评价一款车型的好坏，仅从销量来考虑似乎有失公平，但是如果是判断一款车型能否成功，那么销量可以说是一个很重要的标准。一款月销上万的车和一款月销只有几十辆甚至几辆的车摆在你面前，你会选择哪个？相信答案显而易见。对于哪些销量好的车型我们先不说，对于哪些销量不好的车型就得说一说，要么产品的生命周期即将结束，要么就是一些小众品牌不为人所知。而无论是哪些原因都会导致车辆本身容易出现问题，并且维权的困难也会加大...
一汽奔腾与去年11月便推出了全新车型奔腾T77，这款车型上市后的一段时间内并没有得到消费者的追捧，在低迷了一段时间后反而受到了“宠爱”。据相关数据显示，奔腾T77仅用了两个月的时间就达到了1万的销量。但是在当今车市低迷的情况下，想要依靠一款车型来提振销量是不科学的。所以一汽奔腾趁热打铁推出了奔腾T33，并将于今晚正式上市，或许因为这辆车，一汽奔腾在2019年15万的销量目标也有望实现。而对于这款奔...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——随着现代信息技术的不断发展及智能手机的普及，网约车已成为市民出行时不可或缺的一部分。近日，深圳市交通运输局发布了2019年上半年深圳市网约车行业动态信息。数据显示，截至6月30日，约一半网约车日接单量少于10单，网约车注销1597辆，退出运营数量较前两年明显上升。 据统计，目前深圳市共有17家平台已取得深圳市网络预约出租汽车经营许可证，其中只有9家平台在深圳开展了实际运营业务，分别是首汽约车、神州专车、滴滴出行、AA租车、曹操专车、神马专车、伙力专车、万顺叫车和全民用车。从全市网约车的详细运营情况来看。目前，深圳市每辆网约车日均订单约为9.3单，日均行驶里程约为84.0公里，日均载客里程约为73.2公里，日均每车订单运营金额约为296.2元。而根据市交通局数据了解到，深圳巡游出租车日均接单量达到35.1单，日均行驶里程384.5公里，每车日均收入达到1027元，远远高于网约车日均收入。根据各平台数据显示，网约车全市日均接10单以下（不含10单）的车辆数为30694辆，占接单车辆总数的49%；日均接10-20单（含10单，不含20单）的车辆数为26489辆，占接单车辆总数的42%；日均接20单及以上的车辆数为5976辆，占接单车辆总数的9%。此外，深圳市已核发网络预约出租车汽车运输证53330张，已核发驾驶员证64661张，已经有2123辆网约车车辆被注销资质退出经营，退出运营数量也较前两年明显上升。之所以会有这么大的差别，也确实受多家网约车竞争激烈的影响。并且目前深圳万人出租汽车（含巡游出租车及有证网约车）拥有量58.3辆，也远远超过交通规划的拥有量20辆，甚至高于大部分城市水平。此外，在拥有量如此庞大的城市，随手即停的出租车也更为方便。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
在7月中旬，就曾报道新特汽车位于贵安新区的新造车工厂项目已经停止建造，对此引发市场关注。7月27日，新特汽车CEO先越对外表示，其贵安工厂目前确实已经停工，主要原因是长江汽车在资金上遇到困难，加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态，没有办法再给新特汽车进行生产。新特汽车是造车新势力的一员，全名为贵安新区新特电动汽车工业有限公司，成立于2017年9月，新特汽...
8月2日，长安CS75 PLUS在长安汽车智慧工厂正式下线，新车提供1.5T普通版和2.0T运动版两种版本，将于第三季度上市。外观方面，长安CS75 PLUS普通版和运动版这次采用了不同风格的外观套件，普通版采用了横幅式的镀铬中网，而运动版则采用了熏黑的点阵式中网，从其前脸便能很好的区分出这两种版本。尺寸上，新车普通版长宽高分别为4670/1865/1700mm，运动版车型则因外观包围不同长度增加...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——随着环保法规的日趋严苛，全球车企正加速推进电动化趋势，此外，大排量发动机也将被小排量增压发动机所取代。市面上V6、V8甚至是W12发动机的车型越来越少，取而代之的是油电混动、纯电动等新能源方式，从而降低企业排放值，避免遭受巨额罚款。如此趋势下，一些大排量发动机车型也将面临被淘汰的命运，近日外媒有消息指出，宝马正考虑将下一代旗舰7系全面降排，放弃V8和V12发动机，并同步推出电动版。外媒宝马博客报道， 宝马7系的换代车系将不再有V8和V12发动机，转而采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电动机的动力配置，而这套配置据称将会是新一代宝马7系的最高动力配置。目前现款宝马7系最高规格是搭载6.6T V12发动机的M760Li车型，售价242.8万元。其次为搭载4.4T V8发动机和4.0T V8发动机车型。相对较低配置的是3.0T L6和2.0T四缸车型。如外媒爆料属实，现款宝马7系所搭载的V12、V8发动机将消失，3.0T L6车型将增加一套插电混动系统，动力输出规格将达到566马力和800牛·米。此外，下一代宝马7系还将推出纯电动版。宝马博客透露，下一代纯电动宝马7系正在研发当中，其内部代号为i7，续航里程预计超过434英里（700公里）。外媒预计全新一代宝马7系将会在2021年末或2022年初投入市场。作为豪华品牌的旗舰车型，宝马7系最先推出小排量2.0T车型，当时被广大网友喷惨，随即奔驰S级也宣布加入，目前奥迪A8仍未有推出更小排量2.0T车型的意思。随着宝马取消大排量车型，可想而知，小排量和电动化将是未来主流，大排量发动机时代很快就会终结。而在大众化市场当中，三缸发动机的大规模普及应用，电动化趋势加速，消费者也不得不接受市场化趋势的演变。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，有消息称蔚来正在进行裁员，对此蔚来官方回应，网上关于蔚来大幅裁员的言论纯属捏造，其公司确实是在做局部优化，但目的是为了提高运营效率，并没有进行大幅裁员，这也是蔚来这个阶段该做的事。而受媒体报道蔚来裁员的影响，8月1日蔚来汽车（NIO）美股出现大跌，最高跌幅达到7.78%；截止收盘，股价跌至每股3.28美元，跌幅达到5.48%。被传裁员的背后，蔚来汽车的财务情况也不容乐观，其公司已经连续三个季...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——据媒体报道，在济南做生意的孙先生开车带客户到潍坊出差途中，孙先生正常驾驶的汽车轮毂突然炸裂，滑行一百多米后，车辆才停下。而4S工作人员表示，如果鉴定结果显示是质量问题，会承担责任。据了解，孙先生当天驾驶的是自己造2018年底花费82万购买的宝马X5SUV，车辆为整车进口。结果自己才刚买半年的车在正常行驶中轮毂突然炸裂，对此孙先生怀疑，这辆车的轮毂质量存在问题。 据孙先生表示，在7月8日晚上，自己正常驾驶汽车，开着就感觉车辆晃动的很厉害，孙先生赶紧把油门这只脚放掉，然后慢慢点刹车，靠边停，车辆大概滑行了一百多米。乘客没受伤，但是觉得她心里面肯定会有阴影，因为她全程都在尖叫。从视频看出，该车外侧的轮毂没有任何损伤，从中间位置炸裂。孙先生还表示整个过程中，车辆的报警系统一直没有任何提示。得知情况后，宝马中国相关工作人员取走了轮毂样本，称将带回德国总部进行检测，但检测结果反馈时间尚不确定。对于报警器没有显示，售后经理做了解释：称轮胎突然失压，一下没气了，这个时候没法报警。对于孙先生宝马车轮毂炸裂的原因，售后服务经理猜测，是因为车辆撞击到硬物才会突然炸裂。之后，一名维修人员找来了与孙先生车辆同型号的轮胎，现场进行切割并做了解释。对于事故原因，目前双方各执一词，但都认可等检测结果出来之后再进行处理。济南宝悦行售后服务经理也做出了承诺。“如果最终的鉴定结果客人认可，是产品质量问题的话，我们肯定根据相关的法律法规，履行我们的义务。”对于轮毂开裂这样问题，小编也从网上了解到并非个例，且以宝马5系车主居多，并有多位不同车型的车主均反映了轮毂开裂问题。轮毂开裂安全隐患也是巨大的，严重可能导致车辆翻车，对此希望宝马中国对该问题能够足够重视。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
自多次延期股权交易被上交所通报批评后，华泰汽车在最近又因拖欠薪资被法院列为失信被执行人（俗称老赖）；而在此之前，华泰汽车就被频频曝出停产、裁员、资不抵债等负面新闻，此次被法院坐实了其老赖身份，更是使得华泰汽车在未来的路上举步维艰。根据中国执行信息公开网上公布的信息显示，此次华泰汽车拖欠被告2017年7月28日至2018年9月28日期间的工资共计70万元，被法院认定为有履行能力但拒不履行生效法律文书...
去年年底，孙先生花了82万在一家名为济南宝悦行购买了一辆进口宝马X5越野车，对于82万这个价位的车可以说是高档车了。孙先生表示，买车最看重的就是性能和安全，经过慎重的考虑之后，买下了这辆车，可是20多天前的一场意外，让孙先生对这辆车的质量安全产生了严重的怀疑。据孙先生介绍，7月8日晚上，他开车带着一位女客户到潍坊出差，在行驶的过程中，在车辆行驶速度正常且未压到任何障碍物的时候，车辆出现了严重的晃动...
作为世界上历史最悠久的车企之一，福特有着百年的造车历史，其在上个世纪推出的T型车更是曾经风靡全球；而一百年后，在电动车大行其道的今天，福特在电动车上的步伐似乎有些缓慢；如今，福特旗下首款纯电动SUV车型领界EV也终于姗姗来迟，将在8月16日正式上市中国市场，接下来便让我们来看看这款新车吧。外观方面，领界EV作为一款油改电车型，其外观设计与燃油版本保持了高度一致，仅在专属的低风阻轮圈上与燃油版有明显...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——说起豪华品牌车企，质量肯定有一定的水平才能支撑起来。曾经在中国风靡的玛莎拉蒂，深受不少消费者的欢迎。然而玛莎拉蒂虽然品牌不错，但新车的质量和口碑不好，也是导致其销量连年暴跌。资料显示，玛莎拉蒂是一个创建于1914年的豪华汽车品牌，在1993年成为FCA集团的一部分。曾经，玛莎拉蒂以其极佳的性能以及奢华的做工深受消费者喜爱。然而，近期发布的召回公告却使其品牌形象蒙上了阴影。 近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网发布公告称，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起，扩大召回部分进口2014、2015年款总裁和吉博力汽车，共计40辆。值得注意的是，本次召回活动属于2019年1月25日发布的《玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车》召回活动的扩大召回。而此前玛莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款总裁、吉博力汽车共计4336辆。从召回数量上看，两次召回涉及车辆共计4376辆，较其他品牌动辄几万辆的召回数量来看规模并不大。但可以注意到，2015年，玛莎拉蒂在中国的销量也仅7500辆左右，这意味着，此次召回的数量达到了其2015年在华销量的58%左右。对于玛莎拉蒂旗下首款SUV：Levante可以说就是一款卖标车，车标是一个西方文化之中地狱魔鬼三叉戟，但偏偏玛莎拉蒂旗下，不管是Levante或者是更高端的总裁、吉博力等车型，其质量都差劲。百车故障率在美国权威的《消费者报告》和Jd power调查之中却是垫底的。不少Levante车主表示，爱车的百公里油耗综合水平可从来没有低于17升，对于这么一台3.0T的排量不算离谱的豪车而言已经算很高的。而其尾部大灯的设计也过于廉价，内饰用料甚至比不上14万元的吉利博瑞GE。某些车主还反应下雨天该车漏雨、变速箱异响和顿挫、维修费堪比宾利。正因如此，不仅影响这玛莎拉蒂的销量，更是影响着FCA集团利润，因为目前的玛莎拉蒂是整个FCA菲亚特克莱斯勒集团利润率最高的品牌。 而根据FCA集团公布的2018年度财务报告显示，玛莎拉蒂品牌2018年面向零售消费者的汽车销量为3.5万辆，同比下降28%。正是由于玛莎拉蒂在中国和其他关键市场的销量下降所导致。FCA集团在财报中表示，与2017年相比，玛莎拉蒂2018年的销量下降主要是由于中国市场下降了52%，此外北美市场下降了26%、欧洲市场下降了21%。进入2019年，情况未有好转。根据FCA集团发布的一季报，玛莎拉蒂一季度实现销量5500辆，较去年同期的9400辆下滑41.5%。官方解释称，主要原因在于Levante和吉博力的产量下降，以及计划中的库存管理行动的影响。FCA还将玛莎拉蒂表现不佳的主要原因归结于中国市场销量下滑此外，作为玛莎拉蒂的一大核心卖点，法拉利发动机一直以来都是其炫耀的资本。而法拉利首席执行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度财报电话会议上表示，当法拉利与玛莎拉蒂的引擎供应前合同到期后，将不再与玛莎拉蒂续签发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。这无疑会让玛莎拉蒂的未来发展路上更是雪上加霜。而如今主战场又在国内的玛莎拉蒂，走出困境并不容易。如今，FCA聘请达维德为首席运营官，作为耐克的营运专家，相信也是积累了不少经验。不过对于这样一个"跨行"来管理汽车的COO，能否让玛莎拉蒂重振旗鼓，还是个未知数。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
2019年上半年，车市累计降幅超过10%，如果说2018年是汽车市场30年来最糟糕的一年，那么2019年上半年也称得上中国车市有史以来表现最差的半年。因为车市低迷，吉利、长城、广汽等车企不得不下调全年销量目标，而诸如众泰、海马、力帆等也已经到了市场边缘，即将面临洗牌，甚至淘汰。众泰汽车：众泰汽车是唯一可以和宝马对抗的品牌，靠着借鉴进入公众的视线，曾经一度获得了不错的销量成绩。但是随着其他自主品牌的...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——据网友爆料，新提的比亚迪秦pro，高速行驶突然出现油门失灵，以及转向系统、电子驻车系统、胎压系统等多系统连续报警！网友表示，今年6月25号其在上海兴迪4s店新提的秦pro，然后没怎么开，于6月29号带全家去天目湖旅游，结果还没到天目湖在高速上便遭遇车辆多故障报警。从视频中看出，该车辆出现多项系统故障，包括转向系统、电子驻车系统、胎压系统等多系统连续报警，并且车辆时速表一直显示75km/h没有变化。网友还表示，踩下油门踏板时，车辆一时没反应一时又猛的一下蹿出去，当时自己正行驶在快速车道上，速度却一直显示75km/h，所以也不知道自己具体时速是多少，只听见后面车辆不断超速且按喇叭。此外，还伴随方向盘转向困难，拉不动，导致不敢随意变道。下高速后在路面停了车，开关键却失效了，后备箱钥匙也无法开启。而且EV功能失效车自动切换到sport燃油模式。对此，全家人都非常恐慌，感觉生命严重受到威胁。网友表示，这已经是第二次出现问题了，此前将车辆送进厂里维修检测，而其中的技术人员却说“又不是踩不了刹车！” 然而便草率“解决”问题，在没有试驾没有查清缘由的情况下，就让我把车开走，全程检查不超过30分钟。因此，目前车主的诉求是希望比亚迪可以进行换车。比亚迪事件也不是第一次了，今年4月23日西安发生一起比亚迪唐新能源汽车突然加速狂飙导致的重大死伤事故，根据警方通报，事故造成6人不同程度受伤和路边停靠的四辆小车受损，随后确认其中一名男性伤者死亡。事故因涉事比亚迪唐DM车主表述“车辆失控、刹车失效”而引起关注。根据此前行车记录视频显示，车主将比亚迪唐DM停靠于行车道靠右侧，16时58分许，车辆启动并加速前进，快速行驶一段时间后，与一辆白色小轿车发生碰撞。期间车主尝试躲避车辆及两轮车，过程持续了20多秒。从网上还了解到，一台比亚迪宋max被曝“行驶中熄火+刹车失灵”，该辆比亚迪宋max的车身上被写满了字：行驶中发动机刹车失灵，生命只有一次，熄火维修过两次，此车谋杀！车辆上被写满的字，可能都是车主的不满，可以看出来车主有多生气，直接把车开到了4S店维权。而且据车主所说，已经修了两次了，进了两次4S店，但是都没有修好，这让他非常不爽。对于比亚迪，不管车辆问题是不是个例，不论是驾驶者误操作还是车型电子系统故障，厂家都有义务保障消费者的利益，把问题的根源找出来，然后公诸于世，接受广大消费者的监督，这样才是一个优良企业的作风。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力，“博郡汽车”这个名字并不为业内所熟知。在2019世界新能源汽车大会上，南京博郡新能源汽车有限公司CEO黄希鸣分享了公司三年来在平台开发、安全管理、效率把控生产制造等方面的实践。博郡汽车正式成立于2016年，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣。相比众多造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，迄今为止任未量产交付。作为对比，在博郡低调无声的过去三年时间里，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、零跑汽车、理想电动车等新造车企业，都纷纷完成了品牌发布，即使当时这些企业的车辆还只停留在PPT层面，或者仅仅是一个概念车。2017年年中，距离博郡汽车成立不到半年的时候，有媒体曾对黄希鸣做过一次面对面的采访。而当时博郡汽车规划的量产车下线时间点正是2019年，而赶在量产车下线前才第一次召开品牌发布会。在今年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办的品牌发布会现场，发布了三大电动汽车平台，旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7也进行了全球首发亮相。公司方面透露，iV6首台白车身于今年6月初正式下线，该车将于今年底量产，明年一季度开启交付。或为尽快实现量产交付，博郡汽车开始兴建生产基地，其南京工厂占地1300亩，总投资100亿元，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。除在南京建厂之外，博郡汽车还计划在上海临港建立工厂。不过，在今年7月，有媒体实地走访了博郡汽车上海临港工厂所在地，除了特斯拉工厂外，并未发现博郡汽车工厂项目。随即询问了多名周边人士，均表示不知道博郡汽车在建工厂。即使博郡汽车建厂工作进展顺利，也面临着不具备造车资质的尴尬，若无造车资质只能通过代工模式生产。博郡汽车首款量产车IV6B31计划2019年底上市，但因还没有申请到生产资质，便跟蔚来一样寻求代工。2018年3月，博郡汽车跟一汽吉林汽车有限公司(下称“一汽吉林”)签署了战略合作协议，计划将合作开发、生产、销售新能源汽车产品，博郡的第一款纯电动SUV(IV6B31)由一汽吉林代工。此外，在今年五月更是有微博网友爆料：博郡汽车还未量产就已资不抵债，四处建厂又缺少新的融资，如今陷入拖欠薪资风波。有疑似博郡员工表示，我们诉求的3.5个月工资不是随公司心意想给就给不想给就不给的年终，实际上这笔钱是写合同里的，是受保护的，因为月薪并不高，就等着年终奖弥补一把。 公司三番五次言而无信，高层领导毫无解释，把我们当猴耍，最后变成了无限期延迟。 希望博郡给一个解释。据了解，博郡汽车2017年营业收入为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月末，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，公司已资不抵债。因尚未量产交付，博郡汽车没有销售收入，但研发成本、厂房建设成本和管理人员人工成本的投入，都会导致亏损。另外，博郡汽车的员工表示，“因为一些东西审核没有通过，一汽吉林代工告吹”，博郡汽车后来才找到一汽夏利。而与博郡汽车合作的一汽夏利连年亏损，靠卖优质资产勉强保“壳”。公司2018年营业收入创新低，仅为11亿元，扣非净利润亏损12.6亿元；2019年一季度营业收入同比下滑64%，扣非净利润亏损2.3亿元。为了获得“新生”，投入新能源汽车赛道。据员工透露，博郡iV6的研发在去年底已经结束了，而要顺利推进博郡iV6量产，则需要大笔资金投入，因为从开模到后面装样车的研发投入才是真正需要花钱的地方。但按照博郡的规划，如果南京、淮安、上海的工厂全部建成投产，博郡汽车则需要花掉185亿元。多次投资建厂将耗费博郡汽车大量的资金，而这仅仅是开始，在后续的量产环节、宣传环节、服务环节，仍需大量的资金来支撑，而计划博郡iV6将于今年底量产，明年一季度开启交付，那么博郡汽车是否具有这样的实力？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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