目前2019年已经过半，各大车企纷纷公布上半年的销量成绩。从长城汽车官方了解到，长城汽车1-6月份累计销量493538辆，同比增长4.67%。6月汽车销量为63299辆，同比增加1.79%。其中，哈弗品牌累计销量突破35万辆，相比去年同期增长8.5%。其中，哈弗、欧拉和长城皮卡分别取得352872辆、27013辆以及64878辆的出色成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。而WEY今年累计销量4...
孙女士跟自己的家人到4S店购置新车，按理说新车应该是不会出现什么问题的，可是没想到刚提车开出门故障灯就亮了，检测之后连原因都不知道是什么，到底是怎么回事呢？今年6月28日，来自江苏淮安的孙女士跟她的另外两个家人在一家名为宏宇一汽奔腾4S店里提了三辆奔腾X40汽车。据孙女士介绍，当时手续都已办好，跟4S店也约好提车的时间。提车刚开出门，车上的故障灯亮了，因为孙女士是新手，当时就没有多大在意，心想着新...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——宝马发布销售数据：6月份，宝马在华新车销量为61564台，同比增长20.9%；上半年累计销量350070台，同比增长16.8%。具体车型来看，宝马5系和3系上半年交付均超7.5万台，宝马X1、X3分别交付4.8万台和5.8万台。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——今日网上一段“大爷拿13元买车”的视频火了，原来是河北秦皇岛一家4S店在做广告宣传时，把车价“12.98万元”写成了“12.98元”，引来几十名购车者，有大爷坚决要求店家按广告价售车。 从视频中还了解到，涉事4S店前台遭到几十名购车者围堵，大部分为老年人，一位大爷要求店家按广告价售车，情绪激动地说到：“13（元），不用找了。你们广告打的就是12块9毛8。”销售人员解释到，车价为12万9千8元。大爷还冲着销售人员说，“你跟我玩这个，我拿钱砸死你。”随即，当事销售人员被逼哭。不少网友怀疑视频系店家炒作，“太假了，演技尴尬”。今日多家媒体联系到该4S店，工作人员否认摆拍和炒作一事，并承认广告错把“12.98万元”的“万”字漏掉。有网友认为，4S店应该履行广告上的宣传。也有网友说到，卖的是玩具车，广告也没具体说是什么车！怀疑店家炒作的网友表示，“要是恶意营销的话，真得好好惩罚一下。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
7月10日，长城汽车官方宣布2019款哈弗M6正式上市，新车共推出4款车型，每款车型分为国五和国六两种车型，其售价为6.60-8.20万元。新车除了外观、内饰等方面稍做改动外，其最大的升级亮点当属推出了满足国6排放标准的车型，再加上哈弗M6冠绝市场的超高的性价比，2019款哈弗M6无疑又成为了6-8万元SUV市场中最具竞争力的一款产品。能够连续多月销量破万，哈弗M6自然拥有着同级竞品不可比拟的产品...
据Forbes网站报道，大众甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车，这将意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。甲壳虫的历史可以上溯到20世纪30年代，当时着名的汽车设计师费迪南德·保时捷决定在德国设计一款“大众汽车”。他按照阿道夫·希特勒的要求设计了这辆车，但这款“大众汽车”直到二战后才进入完全生产状态。 甲壳虫的最初版本是一款后轮引擎汽车，直到2003年才在墨西哥停产，其历史...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——结束连续12个月销量下滑后，中国车市在6月份终于迎来同比增长的时刻。乘联会数据显示，6月全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，1-6月累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%，跌幅回落至单位数。对于各大厂商来说，完成国五清库，销量短暂恢复，也算是松了一口气。从6月份乘用车厂商销量排名来看，实现同比增长的占据大多数。其中南北大众继续称霸，吉利汽车跌幅最大达到33%。大众在华两家合资企业依然保持它强势的市场地位，6月车企排名占据一二位，其中一汽-大众销量达到17.5万辆，同比增长24.3%。两家车企合计达33万辆，占据当月乘用车市场18.7%的份额。上汽通用销量及排名波动较大，得益于大幅降价清库，6月份销量实现恢复，同比增长8.5%至13.35万辆。完成国六车型切换后，终端优惠收紧，而消费者已习惯大降价购车，因此下半年对上汽通用的挑战很大。“自主黑马”吉利汽车是唯一一家保持前十排名的自主品牌厂商，但6月份跌落至第六名，销量为84641辆，同比下滑33.1%，也是榜单中跌幅最大的车企。增幅最大的是东风本田，6月销量逼近吉利汽车达到83042辆，同比增长77.9%。其余包括北京现代、华晨宝马、北京奔驰等，均有着双位数增幅。由于国五切换国六，6月份的销量增长仅“昙花一现”，综合来看跌幅仍在持续，提前透支的购车消费，7、8月份的数据可能更加难看。1-6月乘用车厂商排名来看，南北大众及上汽通用前三位置不变，吉利汽车以61.3万辆跃升至第四位，长城、长安挤进前十榜单，日系与一线豪华品牌保持增长。其中上汽通用、吉利汽车、通用五菱、长安汽车、上汽乘用车的跌幅分别为13.1%、19.1%、26.1%、23.3%、19.1%。7、8月是历年汽车销售淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，购车环境低迷。国六车型切换的市场适应，加上二季度惊人的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月可能出现非常惨淡的现象。因此，6月车市的繁荣、车企集体增长是否昙花一现，很快就会揭晓。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
7月9日，一份公开举报信在网上热传，内容直指北京汽车研究总院某副职领导违规违纪行为，与女下属有不正当关系等，举报信长达11页。有媒体向北汽研究总院院长谢伟求证，并得到对方回复表示，北汽集团也收到这封举报信，内部已关注此事，目前尚不知道举报者信息，纪委在履行相关手续启动调查。（举报信中关于某副职领导的日常行为）举报信部分内容直指涉事研究总院某副职领导频繁开公车利用工作时间和女下属外出发生不正当关，举...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——新买的奔驰提车刚开出约1公里，发动机故障灯亮。随后的使用过程中，又发现车辆的左前避震、差速器等都有问题。具体什么情况呢？今年的5月份，广西桂林的一位王先生在桂林龙星行奔驰4S店购买了一辆奔驰C260车型，提车刚开出1公里，发动机故障灯就亮起了。王先生表示，发动机故障灯亮起后，他就和奔驰4S店的销售人员联系，而销售人员回复他可能是车辆没油了。于是王先生便将车辆熄火再重新点火，发动机故障灯就不亮了。结果在提车后几天，车辆不断出现各种问题，王先生表示在开启空调，车辆停止的时候发动机就会发出“嘎嘎嘎“的声音。而且踩油门到二分之一的位置时，发动机能明显听到的一个哨音，让王先生特别烦恼。 于是王先生就将车辆送到4S店进行维修检测，并针对车辆系统各项都进行检测和升级，但问题任然不能解决。此外，王先生还发现车辆上有一张施工单，在这张维修单中显示2月22日车辆是维修过的，而自己提车的日期是5月27日。随后便联系了奔驰的北京总部进行投诉，并要求能够做出换车处理。但奔驰总部方面表示，可以给王先生退车，但需要王先生自己承担车辆的使用费用和折损费，随后王先生通过计算，得知总费用会让自己大概损失6到7万元。并且想要奔驰方面给出一个车辆检测报告，而给到的报告是纸质版的，电子版的记录并没有出具。对此，王先生找到了桂林龙星行奔驰4S店，店内的工作人员表示，关于车子的质量问题他们也认可，但对于这方面的处理还是得听从厂家的安排。当王先生问及工作人员是否有电子版的车辆检测记录，店方表示只有纸质版的。而对于王先生问及工作人员在22号维修日期上的检测报告中，车辆是否出现发动机故障灯时，店方并没有做出正面回应。也就是说店方也不知道车辆曾经是否出现质量问题。而4S店表示的是，车辆在出厂后，交给店方的时候是不会出现故障灯的，因为交付车辆前会进行一系列检测，如果有存在问题是不能够交付车辆的。目前双方正在协商中。对于这个事件来看，消费者新购买的车辆厂家是否有进行过故障维修，店方则表示不知道，却称不会交付检测不合格的车辆给消费者。但作为消费者只想购买到最真实的车源，作为经销店是否更应该帮消费者把关呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——油价升了！根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（7月9日）24时开启。全国平均来看，汽、柴油每吨上调150元和140元。其中，92号汽油每升上调0.12元；95号汽油每升上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花6元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——此前，捷豹路虎宣布在英国结束了现款捷豹XJ的生产，并在当天证实，于明年推出的下一代捷豹XJ将为纯电动形式。从国外媒体获得一组全新一代捷豹XJ渲染图，新车采用最新的家族设计，整体看起来延续了旧款的大气，又有多了点科技感。英国最大汽车制造商捷豹路虎将斥资数百万英镑，在英国本土市场生产电动汽车，这对受柴油销量下跌和英国退欧不确定性打击的英国汽车行业来说将是一个重大提振。全新XJ外观部分，采用最新的家族前脸设计，采用的是网状式的进气格栅设计，整体看起来与捷豹F-TYPE相似。侧面部分，作为中大型车型，仍然拥有修长的车身，腰线分成前后两段一直延伸，看起来更具动感。C柱仍保留悬浮设计。尾部设计，看起来更为简洁，两侧尾灯采用贯穿式设计，整体显得更加扁平，后尾杠增加了一条镀铬条作为装饰以及镀铬的双边单排出的排气孔。此前捷豹路虎CEORalf Speth在7月5日表示，“移动出行的未来是电动汽车， 捷豹路虎将在其英格兰中部的布罗米奇堡(Castle Bromwich)工厂生产一系列电动车，先从其豪华轿车XJ开始。”因此全新的XJ将搭载纯电动引擎，将借用I-Pace车型所使用的专有技术进行升级，并基于MLA纵向架构平台打造；最大续航里程可达470km。2018年底，奇瑞捷豹路虎与江苏常熟经济技术开发区签署合作协议，正式启动新能源整车及研发中心项目；而捷豹路虎同时也计划在英国同步投产纯电动车型，而捷豹XJ将有望成为首款纯电动车型。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——“绝不退出中国市场”，法国标致雪铁龙集团再一次这样强调，让这个品牌又成为网友的热议对象。从刚刚公布的销量数据来看，神龙汽车（东风标致、雪铁龙）6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达到63027台，同比大跌60%。2019年神龙汽车定下23.5万辆的销量目标，上半年完成率仅为26.8%，全年达成目标几乎不可能了。另据数据显示，2018年，神龙汽车销量仅为25.34万辆，同比下滑32%，相当于2015年71万辆成绩的近三分之一。7月3日，PSA集团管理委员会主席唐唯实在法国巴黎总部举行媒体沟通会议时表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”他再一次重申对中国市场的重视，并计划在决策速度及营销层面作出改变，达到何扭转在华颓势目的。“任何决策都需要我们与合作伙伴达成一致，所以神龙的反应速度不够快。但在中国市场最关键的就是速度，需要车企根据市场情况和市场条件随时应变”，唐唯实还表示，“我们也正在考虑是否给合资公司更多的自主权，让他们更快的反应。”神龙汽车有限公司董事长安铁成与神龙汽车有限公司副董事长高恺霖共同出席沟通会议，唐唯实在现场表示：“安铁成先生和高恺霖先生确实做了很多工作来提高效率，我非常认可这种努力，但情况是否能好转，可能还要等到今年年底。如果届时消费者满意度、盈利能力未达到预期，说明现阶段的变化还不够快。”唐唯实还指出在中国市场存在的问题：PSA没能传递品牌价值，消费者并不知道标致、雪铁龙的品牌历史。安铁成表示，PSA的品牌价值需要输出，去年下半年以来，PSA已经对品牌价值有了重新的梳理，未来会有持续投入推动品牌提升。例如，接下来的“雪铁龙百年庆典”将是今年品牌价值输出的重要活动之一。高恺霖则表示，未来将努力提高中国市场地位，与东风一起重塑标致、雪铁龙的品牌形象。对于中国消费者普遍不满的产品定价问题，高恺霖表示，“一个合适的价格非常重要，之前在股东双方确实有不同的建议，但从去年开始双方已经达成共识。”根据神龙汽车公布的新车规划，到2021年进行116次新品发布，保持每年每个品牌至少1款新车型投放的速度，加快动力总成升级换代等。同时还将重点解决质量问题，改善品牌口碑重塑形象。标致雪铁龙在中国市场从一家主流合资品牌落入到边缘化品牌，不管是内部管理、产品和营销，都存在严重问题。如今的改变，或许会是一条出路。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——7月9日，工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，在2019年8月9日前向社会公开征求意见。在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）中，工信部会同相关部门做出如下修改：一、第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”增加一款，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”二、第十条增加一款，作为第二款：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”四、第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”五、第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”六、第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%。（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。八、对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改。新能源乘用车车型积分计算方法车辆类型标准车型积分备注纯电动乘用车0.006×R+0.4（1）R为电动汽车续驶里程（工况法），单位为km。（2）P为燃料电池系统额定功率，单位为kW。（3）纯电动乘用车续驶里程低于150km的，标准车型积分统一为1分。（4）纯电动乘用车标准车型积分上限为3.4分，燃料电池乘用车标准车型积分上限为6分。（5）车型积分计算结果按四舍五入原则保留两位小数插电式混合动力乘用车1.6燃料电池乘用车0.08×P1. 对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量（Y，kW·h /100km）满足电耗目标值的，车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（EC系数），其中EC系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（EC系数上限为1.5倍）；其余车型EC系数按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。 纯电动乘用车电能消耗量目标值：m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4；10001600时，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；比例不小于70%的，车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算；其电量消耗模式试验的电能消耗量应小于前款纯电动乘用车电能消耗量目标值的135%，不满足的车型按照标准车型积分的0.5倍计算；以上两指标积分倍数乘积为最终核算倍数，小于等于0.5的按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。3. 燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，并且不小于10kW的，车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。注： 2021年1月1日之前获得型式批准并且满足GB/T 32694-2016要求的可外接充电式混合动力乘用车，在2023年1月1日之前可以获得1.6的标准车型积分，具体积分倍数按照上述要求执行。在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）进行了说明：一、修改背景及必要性为了节约能源、保护环境，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。《积分办法》发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。按照《积分办法》的规定，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定公布，同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好发挥《积分办法》的作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要对《积分办法》进行修订。二、主要工作过程自《积分办法》发布以后，我部即启动了下一阶段积分政策的研究工作，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，测算新能源汽车积分比例、研究车型积分计算方法。二是开展大规模调研，听取行业企业对现阶段管理办法的建议，对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究。三是就《积分办法》修正案草案听取行业意见，2018年12月、2019年3月，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见，根据行业意见建议修改完善后，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。三、主要修改内容（一）修改了传统能源乘用车适用范围按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。将《积分办法》中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”（二）更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法根据我国汽车产业发展目标、国家节能减排目标及对节能与新能源汽车未来技术成本的测算，提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求并修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》。同时，在修改中还考虑以下因素：一方面，坚持协调统一、扶优扶强的原则，在车型技术指标要求方面与现有政策相衔接，对先进适用的车型给予鼓励，引导行业技术进步；另一方面，优化指标体系，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外，为与我国排放标准相协调，切实减轻企业负担，更好反映我国实际道路行驶情况，按照有关国家标准要求，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整。对应将《积分办法》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”，并修改了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》。其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（三）完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施根据《积分办法》实施过程中发现的新问题，从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平，并给予企业更多合规灵活性的角度出发，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，主要调整如下：一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。经过测算，提出对企业能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转，结转有效期不超过3年。对应将《积分办法》第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。在《积分办法》第四条中明确低油耗车定义，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，对应《积分办法》第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（四）更新了小规模企业核算优惠考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠。将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”（五）其他修改内容为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，将《积分办法》中“质检总局”修改为“市场监管总局”。 7月2日，工信部公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2018年度，中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。其中，112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆，平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里，燃料消耗量正积分为979.52万分，燃料消耗量负积分为262.22万分，新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为1872公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。在计入统计的141家乘用车企业中，平均燃料消耗量积分最高的是上海汽车集团股份有限公司，为1,280,871分；新能源汽车积分最高的是比亚迪汽车有限公司，为494,698分。在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌表示，工信部通过对双积分政策实施情况的深入研究，及对企业的大规模调研，并结合阶段油耗标准对行业油耗下降潜力、新能源汽车发展情况，以及相应技术经济、技术成本的测算分析，初步研究拟定了2021-2023年度双积分政策的相关措施，并将近期公开征求意见。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——北汽蓝谷发布子公司6月份产销快报，北京新能源汽车股份有限公司6月份产量5986辆，销量26072辆。1-6月，产量累计11222辆，同比下降71.75%；销量累计65159辆，同比增长21.57%。 从数据看来，北汽上半年累计产量同比大幅下滑，而销量却有所增长。主要由于北汽新能源在有意识的控制产能，在终端进行大规模的库存处理。从数据来看，北汽新能源此举效果还不错。6月26日起，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，取消地方政府补贴，国家补贴标准也有大幅降低，新能源汽车产业后续发展或将受到一定的影响。北汽新能源在产量上，为应对补贴滑坡后新能源市场可能增速放缓而采取的谨慎态度。近年来，新能源一直是北汽集团发展的重点。北汽集团董事长徐和谊表示，新能源汽车关乎中国汽车产业整体的未来。制造强国、网络强国，为中国自主汽车发展提出了明确目标，向智能化、网联化发展势必成为中国汽车发展的新机遇。 根据乘联会最新的统计数据显示，今年6月份，新能源乘用车市场批发量13.4万辆，同比增长98.7%，1-6月，新能源乘用车市场销量57.7万辆，同比增长65.9%。乘联会认为，良好的销售水平，说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。在汽车消费刺激政策逐步落地的背景下，销量增长有望在三季度逐步兑现。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——奔驰车主提车半天，仅开了72公里发动机故障就亮了，而且车辆还无法行驶了。但4S店仍拒绝退换车。具体什么情况呢？ 7月4日，浙江的一位文先生花了41万在桐乡利之星奔驰4S店购买了一辆E300 L轿车，不料车辆只行驶了72公里就出现故障灯亮起。文先生表示，自己提车当天驾驶在路上等待一个红绿灯时，车辆仪表盘突然跳出一个 提示：停车保持发动机运转，请等待变速箱冷却。看到提示后，便立即将车辆停靠在路边，而当准备再次启动车辆时，车子便无法行驶了。文先生还表示，当时自己将车辆挂在D档（前进档），车辆会突然就往前冲一下，然后车辆就动不了。车子不单只动不了，还闻到一股焦味。为了保险起见文先生就叫来了拖车将车辆送回了4S店。经过检查，故障原因很快找到了，由于变速箱的阀体坏了，但4S店表示只能为文先生更换车辆变速箱里的一个部件。文先生则表示无法接受，坚持要换车。文先生还表示，自己购买的车辆当天就出现了问题，明显是车辆本身就存在质量问题。对于新车提车半天就出现问题，桐乡利之星奔驰4S店服务经理黄经理表示，车辆出现问题有很多不确定因素，因为阀体边上有很多传感器。对于是否因为人为操作导致的，黄经理也表示不是人为操作上的影响，也承认是车辆质量问题所导致的。不过店方还是拒绝了文先生换车的要求。并称想要退换车辆，必须要发动机或变速箱的主要零部件出现问题才可以，从目前来看阀体问题不在退换车的条件里。就此问题消保委汽车专家表示，如果车辆是无法行驶的，或是是车辆突然减速、突然加速等问题都符合退换车要求。根据浙版新消法里有一条说明：车辆在60天或者3000公里之内，以先到者为准，车辆出现失控就能符合退换车要求。就文先生车辆故障出现后，文先生再次启动车辆无法前行，就能视为车辆失控，但前提是文先生必须要出具道路监控或视频作为佐证。文先生表示接下来将会到交广部门收集证据持续维权。从此事件来看，消费者们如果遇到自己的产品存在质量问题，要及时保留和收集证据，作为后续维权的证明。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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