4月28日，多家媒体报道称，小米汽车将布局7款车型，该平台将采用程式混动的动力总成，其中，三款已规划产品均为SUV车型，定位家庭用车，对标理想L7/8/9，且售价区间会比理想汽车产品更低。除了对标理想汽车外，其它布局的产品也将对标Model Y以及极氪001 FR车型，包括一款纯电SUV和一款高性能产品，分别对标Model Y和极氪001 FR。
针对上述消息，小米集团公关部总经理王化转发微博并澄清：“该消息不实！”
2021年3月31日，雷军在小米小米发布会上官宣正式进入电动汽车行业，计划在10年内投入100亿美元打造电动汽车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”自此，雷军开启造车之路。
今年3月28日，小米汽车首款车型——小米SU7正式上市，新车共推出标准版、Pro版和Max版三款车型，售价区间为21.59万元-29.99万元，动力上提供双电机版本和单电机版本车型选择。小米SU7定位轿跑车，被称可以媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，但绝对不是普通家庭的Dream Car。
此前雷军曾针对“小米汽车第一辆车为什么做轿车？为什么不做SUV、MPV”问题做出解释。雷军表示，首先，车是用来开的。轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多。
从造车到交付新车，雷军仅用3年左右的时间就造出了首款车型，作为小米集团首款进军新能源汽车市场的力作，小米SU7自上市之际就吸引了很多消费者的关注并获得了极高的流量。在本次2024北京车展上，小米汽车展台人满为患，雷军也在车展上表示，截至4月24日，小米汽车锁单量超75723辆，发布28天已交付5781辆。目前小米汽车正全力扩充产能，预计5月底开始交付Pro版，6月月交付超1万辆。
值得一提的是，在此之前，自打小米加入造车领域就一直受到外界的质疑，雷军也多次通过社交平台谈及小米造车事宜，包括小米量产时间是否太晚。雷军认为：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”并坦言，小米成为电车前五才能成功，目标是在2024年进入行业第一阵营。据官方数据显示，小米SU7开放预订后，4分钟大定破1万辆，7分钟大定2万辆，27分钟大定高达5万辆。作为汽车圈初出茅庐的品牌，从数据上看，雷军入局造车还是相当成功的。但雷军也指出，小米汽车第一阶段算是成功了，但长期目标是在15年到20年奋斗期内，成为全球前五的车厂。当然，在竞争激烈的当下，小米汽车想要依靠小米SU7一款车型实现目标并不容易。
对小米汽车来说，首款车型的量产已实现，订单也远超市场预期。按照规划，2024年小米SU7交付目标超过10万辆。对于雷军和小米汽车而言，已经没有回头路可走。那么，未来小米汽车是否会推出更多的车型？此前也有媒体报道称，小米汽车第二款新车将定位纯电SUV，预计于2025年上半年推出，延续小米汽车首款车型的设计水准；第三款车型初步定位在15万元级，预计于2026年推出。不过小米汽车官方和雷军并未对这一消息做出回应。
值得一提的是，4月20日晚，360公司创始人周鸿祎在社交平台表示，日前与雷军会面时曾发问，小米SU7这么火，是不是也送自己一部体验一下。但雷军表示，其研究了周鸿祎的选车标准，周鸿祎不会开车只坐后座。小米SU7是给追求驾驶乐趣的用户设计的，不适合周鸿祎，等小米做SUV车型时再给周鸿祎推荐。
未来小米汽车是否会推出更多的车型，目前消息有限尚不清楚，后续《汽车行业关注》也将持续关注。
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