汽车行业关注（autochat.com.cn）03月17日报道——
DS是PSA集团（标致雪铁龙）旗下的高档品牌，由于品牌宣传、产品定位等原因，自入华国产以来DS的市场推广与新车销量方面屡屡受阻，品牌市场地位陷入尴尬的局面。2019年底，长安汽车与PSA集团正式退出合资公司，DS在华再次陷入困境。而对于几万名DS车主，售后方面如何得到保障对他们来说更为重要。有DS车主表示，车子送进4S店维修已经两个多月，至今仍没有配件。
根据该名DS车主说，他的车子2020年1月6日因事故进4S店修车，两个多月以来一直都没有修好，“目前车依然在店里，汽车配件厂家一直缺货，多次联系客服，客服除了答复已经反馈总部职能部门并积极协调处理，没有任何进展。现在车已经停了2个多月，配件依然缺货”。
这名DS车主最终选择在微博上维权，他还表示，更重要的是不只我这一辆车，有好多车主反馈等配件3个月以上。
DS品牌的官方微博为“DS精神”，在其官博上，也有不少车主反馈配件缺货，车子一直等待维修。
其中一名网友在官博上持续进行投诉，但仍未得到解决。他表示，2019年12月12日将车子送到DS官方售后点维修，该店是东风标致4S店，原本的DS 4S店已经退网，但至今汽车维修的几个关键零件尚未到货，等配件等了三个月，维修点也是无能为力，都在等厂家。
他对DS的售后服务保障十分失望，仍盼望着厂家恢复配件供应。其还表示，“4S店很多退网了，买了就售后很难保证，客服一直搪塞‘向上面反馈’，但是根本没有人联系你解决处理。以后谁还敢买你们的车？”
从DS品牌官网查询经销商，发现相当一部分已经不再提供销售，仅保留售后服务。数据显示，DS 2019年销量仅2055辆，同比下滑47%，相比2014年和2015年时期达到的2.7万辆销量高峰，已经跌去了超92%的份额。
投诉的车主担心，作为PSA集团旗下"豪华"品牌，连配件都供不上，即使今年国产推出DS 9，这样的售后能有市场吗？
耗了8年时间，长安标致雪铁龙（长安PSA）合资公司终解散。
2019年下半年开始，长安PSA股东双方“长安汽车”和“PSA集团”出售所有合资公司股份的消息频频传出。
长安汽车在2019年12月31日发布的公告透露，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。
PSA集团方面也曾向外媒透露，将出售长安PSA所持的50%股份。意味着，长安PSA在股东双方退出后将会易主，原合资公司就此解散。
合资公司解散，与品牌运营不佳、销量持续下滑以及长期亏损有关。根据长安汽车发布的财务报告显示，2016年长安PSA亏损16.3亿元，2017年亏损11亿元，2018年亏损8.74亿元，2019年1-9月亏损22.33亿元。近四年时间，长安PSA已累计亏损超58亿元。
此外，资料显示深圳前海锐致投资有限公司由“宝能汽车有限公司”100%控股，实际控制人是姚振华。意味着，宝能将接盘长安PSA。
PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超透露，在长安PSA股份结构改变之后，DS品牌拟继续在深圳工厂生产DS汽车。并且官方消息指出，DS 9将率先在华国产，今年引入中国市场销售，并仍在深圳工厂进行生产。
PSA发言人曾表示，仍将谋求在中国市场推广DS品牌汽车，不会退出中国。有业内人士指出，DS只能继续在中国做一个小众高档品牌，价格方面再降低一些，这样才有出路。
曾有数据指出，DS在华现有75000名车主。对于他们来说，售后保障问题更为重要，也是恢复用户信息、市场信息的关键，如果DS官方把这块都丢了，留下来的希望只会越来越低。
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