在90年代初,我国的汽车产业开始蓬勃发展,虽然国产品牌在不断的更新迭代中,所剩无几,但是合资车凭借着90年年代的积累拥有了一大批的车迷,而其中最为明显的就是大众汽车了,凭借着一款普桑,拥有了无数粉丝。大众旗下还有一款大众捷达,在当时也是深受人们的喜爱,如今很少能够在街上看见老捷达,毕竟年代比较久,排放不达标,而且需要一年两审,比较麻烦!
最近朋友圈看到一则二手车新闻,在北京花乡二手车市场,一辆1989年的捷达,审车和保险都有,这辆捷达的实表为3万公里,最终以55万的价格成交,本以为多打了两个0,但是这位知情人士还特地用中文表示就是55万成交的,这辆没有任何改装的普通捷达,在30年后,竟然卖出了55万的天价,这个价格让许多人觉得难以执行,毕竟这辆车不是限量版,可能维护比较好,但是也不会高那么多。
这辆挂着北京牌照的红色捷达,拍出55万的价格真的是让许多人直呼这肯定哪里出错了,即使有些人对老捷达有情怀也不会卖这么贵啊。当年老捷达在街上还是一道靓丽的风景线,当年家里有一款老捷达,要比现在有一辆法拉利稀奇得多啊,毕竟在1989年人均工资才几百元,一辆捷达可以买一套房了。
老款的捷达前脸设计依然还是十分的有年代感,方正的前脸,两个钠灯,进气格栅处一个大众的车标,镀铬的前包围很有肌肉感,这也是90年代时候所特有的设计,一眼就能看出这辆车的年代感,曾经开过捷达的人,对于这款车还是比较有情怀的,其实现在二手车市场还是偶尔可以看到老捷达的,但是已经很少了,而且原装配件也比较难找了。
车身都是采用方正的设计,侧面一条黑色线条修饰这整个车身,黑色线条与红色车身形成了鲜明对比,尾部的镀铬后包围与前脸相呼应,尾灯也是十分老式的设计,毕竟是30年前的老家伙了,能够保存的这么好也不容易,轮毂设计也是比较特别的,从轮毂看出这辆老捷达是捷达改版的中期版,而捷达搭载着1.3L和1.6L两款化油器四缸发动机, 两款发动机最大马力分别为54匹和75匹,虽然启动比较肉,但还是比较稳的。
老捷达虽然耐用,但是缺点也是十分明显的,车内的噪音大,起步肉,价格高,是老捷达的缺点,但是对于喜欢老捷达的人而言,这些缺点并不没有太大的问题,虽然如今保养较好的二手捷达还是能够将价格卖得高一点,但是卖到55万的价格还是有点离谱了,毕竟老捷达的情怀价格也没有那么夸张。
在经过了解后,我们才知道,原来这是二手车车商的炒作,车主只是过户腾指标,北京的车牌控制十分严格,指标控制也是十分严格,但是自己过户自己,为什么要把汽车的价格标的这么高吗?也确实让人费解,只不过这也解了许多人的疑惑,毕竟花55万的买一辆30年前的捷达,说出来可能会被人笑话!但是无论真假,买车只需要自己喜欢就好!
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