汽车行业关注（autochat.com.cn）11月10日报道——
今日一段视频在网上迅速走红，一个高喊“支持国货”的团队在某地车展上进行宣传，呼吁消费者购买国货。
车展游行中，阿姨进行了一段“富有感染力”的演讲，痛批消费者购买外国品牌汽车的行为，并呼吁支持国货。
"大家看一看，这里摆的有哪些是国产的，有哪些是中国的红旗车、国产车"
站在国产品牌新车旁，阿姨说：“这就是我们的中国货，我们中国的品牌车”
“如果我们一年半年不买外国车，......”
不少网友认为这种宣传行为不可取，不能盲目。一名网友称：市场经济自己喜欢啥就买啥。另有网友表示，“是应该抵制，还是应该自强？”
事实上，自主汽车品牌在近20年的高速发展过程中，已取得长足进步，多家车企崛起，并且进入国际视野。自主品牌努力摆脱“廉价车”标签，也在构建自身的核心竞争力，同时，经过市场的几轮淘洗之后，自主车企也越来越重视品牌的建立。一是通过智能化、电动化，科技配置等实现“换道先跑”，另一方面推出旗下高端品牌，与国外品牌进行竞争。总的来说，自主汽车在经历市场快速普及阶段后，已向着高质量方向发展。
但也有业内人士指出，很多国产车都是使用国外汽车配件，在没赶上国外的领域，学习追赶比盲目抵制重要的多。
2019年6月3日，重庆长安汽车股份有限公司长安欧尚汽车发布了一则声明，里面重点提到自主汽车技术水平与国外的差距。长安欧尚表示“不可否认，自主品牌在整车研发水平及制造水平上已经在迅速追赶甚至超越国际竞争对手，但核心零部件的技术与国际汽车强国相比仍然存在差距。”长安欧尚还表示，90%汽车自动挡变速器来自进口；93%汽车无级变速器专用链条来自进口；94%的制动装置依靠进口；汽车关键零部件精加工生产线上逾95%制造及检测设备依赖进口。我们虽为汽车大国，但却存在大而不强、核心技术不够领先、产品同质化等众多挑战，所以，我们任重道远。
如今，越来越多的消费者选择自主国产车。在销量层面，自主汽车所占的市场份额并不低，但遭遇车市寒冬以及国外品牌持续竞争下，份额也在下降。
中汽协数据显示，2019年1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，比上年同期下降3.3个百分点；其中：中国品牌轿车销售146.1万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.7%，比上年同期下降0.7个百分点；中国品牌SUV销售342.2万辆，同比下降18.9%，占SUV销售总量的52.2%，比上年同期下降6.2个百分点；中国品牌MPV销售73.3万辆，同比下降23.9%，占MPV销售总量的74.7%，比上年同期下降1.8个百分点。
最后附李书福对自主汽车发展的看法。吉利控股集团董事长李书福说，汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢，主张开放竞争，自由合作，广泛交流，有效协同，而不是闭门造车，单打独斗。他认为，中国自主汽车失去了部分市场份额，唯一办法就是中国全体自主品牌汽车公司共同努力，而不是抱怨，因为这是公平竞争的结果，这个份额是由市场决定的，是由用户决定的，而不是行政命令。
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