汽车行业关注（autochat.com.cn）12月02日报道——
内部文件确认某合资B级轿车特意强化A柱。有消息显示，某主流合资车企正对旗下一家工厂进行改造升级，进一步提高汽车安全性能，特别是“A柱”部位。而这家工厂所投产的一款B级车型，曾遭遇碰撞测评A柱折断事件引起巨大舆论风波。
根据媒体网上车市曝光的文件，这家车企旗下南京分公司正进行内部技术改造的升级项目，项目拟投资2.427亿元，目的是优化生产、提高汽车安全性能，同时增强市场竞争力。
项目内容显示，该改造升级主要涉及对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，通过新购置模具、焊机等对现有车型相应的生产线进行改造升级实现。
比如，文件中显示该工厂将对车辆左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整。而这个连接的部位，是我们熟称的车辆“A柱”。
据了解，这家工厂主要生产一款主流合资B级轿车（包括燃油版和插电混版），以及多款产品。而这款B级轿车，曾在国内碰撞测评机构的测评中“跌落神坛”，在25%偏置碰撞中A柱严重弯折，同时驾驶员主安全气囊严重偏移，导致最终评级较差，至今该车也是该机构评价下同级别安全性最差的车型。
深受碰撞门的阴影下，该合资B级轿车的市场表现也受到影响。数据显示，10月该车销量为13717辆，同比下滑35.6%，1-10月累计销量为116931辆，同比下滑26.1%。
在一系列风波的影响下，这家合资车企也陷入连续10个月销量下滑的困境。官方报告显示，该合资车企10月新车销售为15.5万辆，同比减少8.01%；1-10月累计销售新车118.64万辆，同比减少24%，跌幅远超市场平均水平。
这家合资车企的相关负责人则对外表示，因今年双品牌在做产品结构调整，所以会比整体市场下降幅度要大，但在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。
或许，对某车型的某些关键零件进行功能提升“加强”，也是产品结构调整的一部分吧。官方文件透露此举将增强市场竞争力，一定程度上也可以说是应对销量下滑的举措。
新款车型在某些部位的明显加强，官方特意提升其安全性能，但从另一方面来看，对于老车主来说，或许也是一种“打击”，只能忍受车辆碰撞安全性能不足的问题。有网友提到，“求老款车主的心里阴影，还有保值率....”
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