后两败俱伤”。另有汽车销售留言表示，“不是素质低。厂商压力，经销商库存压力，销售顾问任务压力，哪一个销售会轻易放走一个客户”。有业内人士表示，一年一度的区域性车展，是汽车销售冲量的最好时机，同时，车企内部及其下属4S店这种只重销量的管理缺位，以及不重视员工素质与服务意识培养导致的素质参差不齐，造成了车展上的冲突频发。 中国汽车行业出现转折，市场饱和，经销商经营状况恶化，汽车销售也没有以前风光。中国汽车经销商托管服务平台乐车邦出具的报告显示，2019年上半年，中国汽车经销商仅有29%的企业盈利，逾四成亏损，其中中国本土汽车品牌经销商盈利比例仅为20%。乐车邦还表示，目前中国汽车经销商普遍对未来信心不足，多数认为即便销量回暖，盈利仍很难保证。不管是厂家、经销商还是销售个人，都不得不面对市场竞争白热化的影响。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月07日报道——本田在华实行双车战略布局下，广汽本田紧凑型SUV皓影也将在年底到来，该车的原型车正是东风本田CR-V。9月25日广汽本田公布了皓影的具体信息，除新车亮相和确定车型命名外，还公布该车的预售价格为18万元起，相比CR-V 16.98万元起售价还要高。在外形方面皓影与CR-V有着明显的区别，皓影的设计更显年轻化，消费者更期待的是内饰有所革新，但很可惜，从网友曝光的皓影实车内饰图来看，皓影还是使用本田两年前的内饰设计。现款东风本田CR-V在国内上市已经两年多了，广汽本田皓影新车基本向CR-V看齐。从实车图片来看，皓影内饰风格与东风本田CR-V的设计保持高度一致，功能化的布局方式，整体配色以黑色为主，空调出风口下方配备大尺寸中控屏，功能区被设置在前中置位置。此外，新车的燃油版装备了实体换挡杆，混动车型采用按键换挡。在新车发布时，广汽本田表示皓影将配备Honda CONNECT 2.0智导互联系统，以及有无线充电板的配置。皓影外观有着十代雅阁的设计语言，内饰则沿用了两年前的设计，有网友表示失望。相比东风本田CR-V，广汽本田皓影主要针对前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部进行了重新设计。车头部分，皓影采用了与雅阁相似的设计语言，主要特征是粗壮的镀铬装饰条，整体造型也贴近冠道的设计。在车身侧面，新车完整保留了CR-V的造型。而尾部造型变化较大，车尾灯采用了L型设计，上半部分带有熏黑装饰。尺寸方面，皓影的长宽高为4634/1855/1679mm，轴距根据申报车型的不同有2661mm和2660mm。 动力则没有变化，广汽本田皓影燃油版搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，并提供前驱和四驱车型；皓影锐·混动版则搭载与东风本田CR-V锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统，其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，综合最大功率215马力，工信部显示综合油耗为4.9-5.2L/100km。随着CR-V的姊妹车型皓影的诞生，本田的双车战略，将进一步抢占国内紧凑型SUV市场。除缤智/XR-V两款车外，本田其余双车均表现出尴尬的处境，皓影能否摆脱难以热销的命运？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月07日报道——太阳能是一种可再生能源，将太阳能面板应用在汽车上可实现清洁环保无污染，但碍于技术，成本、使用条件的限制，大部分厂商早已放弃了。然而时隔多年后，丰田汽车对外宣布，启动普锐斯太阳能汽车的测试工作。近日，丰田在海外发布了一款装载太阳能转换装置的普锐斯插电混动测试车，新车旨在验证太阳能转换装置在日常使用中是否能够进一步降低车辆的排放水平。据了解，这项研究是丰田联合日本NEDO和夏普共同进行的，将收集该测试车的工作效率和续航数据。这款配备太阳能转换装置的普锐斯，是基于在售普锐斯插电混动车型打造而来的，电驱系统和动力电池容量保持一致，最大的区别是整个车顶增加了太阳能发电薄膜。能看到，这台普锐斯的车顶、发动机舱盖、尾箱玻璃、后扰流板上都铺覆了太阳能发电薄膜，采用的太阳能薄源于夏普提供的三结太阳能电池技术，该太阳能薄膜的太阳能转换效率高达34%。根据丰田的技术数据，普锐斯测试车上搭载的太阳能薄膜在晴天环境中，发电功率约为860瓦，充满车上8.8kWh动力电池大概需要10小时左右。在晴天以及露天环境下，太阳能薄膜对动力电池充电，普锐斯测试车每天最多能充入44.5km的纯电续航里程；车辆在行驶过程中，太阳能薄膜能够同时对车内电器系统供电和对动力电池进行充电，每天产生的电量折算成纯电续航里程约57km。因此，在天气足够好的条件下，这台普锐斯测试车不需额外插上电源或消耗燃油，晒一天最多可跑57km左右，对于一般短途上下班通勤已经足够了。不过，车子经常暴露在太阳底下，更能考验驾驶员的忍耐能力了。其次，太阳能汽车受天气环境变化的影响很大，幸好该车采用的是混合动力，既能利用太阳能转换充电，又能使用充电桩进行充电，还可能使用燃油驱动，消除了续航方面的忧虑。该车搭载的是丰田1.8L THS双电机混合动力系统。目前丰田汽车未公布该技术是否能够进入量产的大名单。丰田官方表示，这项太阳能转换装置技术将继续在普锐斯插电混动版上进行测试，并将测试数据与合作伙伴实时分享，以便能让其尽早实现量产。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
浙江嘉兴新条件获得批准，以后行人过马路时“低头玩手机”最高可罚50元；机动车驾驶人从车辆上向外抛撒垃圾最高可罚款200元。2019年2月《嘉兴市文明行为促进条例》发布，并向社会公开征求意见。新华社最新消息指出，浙江省人大常委会近日批准的《嘉兴市文明行为促进条例》进一步明确和细化了文明行为规范，针对“低头玩手机”过马路等行为作出了禁止性规定，借以提升市民文明素养和社会文明程度。《条例》指出，禁止从车...
近日，从本田汽车官网了解到，旗下首款纯电动SUV思铭X-NV有望在今年第四季度上市，新车将推出两款配置车型，分别是风驰版和电掣版，新车提供5款车身颜色以及两种座椅材质供消费者选择。据了解，思铭X-NV是基于东风本田XR-V打造，采用纯电动驱动，新车综合续航里程401km。外观方面，由于思铭X-NV是基于XR-V打造的，所以在外观上与XR-V并没有太大的不同。新车前进气格栅采用封闭式设计，下进气口也...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——近几年雷克萨斯在华销量突飞猛进，旗下的ES、RX以及NX等车型的都十分热销，可就在紧凑型这个最具优势的市场，雷克萨斯IS偏偏被沦为“小众”车型，如今还要退出特别版车型，限量900台。日前，雷克萨斯正式发布了IS F Sport Blackline特别版车型，新车将作为现款美规IS的特别版限量推出900台，推出两驱/四驱共四款车型，美国市场售价区间为4.52-5.10万美元，折合人民币32.31-36.44万元。外观方面，新车基于雷克萨斯IS300 F SPORT和IS 350 F SPORT版车型打造，基本也就没有太大变化。既然是作为一款特别版车型，新车只是细节上增加了更多的黑色套件，例如配备了深色的纺锤形前格栅、深色前保险杠两侧格栅以及黑色后视镜等，同时新车还配备了深色的18英寸轮圈，而该轮圈的设计来至于旗下的LF-A的设计。而在内饰方面，新车采用了黑色为主，并命名为Black NuLuxe的深色内饰；门板、方向盘以及中控等处加入了部分蓝色真皮。动力方面，新车依旧搭载2.0T四缸和3.5V6高低功率发动机，最大功率分别为245马力、264马力和315马力。 之所以销量低，主要还是因为IS一直以着纯进口的方式在国内销售，29万的起售价却依然坚挺，而同级别的竞争对手BBA都出现不同程度的优惠，此外因为是进口车型，尺寸方面也没有像其他车型采用了加长方式，即便有着更好的操控和配置，以其居高不下的定价自然只能让不少消费者望而却步。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——最近特斯拉更新了10.0系统并推出了“智能召唤”这一新功能，一经推出就被不少车主拿来“炫技”，同时也遭到不少车主吐槽其实用性相当鸡肋。日前，又一位车主使用特斯拉该功能的视频在网上流传，甚至不少网友表示“终于找这功能的唯一用处了”。 从这个视频来看，原来是在一个倾盆大雨的夜晚，车主并没有雨伞，车辆停的位置与车主所在的位置仍有点距离。此时，车主便开启了“智能召唤”功能，一辆黑色的特斯拉Model 3自行从车位挪出，前往到离车主定位比较近的位置停下了。不过可以看出车辆并不能完全停在车主面前，而只是一个大概位置。也有网友表示，特斯拉这一功能比亚迪在十年前就有了，其实比亚迪当年推出的是遥控技术，需要人为进行车辆前后左右调整，未来方便车主在极限位置进行停车。而如今的特斯拉采用的是自动驾驶驾驶模式，通过硬件如传感器和摄像头之类来防止车辆在自动移动过程中发生碰撞。不过这一功能之前也遭到美国监管机构的调查，因有不少车主使用该功能已经发生多起事故，有使用该功能撞到车库墙上的，也有在使用过程中被其他车辆倒车时撞到的，因此存在安全隐患。但在推出之前，特斯拉也表示了这个功能需要人为监控着，否则一旦出了事故就需要自己承担，对于这样的说法，或许是特斯拉想让自己的自动驾驶功能更领先于其他车企，可以在不断尝试中进行改进，同时又不想承担责任。例如开发的自动驾驶功能，目前在全球已发生多起人员伤亡事故。事故发生后，特斯拉将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。随着时代的发展，汽车已不再是以往简单的代步工具，如今已被融入更多的高科技产物，甚至在未来，自动驾驶技术越来越成熟，人们已不再需要自行驾驶车辆，但对于现在来讲，技术仍不成熟。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
新车买后发生故障的新闻我们已经看了不少，新车还没有提走就出现了事故有没有听过，这件事情还真发生在了张女士的身上。张女士在杭州之信4S店买了一辆奔驰C200L轿车，总价是29.5万，张女士交了首付并签订了购车合同，当天张女士没有把车提走。几天后，张女士突然接到4S店的电话，称自己的车放在4S店被车撞到了。张女士立刻赶到4S店，可以看到这辆车的前保险杆已经掉漆，底漆都露出来了。虽然张女士已经签订了合同...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——今年8月韩国和日本将对方移出本国贸易优惠“白名单”，在此情况下韩日关系逐渐紧张，韩日贸易摩擦持续发酵。在韩国，民众的反日情绪十分强烈，导致日货在韩销量大幅下滑，日本进口汽车销量遭遇重挫的现象尤为明显。据韩联社报道，韩国进口汽车协会公布9月数据显示，新增日系品牌乘用车登记数量为1103辆，同比大减近6成。据了解，在韩国掀起抵制日货运动下，7月份进口日系车销量同比减少17.2%，8月大减56.9%至为1398辆，呈逐月高速下滑趋势。韩国对国外汽车的需求强劲，日系车自2014年以来在韩年销量也一直呈现增势。根据韩国进口汽车协会的统计，韩国进口汽车的销量在9月份增长了17%，然而日系车却大减近6成，进一步反映民众的反日情绪。同时9月日系车市场占比仅5.5%，为去年同期（15.9%）的三分之一。在9月份，丰田在韩国的销量较上年同期下滑62%，仅374辆，日产和本田销售分别为46辆、166辆，同比大跌超8成。丰田相关发言人直言，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。不过，今年1-9月的日系车在韩的累计市占率为17.2%，仍高于去年。分析认为，这是因为进口市场中德国汽车比重下滑，雷克萨斯等日系车销售业绩良好（雷克萨斯9月在韩销量为469辆，同比增长49.8%，但环比减少22.2%）。数据显示，今年1-9月日系车在韩国累计进口28657辆，同比减少6.1%。报道介绍，韩国民众抵制日货运动开始的7月份，就有参加者演示打砸日本车，图片显示的是7月23日在仁川市南洞区九月洞参加者演示砸破一辆雷克萨斯。 9月初，外媒《金融时报》报道，日产汽车正在考虑退出韩国市场，因为日韩两国不断升级的外交摩擦和贸易争端严重打击了这家日本汽车制造商的销售，销量锐减过半。随后，针对退出韩国市场的报道，日产汽车韩国子公司予以否认。韩国日产发表声明称：“我们明确表示，韩国日产将继续在韩国的活动，这是一个具有重要战略意义的市场。” 日产韩国公司还表示，将通过改进在韩国的业务来克服困难。 韩日贸易争端持续发酵，韩国民众抵制日货，啤酒、汽车、服装等领域影响尤为严重，让日本汽车在韩国的处境雪上加霜。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——比亚迪戴姆勒合资公司成立的“DENZA腾势”汽车品牌，多年以来仅有一款车系销售，产品接近空白，销量低下接连亏损，凭借母公司比亚迪和戴姆勒持续增资输血，腾势才得以撑下来。近日比亚迪方面表示，腾势X首批量产车型预计2020年初交付使用。腾势X将是该品牌的第二款车系，解决多年产品线单一的局面。今年6月1日深港澳国际车展上腾势推出了全新概念车Concept X，腾势X将是该概念车的最终量产版，新车基于比亚迪唐EV600打造，未来将在梅赛德斯-奔驰经销商进行销售，市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等也由奔驰负责。不管从外观还是内饰图来看，腾势X均充满比亚迪唐的影子。据称新车设计由戴姆勒团队提供设计方案，能看到腾势X采封闭式进气格栅，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，上方为腾势品牌车标，下方为DENZA LOGO。新车尾部方面采用贯穿式尾灯设计，尾灯下方是大写字母“X”的LOGO。值得注意的是，左下方标识直接使用“比亚迪”标识，也印证了这款车的真实身份。腾势X车身尺寸的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，除长度数据稍大，其余数据与比亚迪唐保持一致。毫无疑问，腾势X的内饰与比亚迪唐高度一致，最显眼的是可旋转大尺寸中控液晶屏。动力方面，新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中纯电动版NEDC综合续航里程达到500公里以上；插电混动版搭载比亚迪生产的2.0T发动机，最大功率为192马力，同时配备前后共两台永磁同步驱动电机。 由比亚迪生产制造，奔驰经销商销售，腾势品牌凭借这款新车能救活吗？腾势上市初期，销售渠道分为联合经销商和专营经销商，其中联合经销商为奔驰核心经销商店共计39家，专营经销商共计15家，但由于产品无法完成支撑，部分经销商已经名存实亡。经过协商，今年7月1日后，戴姆勒将腾势汽车销售体系划归旗下，利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车打开市场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华投资有限公司在2010年各出资3亿元设立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方股权比例50：50，2012年正式发布“DENZA腾势”品牌，2014年首款产品腾势300上市销售，定位为高端商务电动汽车，当时该车补贴前售价高达36.9万~39.9万元。后续经过升级，2017年上市腾势400，2018年上市腾势500，续航里程得到改善，但无法解决品牌知名度低、产品不被认可的局面，导致腾势销量一直低下。数据显示，2015-2018年的四年时间内，腾势累计仅销售11774辆，其中2018年销售数据只有1974辆，同比下滑58.12%。车型单一，销量低迷造成腾势成立至今无法盈利。公开数据显示，2016年、2017年、2018年腾势分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿，近五年腾势已亏损超过35亿元。腾势依靠母公司持续增资输血，才支撑下来。自2012年开始，比亚迪与戴姆勒已为腾势增资了七次，增资金额30多亿。为支持腾势发展，股东双方在2019年为腾势增资两次，分别是2月份的共计4亿元，以及5月份3亿元。比亚迪公告显示，增资将用于日常经营及新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。品牌知名度不高是腾势最大的障碍，基于比亚迪唐打造的高端版，放在奔驰经销商销售，要得到消费者的认可仍需时间。如今新能源汽车市场增速放缓，补贴大幅退坡，腾势也错过了高速增长时期，仅靠股东增资输血不能长久维持，关键是将车卖出去，实现自我造血，才能活下来。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
10月6日，据国外媒体报道称，电动汽车厂商特斯拉公布了Model 3今年的产量和交付量，据特斯拉提交给美国证券委员会的文件来看，2019年Model 3前三个季度的产量分别为62950辆、72531辆和79839辆，三个季度总计共生产215318辆。交付量方面，2019年前三个季度分别是50900辆、77550辆和79600辆，三个季度总计共向消费者交付208050辆。从公布的数据来看，特斯拉Mo...
近些年，国内市场异常火爆，造车也成为了一种“潮流”，很多企业选择造车，大多会选择新能源汽车行业，作为刚刚兴起不久的新能源汽车，不仅仅是看好新能源汽车的未来，更重要的是作为一个刚起步的产业，彼此之间的差距较少，加上国家的支持，很多企业都想尝尝这块“蛋糕”。继董明珠、许家印和贾跃亭后，我国造酒企业五粮液集团也选择进入汽车市场，甚至斥资24亿欲造出属于自己的车子，不一样的是五粮液并没有选择新能源汽车，而...
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