被传放弃大陆市场的裕隆集团纳智捷品牌，近日再传新消息。根据官方消息，纳智捷(杭州)汽车销售有限公司董事&总经理吴新发确认离职，作为东风裕隆创建者之一，吴新发已申请退休。
同时，陈金泉将出任裕隆(中国)汽车投资有限公司总经理一职。
据了解，现年61岁的吴新发，早在其24岁时已加入裕隆集团，先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理，菲律宾日产汽车公司总经理，裕隆日产汽车公司总经理，东风裕隆汽车有限公司总经理等职位。
被传退市、高管离职，裕隆纳智捷在大陆市场更为迷茫。东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品。
由于经营不善、产品问题等原因，2017年东风宣布退出两方合资公司的经营管理工作，仅作为投资方参与日常运营，由裕隆方面全权负责合资公司的运营。同时，裕隆方面还成立了纳智捷(杭州)汽车销售有限公司，并加大在大陆市场的投资力度。
可惜，鉴于品牌、产品等问题，东风裕隆纳智捷近几年一直发展不顺，几乎被消费者淡忘。即使去年底纳智捷推出URX全新中型SUV，也未能挽救纳智捷持续下沉的销量。
在2015年，东风裕隆纳智捷品牌达到最高峰的年销6万台，经历“辉煌”时刻。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。进入2020年，纳智捷5月销量仅7台，同比下滑94.3%；1-5月累计销量为43台，同比下降高达92.5%。
有消息指出，目前纳智捷基本没有经销商的销售支撑，几乎靠二网销售点销售。由于销量低迷，杭州生产基地也处于生产停顿状态。
今年6月，有媒体报道裕隆纳智捷计划撤出大陆上市，东风裕隆可能面临关停退市的命运。针对此事，东风汽车表示:“股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前没有解决方案。”
乘联会秘书长崔东树表示，“裕隆退出是极其可惜的。这也提醒其他品牌应该加大在中国本土市场的技术投入，专注提升产品技术，实现靠产品、靠综合性能，提升品牌美誉度，获得消费者认可。”
或许在众多消费者印象中，纳智捷是一个活在段子里的品牌。
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