汽车行业关注（autochat.com.cn）09月21日报道——
新能源汽车得到大力支持与快速发展之际，安全事故频发的问题也持续引起关注，多个品牌的新能源汽车接连起火、自燃事故早已成为焦点，并引起人们对新能源汽车安全问题的质疑。近日，官方权威统计数据证实：新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车，同时我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。
据了解，我国在推广新能源汽车的同时，有关部门已建立了新能源汽车国家监管平台，对纳入平台的新能源汽车进行实时监控。在9月20日举行的全球智慧出行大会上，新能源汽车国家监管平台建设情况首次公开。在截止2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。
大会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉，这个结论是不是有些不可思议？不管你相不相信，这就是大数据得出的结论。
孙逢春院士根据数据报告，给出了以下七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%，2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。
3、大型车企新能源汽车的着火车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大。2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%。
5、磷酸铁锂电池的安全性相对较好。
6、行驶状态下着火车辆较多。具体来看，起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
以上七个官方结论，为新能源汽车国家监管平台大数据报告得出。相比网络舆论，大数据更有说服力。
当然，消费者更希望的是，对于新能源汽车的起火自燃事故，厂家与相关部门能够快速启动调查，及时公布事故结论，给广大消费者明确的说法。针对存在缺陷隐患的车辆，也能根据“缺陷汽车产品召回管理条例”进行召回。
目前，工信部已发布电动汽车强制性国家标准。新标准方案中，增加了电池系统热事件报警信号要求，提醒驾乘人员；增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间等。新标准的实施，也能够进一步保障驾乘人员的生命安全。
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