汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——从东风启辰官方获悉，东风启辰旗下小型纯电动SUV启辰e30将于10月22日上市。此前，启辰e30已经正式开启预售，补贴后预售价格区间为7-8万元。新车基于雷诺和日产联合开发的CMF A平台打造，并以雷诺K-ZE为原型车而规划。外观方面，东风启辰e30采用了最新的家族式设计，进气格栅采用封闭式设计，内部采用点阵式结构，前脸除了采用蓝色元素进行装饰外，还在前大灯组等位置加入了银色进行点缀。由于该车型是以雷诺K-ZE为原型打造，因此在整体造型上与雷诺K-ZE基本相似，侧面采用了双腰线设计，部分细节运用了蓝色装饰，突出新能源特征，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围，轮毂造型上与雷诺K-ZE有所改变。 尾部方面，则与雷诺K-ZE在后保险杠上有着较大区别，启辰采用与车身一致的颜色直至全车尾部，仅留出车牌位置和进气口为黑色塑料材质，内饰方面，启辰e30搭载了三辐式方向盘，上面放置有蓝色启辰LOGO，彰显新能源车型的身份。中控台配备大尺寸触控屏，并采用液晶仪表盘，另外，新车还采用了旋钮式换挡机构。 东风启辰e30以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，搭载的是姊妹车型东风雷诺e诺相同动力，44马力驱动电机，NEDC综合工况续航为271km，快充模式下电量从30%充至80%需30min；慢充模式下电量从0充至100%需要4h。不仅如此，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，而启辰e30和东风风神EX1补贴后预售价都为7万起，相比雷诺K-ZE则补贴后为6.18万起，对此，在不同价格已经仅在外观上稍微做修改，最终谁的销量更好，我们也只能交给消费者选择了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据大众集团公布最新的全球销量数据显示，9月份集团全球汽车交付量为90.4万台，同比上涨9.2%。其中在欧洲地区本土的德国市场同比上涨高达58.1%，相比国内整体环境影响，大众9月在中国市场仅同比增长0.2%。此外，大众集团1-9月份全球累计销量为800万辆，同比减少1.5%。大众集团销售主管Christian Dahlheim表示，在当前经济和地区政治日益紧张的环境下，大众集团仍能抵挡下滑风险，这也将为客户的购买决策提供保障。从具体市场来看，今年9月大众集团在亚太地区累计销量41.24万辆，同比上年下滑了0.8。这销量主要来自于大众集团的最大的单一市场中国地区，9月累计销量38.41万辆，占大众集团比例超4成，中国市场良好的表现不断推动大众集团销量增长，对此也证明了大众CEO迪斯为什么敢承诺“大众不打算减少在中国市场的曝光率，并且大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。”欧洲市场，大众集团在9月累计销量达272，600辆，同比劲增36.6%。在此基础上，大众集团在西欧甚至是在整个欧洲的市场份额较去年同期都有着大幅的提升。归功于本土市场德国市场，9月累计销量92，800辆，同比爆增58.1%。而大众集团在北美和南美市场形成较大反差，分别在9月累计售出7.37万辆和1.43万辆，同比下滑9.9%及增长9.1%。北美地区则成为大众唯一下跌的市场，其中美国9月销量同比跌幅为11.5%；加拿大同比下滑2.6%；墨西哥同比下滑9.3%。根据品牌来看，大众在9月均表现出色，即使斯柯达在华销量一般，但在全球销量达7.5%增幅，可见斯柯达除了在华销量都有不错的销量；而从1-9月来看，前三大品牌均出现不同程度下滑。但在集团指出，未来将会侧重新能源车型的发展，按照计划大众将实现全年共计14款新能源车型上市的目标。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
日前，天津一汽夏利汽车有限公司发布了前三季度业绩预告，根据其公告显示，一汽夏利预计前三季度归属上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元-7.3亿元，较去年同期下滑27.21%-33.20%。其中，第三季度预计亏损1.2亿-1.8亿元，较去年同期下滑50.76%-67.17%。实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就出现亏损，一汽夏利就再也没有实现盈利。据数据显示，从2014年-2018年，一汽夏利扣...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——目前，新能源汽车发展已经成为汽车业内时下最为关注的话题。随着近几年，在国家相关政策的推动下，中国新能源市场迅速发展。而国内新能源迅速发展的同时，技术方面只是处在一个起步不久的阶段，尚未成熟。尤其像电池作为新能源汽车最重要的零部件，以目前最主要的两种动力锂电池分别为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。意外着我国第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。据中国汽车工业协会公布的数据显，2019年1—8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速。同时，我国新能源汽车产销量已稳居全球第一。随着新能源汽车的大规模推广和应用，报废电池也越来越多。据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。但目前动力电池成本又是新能源汽车的最大问题，据了解，一般特斯拉车型的价格在100万左右，但是电池的成本在25万，即整车价格的1/4。即使通过调查国内几家新能源车企，所有的操作费用加上电池费用有可能会超过新能源汽车售价的五分之一，因此，废旧动力蓄电池的综合利用问题也显得尤为紧迫。不过，天能集团董事局主席张天任认为，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。因此，制度措施，对加强报废电池的高效利用才能起到积极作用。而动力电池溯源管理的也应该进一步完善。应该加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。例如要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时，“做好跟踪管理”；“产品质量和职业教育”条款中，对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。若国家不能做出如何回收新能源电池以及降低成本问题，将会制约新能源的持续发展，随着补贴的退坡，新能源汽车销量已出现连续三月的下滑，降低新能源成本显得尤为重要。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
油价再次下降，成品油价年内第7次下调。据国家发改委消息，10月21日24时，国内成品油价格迎来2019年的第18轮调整，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调150元、柴油每吨下调145元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.12元；95号汽油每升下调0.12元；0号柴油每升下调0.12元。本次调价过后，2019年成品油调价将呈现“十一涨七跌三搁浅”的格局。并且在涨跌互抵后，今年汽油累计涨幅为21...
去年11月的时候，张先生花了40多万在广西龙星行奔驰4S店购买了一辆奔驰E300L轿车，喜提新车的张先生对这辆车爱护有加，按时保养，不敢懈怠，也没出现什么事故。但是在这个月初，张先生在开车的时候，车子突然出现了故障。据张先生介绍，10月初行驶在路上的时候，车子突然显示胎压不足，张先生检查车辆后把车轮胎拆开查看，发现车轮毂钢圈已经裂了，但是车轮胎没有任何损伤。张先生表示，奔驰车出现故障的时候，时速仅...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——工信部核算“2017年度新能源汽车推广应用补助资金”共计达到220亿元，其中宇通客车和比亚迪合计拿走80亿。而在公示名单中，除常规纯电动和插电混合动力车型外，也有几款燃料电池汽车获得补贴，每台车补贴高达50万元。申报补贴的燃料电池车企只有两家，分别是东风汽车集团有限公司和上海汽车商用车有限公司。其中，东风汽车集团有限公司申报推广燃料电池车辆114辆，获得核准通过114辆，每台车国家补贴50万元，最终可获补贴5700万元。上海汽车商用车有限公司申报推广燃料电池车辆35辆，其中有15辆行驶里程不足2万公里，最终获得核准通过20辆，可获补贴1000万元。根据2017年的补贴政策，国家补贴和地方补贴是同步的，意味着获得国家核准补贴的燃料电池汽车，同时也将获得地方补贴，国补50万+地补50万=合计100万元。以上汽大通燃料电池车轻客FCV80为例，当时国家补贴50万，地方补贴50万，车企标价130万元，实际售价为30万元。虽然氢燃料电池汽车补贴额度巨大，并且不在近年补贴退坡范围之列，但其市场推广难度一直存在。根据2019年交强险数据显示，氢燃料电池客车前7月销量榜单中，上汽大通FCV80累计销售305辆，占据了53.42%的市场份额；其次为青年汽车73辆、中值汽车69辆等。由于氢燃料电池汽车发展缓慢，财政部方面计划，将按照既定政策退出补贴。财政部表示，燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱，长期执行补贴政策会导致企业过度依赖，难以应对市场竞争。中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展，长期大力度支持下仍发展缓慢，因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。意味着，财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致，有可能到2020年后全部退出补贴。纯电动、插电式混合动力汽车在国家大额补贴下已形成规模产业化，但氢燃料电池汽车发展缓慢，未来补贴退出后，形成规模产业化的道路将更加曲折。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——似乎国内汽车进入寒冬时期之后，日系车却能一路逆势增长，尤其是丰田、本田仍能里一路高歌，在此情形下这两家车企都做出了“任性”的做法，就是在国内不断实行多车策略，并且不断丰富着每个市场份额。日前，广汽丰田一次性发布了三款A0级轿车，分别是致炫、致享、致炫X。可能双车策略已不能满足丰田，根据目前若加上一汽丰田的威驰和威驰FS，丰田在A0级轿车方面已经投放了5个不同名字的车型，虽然都是衍生车型。此次广汽丰田的三款车致炫、致享分别为两厢和三厢车型，这很符合日系车的新策略，但广汽丰田还推出了致炫X，感觉上它就是一款仅仅“换脸”的致炫。事实上，致炫 X并不是入门版车型，而是更高级的车型，起步价为8.98万元，同时没有手动档车型。而这个价格定位已经接近不少合资A级车型，以及超过一直自主A级车型。入门版与中配车型差价4000元，少了仿皮座椅、铝合金轮毂以及卤素的前车雾灯，并不算太多。而入门本与顶配的差价为14000元，少了不少配置，例如前排侧气囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、电动天窗以及倒车影像等等配置。早年在中国马路上出现的小型车很多，那时因为都没有太大能力拥有私家车，很多车企为了下探自己的产品和价格，微型车成为最好的选择。而如今随着国内消费水平的升级，以及国人会考虑的更多，选择小型车的群体也越来越少。铃木作为小型车市场代表，被淘汰就是个很鲜明的例子。据乘联会的数据显示，今年1-8月份A0级市场销量占比仅仅3.8%，同比下滑了20.7%，市场中排行前十的A0级车型，销量都有不同程度的下滑，8月份更是只有赛欧一款车型破万。在这种情况下，很多车企都是主动“战略放弃”了小型车市场。从前小型车前十排名中，可以看到丰田占据三席的位置，虽然丰田的几款车型都是处在后几位，但将品牌在小型车市场销量累加起来则高于其他品牌，可谓是“多生孩子好大家”。当然也不是说小型车在中国没有了市场，而是现在的市场已经失去了它的重要性，丰田却加入更多车型以及更高端价格和配置在这个市场，只能说丰田有销量“任性”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——中国汽车销量持续低迷，整体下降态势没有根本改变。2019年上半年汽车销量跌幅达到双位数，下半年销量下滑幅度收窄，因为去年下半年已经进入了下行通道，同比基数降低了。10月16日央视财经公布一组数据，进一步反映汽车消费动能不足的现状。今年9月我国汽车销量同比降幅收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上年同期分别下降6.2%和5.2%；1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，同时，我国汽车产销量也已连续14个月同比下降。不仅如此，“高速发展”的新能源汽车行业也进入寒冬期，销量连续3个月下降，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%。有专家分析，目前我国宏观经济增速放缓，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。不过，中汽协方面认为，我们不应该唱衰中国汽车产业，中国汽车需求非常旺盛，潜力非常大。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在国是论坛上表示，中国现在汽车保有量大概是2.5亿量，每千人保有量170辆，处在比较低的水平，中国有14亿人口，汽车需求非常旺盛，潜力非常大的。陈士华指出，不应该唱衰中国汽车产业。陈士华认为，在2010年之前中国汽车产业是一个高速的增长阶段，前十年是24%的增长速度，2010年到2018年中国汽车产业随着总量增长，整个增速也出现下降，但根据发达国家汽车产业的发展经验，中国现在仍然处在普及的初期，潜力巨大。陈士华进一步指出，中国汽车产业现在处在一个转型升级的关键时期，之前是快速的发展，发展情况相对比较粗放型，今后中国汽车产业要进入到一个高质量发展阶段。这种情况下如何来适应，或者政府如何来制订政策保障中国汽车产业发展，这是今后面临非常关键的问题。包括现在重点发展新能源汽车，新能源汽车没有补贴了，中国新能源汽车怎么样来发展，怎么样认可新能源车产品的质量等。另外，国家统计局方面也有相关言论，认为中国汽车消费还有增长空间和潜力。国务院新闻办公室于10月18日举行新闻发布会，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，汽车生产销售出现回落，世界上其他国家也出现了这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力，整个消费还是会保持比较好的增长态势。针对汽车行业环境现状，业内人士也有不同的看法。有业内人士表示，“关键是老百姓挣钱越来越难各类生活成本高导致消费信心趋于保守；全球经济大幅降温下行直接影响了市场消费需求。这可不是什么唱衰，这是真真切切的市场经济现象，描述一个正常的社会现象当然也不是什么唱衰。”乘联会秘书长崔东树早前曾发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”崔东树还认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策，目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。消费者对汽车的购买力下降是不争的事实，市场是否饱和，为何汽车销量持续下滑，或许消费者才是最清楚的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
上个月，由于在劳资合同等问题上无法与通用汽车达成一致，UAW在美国境内发起了12年来规模最大的罢工，此次罢工使通用汽车损失了数亿美元。近日，UAW与通用汽车达成学医，罢工暂时休止。一波刚平，一波又起！有媒体报道称，由于AB沃尔沃汽车旗下麦克卡车公司与UAW的员工合同在10月1日时到期，双方就合同到期问题进行谈判，UAW向麦克卡车公司提出了包括薪资调整、轮班保险、假期制度、意料保险等要求，但是未与麦...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据相关媒体报道，江西的沈先生之前购入一辆的吉利汽车，不巧一次行驶途中遭遇了车祸，车头受损严重，但安全气囊却没有弹出来。经4S店鉴定称，车辆碰撞时冲击力不够。据了解，该事件发生在今年8月底，沈先生驾驶着新买3个月的吉利汽车开过德安县一个红绿灯时，突然从驾驶室的右边方向冲出来一辆哈弗F4，两车相撞造成对方车上一人死亡，自己的车上的家属也不同程度受伤。事后，交警部门出具了事故认定结果判定为沈先生负主要责任。处理完事故后续相关事宜后，沈先生发现自己车辆车头受损严重，但安全气囊并未见弹出，沈先生便对车辆质量产生怀疑。 沈先生表示，认定结果是显示他的车速是55码，对方车速是60码。而按照车辆说明书写明，行驶车速在25千米/每小时以上，正负30度的角碰撞，都会弹出安全气囊，因此沈先生认为这已经符合安全气囊爆点条件。车辆也被送进4S店进行维修，针对此事沈先生也找到4S店了解具体情况。根据4S店给出车辆的鉴定报告显示，安全气囊没有弹出的确还是没有达到起爆条件。其中一位九江浩通汽车销售有限公司维修站的站长表示，车辆在行驶过程中，速度确实达到了说明书的条件，但冲击力不够，因为车辆在出现撞击的一刻，被另外一辆车带过来的。目前，他们也能理解沈先生的疑问，但是一切问题，他们只能依据检测报告上的进行操作。如果沈先生对报告有疑问，可以找有资质的检测机构出具第三方检测报告。接下来，沈先生打算走第三方检测，来对事故车辆进行再次鉴定。车辆出现意外安全气囊未见弹出的情况时有发生，不管是进口车还是自主品牌都有出现。今年8月，一辆长安CS75因交通事故被撞的严重受损，可以说被撞的非常严重，安全气囊仍未见弹出，同样4S店工作人员给出的原因也是“可能是没撞到点上”。 对此，也有不少网友认为车辆这么严重，人都没事说明车辆还是很安全的。至于各家厂商气囊系统的控制机理怎么设计，触发的临界点在哪，国家没有行业标准。一位汽修专业人士说，“这也造成了各厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的‘解释权’，车主在维权方面就非常被动。” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
作为日系品牌代表之一的丰田，似乎并不缺少爆款车型，丰田旗下车型分工明确。凯美瑞主推20万区间市场，雷克萨斯主推30万以上的二线豪华市场，而20-30万之间的市场就交给皇冠和锐志。然而目前，皇冠和锐志都已停产，市场上剩下库存车也差不多清理完毕。2005年锐志进入中国市场后共推出两代车型，但是换代更新的车型变化不大，消费者并不买账，后来锐志销量大幅下滑导致严重亏损，锐志最终被停产。皇冠也未能幸免停产的...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——今年9月初，奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方，这一行为也让奇瑞在汽车圈热度不断提升。根据公告显示，该项目将于11月7日结束，截止目前，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金， 分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）。据奇瑞内部人士透露，新投资方大概率是腾兴长三角。从传闻中的投资方是一个“名不见经传”的小公司，到如今“绯闻主角”腾兴长三角被曝光有着不少联系。腾兴长三角是一个成立近两个月的新公司，注册时间为今年7月22日，共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例38.1605%，第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例19.5695%。上海热盛实业有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和海宁市尖山新区开发有限公司分别持股9.7847%；此外还有一些持股比例更小的股东。相关信息多为空缺状态。对此，有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”今年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车，计划建成一个年产10万辆的工厂，以及建立电动汽车研发中心。奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞和德国邮政股份的合资公司将可能会落户海宁，这也是作为交易条件之一。期间有媒体采访海宁市资产经营公司主管单位相关人员，了解到海宁当地有发展新能源汽车的规划，并看好奇瑞新能源汽车的能力和前景。今年9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在海宁，与当地政府相关领导会面。通过启信宝信息显示，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。事实上，这也不是海宁市资产经营公司第一次发展新能源项目。近年来，海宁寻找经济发展的新空间，挖掘经济发展的新潜力，走转型升级之路，并引进了青年汽车集团海宁汽车新能源项目。但最终因为青年汽车集团”危在旦夕“，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。奇瑞方面，面对近年来销量和业绩的下滑，导致集团对资金的急切需求，希望能够希望能够迅速找到投资方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额622.94亿元。从目前消息来看，奇瑞此次混改重启项目也是很大程度能够通过，不过对于奇瑞来说，新投资方的进入或许会对管理层进行大换血，毕竟在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据德国媒体报道称，大众集团考虑重新定位斯柯达品牌，将其品牌定位下调走低价线路，并在未来将于韩系和法系等中低端品牌竞争。斯柯达首席执行官梅博纳表示，斯柯达品牌价值在为来并不会改变，但是希望通过减少姐妹品牌西雅特的竞争来提高大众旗下各品牌的实力。今年来，中国汽车市场严峻，大众旗下车型凭借在国内的实力，销量没有太大的影响，而大众斯柯达品牌就没有那么好过了，今年9月份斯柯达在中国的销量为2.53万辆，同比...
10月20日，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心亮相，这款中大型豪华轿车起售价在30万元以内，搭载20项标准配置，将于年内陆续交付全国各地的客户。此次凯迪拉克CT5共推出风尚版和运动版两种版本，外观方面采用ESCALA概念车的设计语言，其中风尚版前进气格栅采用点阵式，运动版采用蜂窝状式，较上一代产品相比，新车设计更加时尚和柔和。尺寸方面，新车共提供六种颜色选择，长宽高分别为4924/1883/145...
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