汽车行业关注（autochat.com.cn）05月18日报道——
中国汽车市场连续11个月销量下跌，自主品牌跌幅最大，多家合资品牌也不能幸免。斯柯达在中国是一家专注于中低端市场的乘用车品牌，以此区别于大众品牌，然而从最新销量数据中，暴露了这家合资品牌大倒退的一面。
日前，斯柯达公布了4月全球销量数据。4月份，斯柯达全球销量达到9.59万辆，同比下滑10.5%。全球统计中仅柯珞克车型销量实现同比增长，增幅为19.8%达1.2万辆，其余宝库柯迪亚克在内的车型均出现下跌。
斯柯达在大多地区市场均有不同程度的增长，唯独中国市场跌幅达到了40%以上。
在中国市场，由于受到汽车市场下行影响，斯柯达销量不断下滑。2019年4月，斯柯达售出新车1.66万辆，同比大幅下滑40.8%；2019年1-4月，斯柯达累计在华售出新车8.09万辆，同比下滑了24.4%。
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目前上汽斯柯达在售车型10款左右，但形成真正大幅走量或是市场热销的并没有。
在上汽斯柯达4S店门口，曾打出“懂大众的，都买斯柯达了”，如今大众销量也出现下滑，斯柯达的跌幅更甚。随着市场竞争化加剧，新车销量持续下滑，汽车行业洗牌也拉开序幕了。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月16日报道——斯柯达品牌各大经销商流行宣传这样一句话——“懂大众的都买斯柯达了”，然而现实情况是，懂大众的越来越少了。斯柯达汽车今日公布了销量数据，今年前9个月，该公司全球交付量为91.37万辆，同比下降2.7%，主要原因是中国市场销量进一步下滑，也是斯柯达跌幅最大的市场。9月，斯柯达在中国市场交付新车2.53万辆，同比下降17.2%；前三个季度累计销量为19.45万辆，相比去年同期的25.02万辆，同比下滑了22.3%。斯柯达汽车市场销售董事方奕安（Alain Favey）表示，“在今年前三个季度，我们在全球交付91.37万辆汽车。由于欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们能够弥补中国市场目前的下滑。”他的说话显而易见了，对中国市场的表现十分不满。而根据另一份数据显示，大众汽车品牌9月在华销量达28.7万辆，同比小幅增长3.3%；前三季度累计销量为219.76万辆，同比下滑2%。大众汽车品牌销量保持平稳，而斯柯达出现较大跌幅，或许也印证了“懂大众的不一定买斯柯达”。乘联会数据显示，今年乘用车市场1-9月累计销量至1478.2万辆，同比下降8.6%。合资品牌斯柯达达到22.3%的跌幅，也远超整体乘用车市场。斯柯达近几年品牌逐步弱化，错过SUV热卖的风口，产品特点不突出，导致销量基数较低，并出现较大跌幅。有业内人士认为，斯柯达的市场竞争力优势原就不太明显，在过去几年也并未把“本土化”纳入在中国市场的经营策略，导致错过了在中国市场发展的黄金时期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT三款专属SUV，然而主流SUV市场的热潮早已消退。斯柯达在售车型10款左右，产品线并不长，但主流细分车型都基本覆盖，可真正形成走量或市场热销的车型并没有。如今斯柯达品牌不仅面临销量持续下滑的困境，而且消费者对斯柯达品牌以及产品力的认可度也在降低。不久前外媒报道，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端配置提升性价比，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。值得注意的是，今年一汽-大众已成立“捷达”独立品牌，进一步往低端市场渗透，上市首月的9月份就取得1万台的销量，可见大众集团走入低端市场的潜力。而斯柯达在中国市场的定位更接近捷达，未来有望也进入调整市场定位的行列。不过，大众集团此次品牌战略调整是否会影响中国市场目前还不得而知。或许，降价保销量是斯柯达在华持续发展的一条出路。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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