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汽车在中国的快速普及已基本结束,部分车企将被市场淘汰

来自:汽车行业关注 作者:剑虹 发布时间:2019-11-08

汽车行业关注(autochat.com.cn)11月08日报道——

自2018年下半年开始,我国汽车产销量进入下滑通道,已连续15个月同比下降,汽车行业萧条的景象还将持续。昨日商务部官员发表演讲称,汽车在中国的快速普及已经基本结束。

11月7日第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上,商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。

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胡剑萍分析认为,从全球范围来看,汽车市场销量增速自2015年开始逐年放缓。从中国自身来看,汽车市场在连续增长了20多年后,出现增长乏力的情况,2018年新车销量2808.1万辆,下降2.8%;2019年1-9月新车销量1837.1万辆,同比下降10.3%。胡剑萍还强调,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件,汽车消费需求升级态势明显,正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费并重。 并且,2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础。

汽车普及时代结束的另一方面,是国内汽车每千人拥有量仍较低的现状。数据统计显示,我国年度新车消费总量在2800万辆左右,列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径,我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家,比如美国能够达到800辆左右,像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比,我国汽车每千人拥有量仍较低。

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此外,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,不该唱衰中国汽车业,中国现在汽车保有量大概是2.5亿量,每千人保有量170辆,处在比较低的水平,中国有14亿人口,汽车需求非常旺盛,潜力非常大的。

陈士华还认为,中国汽车产业现在处在一个转型升级的关键时期,之前是快速的发展,发展情况相对比较粗放型,今后中国汽车产业要进入到一个高质量发展阶段。这种情况下如何来适应,或者政府如何来制订政策保障中国汽车产业发展,这是今后面临非常关键的问题。

中国汽车的快速普及时代结束,汽车产业进入高质量发展,意味着低质量的廉价车将被市场淘汰,众多自主汽车品牌面临生存危机及转型问题。此前多位车企高管曾预测,未来一半的中国汽车品牌将会倒闭。长安汽车执行副总裁谭本宏表示,“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在。”此外,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为:“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”

汽车工程学会名誉理事长付于武也分析认为,市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。同时他也强调,汽车行业还没到谷底,明年情况也不乐观,希望车企能早做准备。

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