汽车行业关注（autochat.com.cn）12月10日报道——
中国汽车产销连续11年蝉联全球第一，市场地位日益重要，但随着存量竞争的当下，不少外资车企遭遇困境后纷纷撤退。2018年铃木退出国内合资公司后，2019年底长安PSA解散，2020年雷诺也停止了东风雷诺合资企业的经营。马太效应下，弱势外资汽车企业或许无法支撑陆续退市。
针对目前整体汽车市场的大环境，福特高管发言称，任何车企都不可能放弃中国市场，应该在中国市场做大做强。
12月9日，第八届“开发区对话500强”活动在成都举行。在大会上，福特汽车大中华区副董事长柳青表示，2019年中国市场汽车产销量接近2600万辆，美国和欧洲市场则分别为1700万辆和1600万辆。包括福特汽车公司在内，没有车企舍得、也不可能放弃中国市场，如果不在中国市场做大做强，那么在世界市场上就没有应有的地位。
柳青还认为，对于外资汽车企业来说，中国已经具有完备的汽车产业链与良好的业内生态系统。
福特汽车在华曾是一家年产销百万辆的外资汽车企业，但近年来遭遇“滑铁卢”般的销量下降，旗下合资企业长安福特也遭遇困境，甚至一度被认为是可能退市的一员。如今福特高管的发言，一定程度上也回击了外界猜疑。
数据显示，2016年福特汽车在华总销量达到127万辆，创下入华以来历史新高，其后由于自身产品更新缓慢等问题，导致销量接连下滑。2019年福特中国销量跌至56.79万辆。福特中国由长安福特、福特品牌进口车、江铃汽车、林肯品牌等业务组成。
而长安福特是下降较快的合资企业之一。长安福特在近四年出现断崖式销量下滑，2016年长安福特实现95.75万辆的年度销量，接近破百万两，随着市场环境的变化，以及自身问题突显，长安福特的市场表现急转直下。长安福特在2018年实现销量82.8万辆，同比上一年下降12.3%；2018年长安福特累计售出新车37.8万辆，同比腰斩；2019年长安福特销量更是跌至19.39万辆，继续实现腰斩。
经过管理团队及产品线的调整后，长安福特在进入2020年实现销量回升。福克斯、锐际、新锐界、国产探险者上市后的带动，以及林肯车型实现国产，长安福特扭转持续下滑的势头，今年11月实现销量28736辆，同比增长53%，前11月累计销量222174辆，同比增长33.8%。
2020年我国汽车市场预计同比下滑8%左右，长安福特销量转增，可以看到产品调整初有成效。
福特汽车在中国市场经历持续低迷后，于2018年10月正式将福特中国全面升级成为独立业务单元，直接向全球总部汇报，谋求转型提升销量。随即，陈安宁出任福特中国区总裁，开始致力于打造本土化高管团队，提出了“更福特 更中国”的口号。今年8月，福特中国总裁陈安宁表示：福特扎根中国市场的决心没有改变，福特今年规划了很多款产品，计划利用1-2年时间，将自身产业链能力本土化。
“如果不在中国市场做大做强，那么在世界市场上就没有应有的地位。”一句话印证了中国市场的重要性。通过几年的深度调整，福特在华业务止跌回升。没有车企舍得放弃中国市场，但存量竞争下，或许一些外资汽车企业的退出已无法避免。
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