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广汽新能源怎么样?车主投诉续航里程打6折,跟驾驶习惯有关?

来自:汽车行业关注 作者:剑虹 发布时间:2020-09-15

汽车行业关注(autochat.com.cn)09月15日报道——

新能源汽车“续航打折”已是公认存在的现象,在绝大部分环境下,都无法达到厂家对外宣称的行驶里程。因此,部分车主常常因新能源汽车电量消耗过快,无法达到预期的续航里程而感到不满。这不,近日又有一位广汽新能源车主投诉称,其购买的Aion S续航严重不足。

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据媒体报道,今年六月,程先生购买了一辆广汽新能源Aion S炫630,在湖州开网约车。该车在厂家方面的宣传里,续航里程可达510公里,但是程先生反映经常开240-270公里就没电了。

程先生之所以选择这款车,就是看中了官方宣称拥有的超高续航里程数,如今却与实际不太相符。程先生表示,“跑上海最近的就是120公里路程,来回240公里,然后我还在路上充一次电才能回来。”对此,程先生对这辆的续航值产生严重质疑。

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针对此事,程先生也找到湖州当地的广汽新能源4S店,但对方给出的说法让他很不满。据程先生介绍,4S店售后说是个人驾驶习惯的问题导致。

随后,程先生也提供了一段他所拍摄的视频,这段视频记录了他驾驶这台广汽新能源Aion S炫630过程中,续航里程的变化。当时,该车充满电后仪表盘显示剩余续航501km,此时里程表清零。而等到晚上程先生下班时,车辆仪表盘显示剩余续航62km,里程表显示为已实际行驶了272km。

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意味着,行驶的这段272km路程,表显续航里程“消耗”了439km,实际里程数为表显续航里程数的61.95%。

程先生认为,自己是开网约车的,这辆车的实际续航里程让他的工作收益受到影响。

湖州广汽新能源4S店一位服务经理对此表示,新能源汽车的实际续航由多种因素决定,除了驾驶员的个人驾驶习惯因素外,与行驶的路程也有关系。

4S店服务经理解释,“电车在开高速的时候,因为它是单电机,一直在高功率地工作,它的电要耗得更快一些,可能在市区开的时候,它的电要更耐用一点,因此在市区有一个反充电的功能,包括减速、下坡都会使用。但是完全开高速,以目前技术不能完全攻克这个难关。”

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程先生认为,不管如何也不应该直接续航打六折吧。而在4S店内,官方宣传资料还显示,Aion S的NEDC续航510km,等速续航更是高达630km。

程先生也曾提出,车子放4S店给工作人员免费开一个星期,也当作测试一下,看看是谁的问题。如果是驾驶员自己的问题,那就自己处理,如果不是驾驶员问题,那由4S店来处理。

事实上,厂家宣称的NEDC续航里程,是由官方在理想工况下测试得出,实际驾驶过程中不能完全达到该标准,因此宣称续航与实际续航存在差距是正常现象。同时,新能源汽车的实际续航由多种因素决定,也非常考验驾驶员对于日常驾驶习惯的掌握。当然,希望厂家在产品说明书上对所有工况下的续航表现都有清晰的说明,消费者在选购时也应了解清楚,避免产生偏差。

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