汽车行业关注（autochat.com.cn）03月07日报道——
受新型冠状病毒疫情，国内2月汽车市场遭遇前所未有的下滑，但作为国内汽车市场占据较大地位的德国车企在本土市场一样不好过。据德国联邦机动车运输管理局(KBA)数据显示，德国2月新车销量下滑了11%至239,943辆。
根据具体数据来看，今年2月新能源车型表现突出，而燃油车型销量进一步萎缩。其中，纯电动汽车的销量量实现劲增76%至8,154辆；混合动力汽车的销量增长98%至30,000辆，其中插电式混合动力汽车销量更是暴涨279%至8354辆。而汽油车的销量下降了22%至125,010辆，柴油车销量下降13%至31,192辆。
而这主要原因源于欧盟于1月1日正式实施更严格的二氧化碳排放法规，使得整个欧洲汽车制造商都增加了更多的插电式混合动力汽车，以实现欧盟制定的二氧化碳减排目标。
有业内人士透露，这样的趋势仍将持续，预计今年电动车将取得更大的突破，甚至可能出现颠覆燃油车的势头。
虽说电动车型势头增长强劲，但最为全球有着主导地位的电动车企特斯拉，2月份在德国市场也出现37%的下滑幅度，相较于特斯拉的车型，本土电动车型更符合当地消费者的选择，不仅仅是体现在价格方面。
而燃油车型的迅速下滑也导致像奔驰（下滑3.3%）、宝马（下滑1.2%）、奥迪（下滑20%）等品牌下滑，就连德国最畅销品牌大众的销量也下跌了11%；此外下滑的品牌还有福特下滑19%、欧宝下滑21%以及本田品牌下滑37%。与之相反的，雷克萨斯却出现高达71%的暴增，以及沃尔沃品牌销量上涨25%，西雅特品牌上涨23%和保时捷19%的增长。
显然，在国内占据绝大市场的德国车企都出现不程度的下滑。像德国三大巨头—大众、奔驰和宝马品牌的最大市场无一例外不是中国市场，根据数据显示，中国乘用车市场有近33%的占比来自德国车企。这样意味着短期内，德国车企将在欧盟最严政策加新冠肺炎疫情的双重影响下，销量和利润都将受到冲击。
其实，欧盟推出更严苛的排放规定和电气化的加速转型正导致德国汽车业萎靡，根据德国汽车工业集团VDIK预计，今年德国汽车销量将下降7%至335万辆。不过，随着汽车时代的转变，电气化转型也是迟早的事。
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