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威马汽车蹭热点被狂喷,车主忠告:垃圾车,谨慎入坑

来自:汽车行业关注 作者:剑虹 发布时间:2019-10-26

汽车行业关注(autochat.com.cn)10月26日报道——

上海工厂生产的特斯拉Model 3(中国制造)已公布具体售价35.58万元,官方开启预订并预计交付时间为2020年第一季度。特斯拉用了不到一年的时间完成工厂制造实现投产,国产车提前入局市场,对国内刚起步不久的造车新势力打击最大。

10月25日威马汽车针对特斯拉官方发了一条微博,“不好意思特斯拉,在中国制造≠中国制造”,威马汽车称EX5是真正中国制造,还特意@特斯拉。目前为止特斯拉没有做出回应。

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威马汽车该条微博引起网友热议,甚至遭到网友狂喷。“先做好自己吧,产品都没成熟就这样攻击友商,还不嫌丢人。”一名网友如是说。评论中充斥着“碰瓷营销”、“蹭热度”、“Low爆”等的字眼。还有网友说,搞这种无聊的文字游戏,不如去好好造车。

为自己贴上“中国制造”标签的威马汽车,目前只有EX5一款电动汽车在售,但因威马EX5的质量问题太多,有车主自发建起威马吐槽大会群,同时也有车主为威马EX5贴上大标签游街公示:垃圾车,谨慎入坑。

据第一电动报道,威马吐槽大会群为EX5总结了“十二宗罪”:1.实际续航里程偏低;2.方向盘异响、方向盘回轮跑偏;3.刹车异响,下坡刹车向前冲; 4.车内异味大;5.漏风;6.车辆隔音隔热效果极差;7.转弯时候车辆抖动;8.电池包接地线暴露在外,无任何保护措施;9.腰部支撑漏气;10.倒车影像延迟;11.车机系统数据严重偏离实际表现,误导用户;12.单方私自更改协议。

其中一位威马车主表示,“官宣NEDC续航400公里的威马EX5,实际只能跑200多公里,但是威马一直说是我脚法的问题。然后我苦练脚法,已经到电耗9了,依然跑200多公里。然后威马又说让我少转弯,尽量别开空调……”。

当然,威马车主的不满并不只是体现在吐槽上,还有车主为威马EX5贴上大标签游街公示。其中一位威马EX5车主直言“威马垃圾车”,想必车主用车过程中肯定充满故事。

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还有来自另一位威马车主的忠告:威马漏风,续航虚,高速失速,品控差,欺诈销售,垃圾售后——谨慎入坑。

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威马汽车成立于2015年10月,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,由原吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖带领初创团队建立。威马汽车总部位于上海,温州瓯江口自建工厂,EX5是该公司的第一款量产电动车,售价13.98-23.98万元。根据交强险数据显示,威马ES5 1-9月累计上牌量为12656辆,高于第二名蔚来12433辆,以及小鹏汽车10929辆,暂时处于造车新势力头名。

威马汽车在今年3月份完成30亿元人民币的C轮融资,由百度集团领投,至今威马累计融资金额已达230亿元。沈晖表示,近期威马正寻求新一轮融资,可能会筹集最多达10亿美元(约70亿元人民币)的资金,用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。

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除用户吐槽质量问题外,威马汽车还遭到吉利汽车起诉天价索赔、自燃问题等,日子过得并不安稳。

2019年9月,吉利汽车以侵害商业秘密为由,起诉威马汽车四家公司的案件在上海高院开庭审理,而该案件索赔金额高达21亿元,是目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。该案件还在进一步审理当中。

有媒体援引知情人士报道, “曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的侯姓高管,在2018年离职时带走了吉利SUV车型GX7的全部资料。这名侯姓高管和其团队核心成员随后加入了威马汽车,并在此基础上研发出了威马首款车型EX5。”

公开资料显示,威马汽车创立早期的多名核心员工均具有吉利履历。包括威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士,此前曾在沃尔沃主导新能源技术。

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风波不断,9月23日温州某公路一辆威马EX5自燃,熊熊烈火下还飘起浓浓黑烟。威马汽车称,车辆所装载的电池包并未在事故中发生起火和爆炸现象,事故也未造成人身伤亡及其他财产损失。至今起火原因未明确。

汽车行业寒冬下,新能源汽车出现连续三个月销量下滑,且跌幅超出预期,新能源行业在经历盲目发展后也将进入洗牌期。对资本需求量大、市场却十分薄弱的造车新势力来说,或将是生死存亡的关键时刻。一些品牌不好好专注产品本身,口碑差,又爱玩营销蹭热点,无疑“玩火自焚”。乘联会秘书长崔东树曾表示,“今年是造车新势力的分化年,明年才是倒闭年”。

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