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9月Model 3销量遭自主品牌超越,经济性和高端化哪个更受众

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2020-10-17

汽车行业关注(autochat.com.cn)10月17日报道——

自进入下半年,国内新能源汽车随乘用车市场复苏的趋势逐渐向好,自7月以来连续三个月实现同比增长。据乘联会数据显示,9月份新能源乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%,实现了快速增长。

随着乘联会数据公布,其官方披露的销量排名也正式出炉。自2月特拉斯国产Model 3成为当月销量冠军后,一直都保持销冠的位置,直至9月份才被超越。但值得注意的是,今年实现超越特斯拉Model 3车型的还是某自主品牌。

 

据具体销量排名来看,9月获销量冠军的是由自主品牌五菱宏光旗下的宏光MINI获得,之所以能够实现大卖,正是其以较低的价格与较高的性价比收获不少青睐者。对于目前电动微型车售价普遍达到5万左右,而宏光MINI一经上市就下探至3万元的起售价,可以说指导价非常亲民。不过相比同级车型,该车续航里程仅分为120km和179km两个版本,相对较小,但还是能满足了不少消费者的代步刚需。

事实上,宏光MINI在今年8月的销量已有追上Model 3的“苗头”,乘联会数据显示,宏光MINI于7月下旬上市,8月份就实现上升至纯电车型第二位,累计销量接近国产Model 3达9150辆,与首位仅差不到2000辆。

虽说宏光MINI给人一种“老头乐”的感觉,但其2.88万元的起售价在配置上却非常丰富,配备了胎压报警、ABS防抱死系统、倒车雷达和上坡辅助以及儿童座椅接口等等。说实话,宏光MINI的后来者居上,确实给知豆和众泰新能源等品牌上了一课。

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尽管国产Model 3在9月的销量被宏光MINI所超越,但或许在特斯拉看来,B级豪华轿车市场的份额才是特斯拉的“战场”,毕竟B级豪华轿车这块蛋糕巨大,特斯拉必然会要加速实现增量。

10月1日,官方措手不及来了个官降,虽说此举对于已购买车型的消费者来说有些不愉快,但通过更低的售价及其品牌核心的高性价,依然会获得更多消费者的青睐,毕竟“真香定律”在特斯拉品牌上屡屡出现。

纵观国产Model 3目前的销量一直保持在1万辆左右,要说遇到瓶颈也是有的,因此特斯拉要想实现电动车对传统燃油车的替代,实现最大化的增量效果,通过降价以实现增量也是必然的。对此,乘联会秘书长崔东树此前也曾发文称:今后特斯拉可能还会继续降价。

因为这是一个正常的现象,特斯拉的规模量在快速提升,规模量的提升必然带来单车的成本下降,成本下降必然带来定价的调整,如果不改变它的利润率,自然就要调整它的价格。

不过,崔东树分析,在特斯拉实现较大规模量产之前,国产新能源车还是有着差异化优势,因此特斯拉对国产新能源品牌暂不形成威胁。

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相比前两款车型,纯电动汽车量级还是有所差距,自第三位之后的车型都在5000辆及以下,第三名为小型车的欧拉R1。纵观纯电动车型的排名,也印证了此前国家信息中心副主任、高级经济师徐长明的看法:对于新能源车型未来的发展其总结,车企要么做到更有吸引力,要么更具经济性,总得占其一,而两者都有则更好。考虑这两种车型的消费者,要么因为特斯拉的“新鲜感“,要么考虑到经济性,A00级车型较为便宜,充电也更便宜。

 


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