汽车行业关注（autochat.com.cn）06月15日报道——
不温不火的斯柯达，虽然有着大众光环，但总体销量在大众中国业务中的占比并不大。区别于大众汽车品牌，斯柯达在中国是一个专注于中低端市场的乘用车品牌，2018年在华销量为34万辆，同比增长4.9％，中国市场依然是斯柯达全球最大的单一市场。
然而进入2019年，中国新车销量持续下滑，市场竞争加剧，斯柯达品牌遭遇失速。继4月份同比大跌40%后，斯柯达5月再跌31%。
5月销量数据显示，斯柯达在华新车销售量达到21,100辆，环比4月16,600辆的低迷表现有所改善，但同比2018年5月的30,660辆，则减少了31%。2019年1-5月，斯柯达在华累计销量为10.2万辆，同比下滑21%。
市场进入存量竞争的当下，斯柯达也要开启败走模式？根据中汽协数据显示，前5月国内乘用车市场销量跌幅为15.2%，而斯柯达21%的市场跌幅，显然超过了平均线。
事实上，在国内斯柯达品牌的知名度并不差，早年间斯柯达轿车销量也不错，但随着市场竞争加剧，产品力并没有明显提升，本土化产品开发缺乏主动性，造成斯柯达销量一直上不去。在2016-2018年三年时间里，斯柯达在华销量停滞不前，维持在32万至34万辆区间，新产品的增加没有明显提升销量，导致增长乏力。
斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）此前曾表示：“斯柯达采用SUV战略来应对市场下滑，在未来几年会推出更多车型，这是抵御市场低迷的策略之一。”回到现实状况，斯柯达的SUV战略并不奏效。今年4月份的上海车展上，CEO梅博纳还表示，“过去6个月并不能代表斯柯达在中国市场的全部，斯柯达未来增速还是会提升的”。
业内人士认为，斯柯达的市场竞争力优势原就不太明显，在过去几年也并未把“本地化”纳入在中国市场的经营策略，导致错过了在中国市场发展的黄金时期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT三款专属SUV，然而主流SUV市场的热潮早已消退。
目前上汽斯柯达在售车型10款左右，产品线并不长，但主流细分车型基本覆盖，可真正形成大幅走量或是市场热销的车型并没有。
往往斯柯达4S店的大字报写着，“懂大众的，都买斯柯达了”。然而消费者习惯性对斯柯达品牌的评价是：没有大众的命，却得了大众的病。
现阶段，斯柯达不仅面临销量持续下滑的困境，而消费者对斯柯达品牌以及产品力的接受程度也在下降。市场大环境不景气，大众品牌销量也出现下滑，斯柯达的跌幅更甚，想要在短时间内通过新车扭转态势并不可能，降价保销量可能是唯一出路。
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