汽车行业关注（autochat.com.cn）10月05日报道——
大众捷达是一款经典的家用轿车，其还活跃在出租车、教练车、保险车、公务用车领域，售价低、省油耐开、维修成本低是它的显著特征。然而自2019年下半年开始，捷达车型彻底停产了，大众公司将“捷达”从一款车型发展成为一个子品牌，不再使用大众标。如此大的市场保有量及覆盖面，大众该如何延续它的使命？
有网友爆料，经销商直接推出了教练车配色捷达，驾校买回去不用改外观颜色，太周到了。甚至经销商还将教练色捷达展车拉上车展作为宣传亮点。
大众捷达车型很大一部分销量来源于驾校和出租车，原车型停产后将会直接丢失这块市场，虽然捷达品牌诞生延续了捷达车型低端市场的定位，但没有了大众标，消费者几乎难以认可。经销商推出教练车配色涂装作为宣传，是极力挽回驾校客户的行为。
网友表示，目标客户定位很明确，不愧是专门研究中国人的大众。
只不过，作为新品牌此举更不利于品牌形象的建立。捷达品牌希望延续用户口碑之余，进一步满足年轻用户购车需求和审美。而捷达新品牌刚推向市场，正是品牌形象建立阶段，然而经销商大力推广“教练车”，此举直接拉低品牌形象，档次一下子降低许多，想必也是年轻消费者群体十分抗拒的。
捷达VS5 SUV上市后，VA3是该品牌的第二款车型，可视为老款大众捷达的后续版本，官方指导价为6.58-9.28万元，相比原大众捷达的终端价还略贵，况且还没有了大众标，使用的是“JETTA”首字母“J”车标。捷达VA3动力配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱或爱信6速自动变速箱。
根据官方数据，捷达品牌两款车型9月销量总计为11080辆。当然，首月销售数据并不能看出该品牌的真正市场反映，因此未来销量值得期待。
捷达品牌定位瞄准自主品牌，并与之争夺市场份额，但无论外观还是内饰，捷达都不像是2019年的新产品，或许最大的卖点是大众技术加持了。捷达品牌很明显是针对中国消费者对于“捷达”这款车型的忠诚度，打了一张感情牌。
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