路虎揽胜极光自2011年进入中国市场后，就受到中国消费者的欢迎，在当时还要加价几万元以上才能提车。这款车型自2018款停产以后，就没有太多听到要推出新款车型的消息。但是在今天，全新一代路虎揽胜极光将于今晚正式上市，目前公布的新车预售价为35.9万元起。新车将推四款常规车型以及两款特别版车型，其中R-Dynamic S First Edition首发运动定制版预售价为39.08万元。外观方面，全新揽...
今年上半年汽车市场低迷，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌的日子都不太好过，继戴姆勒集团迎来季度亏损之后，奥迪集团上半年营收和利润也出现下滑。从奥迪官方发布的财报来看，今年上半年，奥迪销售收入为287.6亿元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿元，同比下滑16.7%；今年上半年净现金流为22.5亿元欧元，同比减少15.7%，经营销售汇报率为8.0%；奥迪董事宋寅哲表示，随着奥迪品牌交付量的稳步增...
据外媒报道，通用汽车旗下雪佛兰品牌随着雪佛兰轿车迈锐宝车型的减少和销量却连续两年下滑。这款中型轿车车型或将于2024年之后会停产，。为了增强老款车型的吸引力，通用汽车可能会在2022年对该车型进行第二次改款，这可能预示着迈锐宝将继续在汽车市场上出现一段时间。另外，无论新款迈锐宝何时上市，它在雪佛兰产品线中的位置最终都将被某款电动汽车所代替，而电动汽车的名字和车身风格目前还不为人知。考虑到中型轿车迈...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——据外媒最新报道，现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造，以重振其不断下滑的中国新车业务。未来，该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。根据现代上半年的全球销量为213万辆，同比下滑约5%。除了韩国本土市场销量依旧保持增势之外，海外市场却一再出现下滑。海外市场的销量为174.22万辆，同比下滑7.7%。上半年在华销量约为27.6万辆，同比下滑27%今年1-5月份，北京现代的市占率还仅为3.2%，之所以能够从3.2%一跃升至3.5%，完全是因为6月份经销商处理国五车型去库存的缘故。 据悉，北京现代重庆工厂开工率一直偏，在刚过去的2018年，年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆，整个工厂利用率低于30%。由于销量连续下滑，北京现代工厂产能已严重过剩。1月23日，北京现代还被爆出一、二、三工厂裁员2000人的消息。事实上，不只是在中国市场，韩系车近几年在全球其他主要市场也面临着衰退。2016年，现代起亚集团在全球范围内销量达到了巅峰，为763万辆；2017年大跌10%，为687万辆；2018年恢复至704万辆。2019年上半年，韩系车在中国市场和美国市场都面临衰退，在传统强势市场韩国本土市场和俄罗斯市场也停滞不前今年4月，现代汽车开始增加北京现代的资本金，并着手推动重庆工厂的电动化转型，未来，五号工场一半的产品将是电动车型。此外，除了电动化转型，北京现代还计划对第五工厂进行适时削减产能。由于传统燃油车的生产需要大量的人力，每辆车需要装配大约3万个零部件，如果利用率低于70%，工厂极有可能无法实现盈利。相比之下，电动汽车生产过程涉及的工人需求较少，所需的零部件数量约为1万个，生产过程自动化要容易得多。北京现代昂希诺（Encino），未来在中国市场只生产其纯电动版本，新车将于下个月正式推向市场。此外，北京现代已经着手开发菲斯塔的纯电动车型，计划于今年9月投产，届时，第五工厂约一半的产品将是纯电动车型。与此同时，北京现代正对其北京工厂进行改造，以提高插电式混合动力车型产量，今年3至6月，在失去了当地补贴后，索纳塔插电式混合动力车型在中国市场销售数量几乎为0。韩媒爆料，北京第二工厂未来将增加索纳塔、领动的插电式混合动力车型的产量。下半年，北京现代将陆续推出5款新车，分别是新款领动、瑞纳、全新一代ix25、昂西诺EV以及菲斯塔EV。涵盖紧小型轿车、紧凑级轿车、小型SUV等多个细分市场的车型，且有一半为新能源车型，可见北京现代下半年的工作重心将转向新能源车型。截至目前，北京现代通过重庆工厂（传统燃油+纯电动）和北京第二工厂（传统燃油+插电式混合动力）的战略布局，正式掀开下一轮的本土化电动车扩张进程。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——继戴姆勒集团和日产汽车之后，宝马集团也宣布将取消多款车型。目前，宝马管理层已决定取消2系敞篷车、标准轴距7系、X2、8系轿跑车和敞篷车以及下一代Z4等多款车型的产品线，而且这仅仅是开始。随着宝马CEO克鲁格宣布在2020年4月合同到期时不再寻求继任，而生产总监奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）将在8月16日上任，预计有更多的车型削减。纵观上半年全球各大汽车制造商的销量都出现了下滑，这主要原因还是由于全球经济的低迷。今年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。面对业绩下滑,各大车企都会采取降成本的方式，例如精简车型、裁员甚至减少研发资金的投入。不过目前从宝马管理层的决策看出，将取消的车型均为冷门车型。此外，在政策引导和市场变化的前提下，全球车企纷纷转向电气化。尽管传统燃油车型不会很快消失，但厂商早已有了要精简产品线的想法。因为在向电动汽车和自动驾驶方面需要投入更多资金。面对电动化、自动驾驶等新兴技术高昂的研发投入，贸易冲突以及今年整体汽车市场走势，宝马对于今年利润率也仍然不乐观，今年3月，宝马集团发布盈利预警称，其2019年盈利将“远低于”2018年的水平。为此将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动汽车投资支出。在此背景下，宝马也像其他公司一样正面临着巨大的挑战，或许比其他车企遇到的挑战更大。该公司长期以来一直与运动驾驶体验联系在一起，而即将到来的电动化世界并不像宝马搭载发动机和刚性底盘的燃油车那样迷人。不过与此同时，宝马也在为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台，以及积极研发电驱动技术与动力电池电芯技术。尽管电动汽车的发展仍然受到续航里程等问题的阻碍，但电动汽车比内燃机的加速度快的多。宝马和MINI品牌都感受到了巨大的竞争压力。不过，宝马知道电动汽车在中国、欧洲和美国的销量正在增长。因此，该公司设定将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马预计到2021年，其电动汽车销量将翻一番。该公司正致力于开发插电式混合动力车来实现这一目标。目前全球各大企业在面对业绩下滑的背景下，不断做出各种应对策略。并且都正将重点转向高速发展的电气化改革上。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——世界三大汽车集团公布2019年上半年全球销量业绩，大众集团位居榜首，仅以5万辆的优势领先丰田汽车集团，丰田实现销量增长并逐步紧逼大众。排名第三位的日产雷诺三菱联盟同比减少5.9%。美国通用汽车尚未发布销量报告。大众集团继续成为全球销量最好的汽车集团，今年上半年全球累计销量为5,365,300台，出现了2.8%的跌幅。中国是大众集团的第一大消费市场，占据近36%的销量来源，上半年大众集团在中国销售新车1,916,600台，同比下滑3.9%。从各品牌来看，大众品牌乘用车上半年全球销量位2,998,200台，同比下滑了3.9%；奥迪品牌上半年累计交付量为906,200台，同比下滑4.5%；斯柯达品牌1-6月累计销量为620,900台，同比下滑4.9%。保时捷品牌实现增长，上半年累计销量为133,500台，同比增长2.2%。丰田汽车集团保持微小增长的良好趋势，包括丰田汽车品牌、雷克萨斯、大发工业和日野汽车在内，丰田汽车集团上半年全球销量达到5,311,806辆，同比增加2.0%，并连续3年刷新上半年最高销量，与大众集团差距缩小。丰田上半年在国内外销售良好，在日本国内销售同比增长3.6%至1,211,960辆，海外销售同比增长1.5%至4,099,846辆。其中，中国市场销量大幅上涨12.2%，高端品牌雷克萨斯销量也创下销量新高。丰田汽车还表示，2019年全球销量计划是1076万辆。日产汽车、法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的企业联盟销量合计比上年同期减少5.9%，为5,213,673辆。其中日产减少7.9%，为2,627,672辆，日本国内以及美国、欧洲的销量均下降。雷诺减少6.7%，为1,938,579辆，三菱汽车在国内外销量上升5.0%，为647,422辆。日产汽车正经历前董事长卡洛斯·戈恩的财务丑闻，内部权利斗争等现象，急需重振业绩。2019财年第一季度（4至6月）合并财报显示，日产汽车营业利润同比大跌98.5%，仅有16亿日元（约合人民币1亿元），跌至历史最低水平。以上半年丰田汽车集团与大众集团的微小差距，丰田如果继续保持增长趋势，大众集团未能改善销量下滑的情况，很有可能最终由丰田汽车集团夺得全球销量冠军。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，福特公司对外宣布，将关闭其在法国波尔多城外的布朗克福变速箱工厂；有关专业人士指出，福特此举或许是在为其将来新能源上的战略进行布局。布朗克福工厂是福特从1972年便开始投入运营的较早一批的工厂，至今已经为福特生产了半个世纪的变速箱，巅峰时期该工厂的员工曾达到3600名。此次福特打算关闭改工厂时，法国政府和企业都企图劝说福特，但都被福特公司所拒绝。 专业人士分析指出，福特未来发展的重点将在于自动...
7月29日，就48名途锐车主因产品设计缺陷导致发动机进水熄火状告大众公司一案，北京朝阳区人民法院宣布了其一审判处结果；判决认定大众公司对产品设计缺陷问题描述不清晰，给兰某等人造成损失，依法判处大众分别赔偿兰某、黄某和罗某65万、68万和63万不等，而其余45起未产生实际损害的案件，因大众已实施召回措施改善产品缺陷，判令大众如实告知产品缺陷内容，驳回其他请求。2017年6月起，陆续有大众途锐车主发现...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——在推出新款创驰蓝天(SKYACTIV-X)汽油发动机后，马自达开始研发下一代发动机技术：一款全新的直列六缸创驰蓝天(SKYACTIV-X)发动机，且该发动机将同时为马自达和丰田汽车提供动力。并且，正在研发的新款直列六缸发动机预计将于2020年首先出现在马自达6车型上。 在今年6月，丰田就宣布正计划推出一款后驱运动化轿车，这辆车也就是已经停产了的锐志的接替者，而这辆车他们将跟马自达合作研发，只是当时还未透露更多信息。而SKYACTIV-X汽油发动机于今年早些时候首次亮相，为全新马自达3车型提供动力。该创新型发动机结合了柴油发动机的燃油经济性，以及汽油发动机的反应能力。此外，该发动机与市场上其他SKYACTIV汽油和柴油发动机相比，可让驾驶员拥有更多驾驶乐趣。马自达正在研发的新款直列六缸发动机不仅会出现在马自达6车型上，下一代雷克萨斯IS和RC车型也将配备该发动机。对于丰田品牌来说，或许有人认为丰田集团在直列六缸发动机上已经使用了目前宝马的B58直列六缸涡轮增压发动机，但是丰田与宝马的合作相当于“一物换一物”，宝马利用自己旗下的全新直列六缸发动机技术换取丰田集团旗下的混动技术，丰田和马自达的合作也一直在紧锣密鼓的进行着。从前一款车型研发十年乃至更久的生产模式显然不能适应市场，因此，技术共享的“平台化”生产成为车企发展大势所趋，共享技术不仅能节省更多人力、物力，也是一种很好降低成本的方法根据马自达在华销量显示，持续了13个月的下跌，今年6月才再一次正增长，为19，574辆，同比增长1.4%。据数据显示，马自达在今年上半年的累计销量依然呈现大幅下跌，为106345辆，同比下跌了27%，仅完成了年度27万销量目标的39.4%。或许搭载新款直列六缸发动机的后驱马自达6，能够让马自达像锐志一样成为中国的热销车型，帮助马自达实现销量翻转。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
特斯拉之所以能成为电动车行业的标杆，除了它超高的续航外，还与它优秀的自动驾驶系统Autopilot有关，但最近特斯拉却因为其自动驾驶系统遭到美国消费者安全组织的声讨。而说起特斯拉被声讨的原因，还要从其车型频频发生的车祸说起。2016年1月，一辆特斯拉轿车在京港澳高速公路行驶至河北邯郸段时追尾一辆正在作业的道路清扫车，导致司机当场死亡。事故后，特斯拉承认车辆事发时处于自动驾驶状态，这也是全球第一起自...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——今日，网上各大媒体疯传一个视频，发生在重庆渝北区两路附近，一驾驶保时捷的女子在调头时与另一辆车的男司机发生口角。随后冲突升级，保时捷女车主首先出手给男司机一耳光，男司机也还手扇了女车主一耳光。从视频画面上可以看到，一辆橙色保时捷718横停在人行横道上面，驾驶保时捷的女车主下车后一脸不爽的走到奇瑞驾驶室旁，用手指着男司机说了些什么，男司机随后就下了车，跟女车主理论了起来。不知道什么原因，保时捷女车主突然发飙，愤怒的扇了男司机一耳光，男司机的反应也很快，直接回了一耳光，看上去力度非常大，女司机的帽子被扇得飞出好几米。而据现场的市民说，这个保时捷当时正在人行横道上面调头，一辆直行的奇瑞经过时挡了一下保时捷，冲突由此而起。当然人行横道是不允许调头的，必须在过了人行横道才能调头，学过交规的都知道，从交通法上来说，女车主却是不占理，不过打人也是不对的，此外从视频上也看到女生穿了一双很高的高跟鞋，这也确实会带来安全隐患。之后交警部门也前来了解情况，并表示正在核实情况。对此网友的回复也是观点不一，不过大多还是站边奇瑞车主的。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
7月29日，万安科技对外发布公告称，旗下子公司万宝机械有限公司已于今年7月22日向浙江诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司力帆乘用车有限公司、力帆乘用车北碚分公司支付约607.57万元货款；目前，浙江省诸暨市人民法院已受理该案件。据万安科技的负责人解释，自2007年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司开始持续向万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件，万宝机械一直按...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——此前日产宣布为了解决利润大幅下降的问题，该公司计划进行一轮裁员，受影响的职位将会达到1.25万个。然而现在看来，光是裁员还不足以解决问题。除了削减工人数量之外，他们还将在全球范围内削减其产品线，并且在2022年3月31日之前将产品种类减少10%。日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）在一场新闻发布会上表示，产品削减主要集中在小型车上，包括针对发展中国家所推出的Datsun车型。目前日产汽车在全球范围内提供了超过60款车型，这些车型分属日产、英菲尼迪和Datsun几个品牌。日产汽车在中国销量尚可，上半年市场份额为6.1%，高于去年同期的5.8%，但是名次下滑2位排在本田、丰田之后。纵观其全球市场，问题更明显，上半年共销售了222.7万辆，相比去年同期下降了11%。此外，日产汽车还可能会减少车辆的选装配置。事实证明，越多的可变选项往往带来昂贵成本和复杂程序。在营销和支持销售过程中，很多程序因此变得复杂。与其竞争的对手本田也已经于今年早些时候宣布采取了这个措施。有分析师认为，美国市场的轿车已经过剩。他并不认为所有轿车车型都该被裁掉，但如果日产汽车指望美国削减产品线，那就只能进行整合。例如Versa和Sentra将会有可能停产，因为当前这个细分市场正在萎缩，这两款车的存在略显多余。日产在美国市场上还有可能会削减开支另一个部门，就是他们的跑车部门。日产的一些跑车车型，例如英菲尼迪Q60和日产370Z的表现不佳，今年前6月这两款车的交付量分别下降了49%和36%。虽然日产还没有宣布哪些车型将被淘汰，但目前所有的可能性似乎都已经摆在了桌面上。正如俗话说的那样，非常时期必须要采取非常措施。 因利润下跌而采取精简车型的计划并不只是日产汽车。今年5月新上任的戴姆勒CEO康林松就计划将缩减多个奔驰车型从而进一步节约集团开支。奔驰X系和多款热门车型可能被砍掉。据了解，销量不佳的车型都有可能被取消，例如戴姆勒X级皮卡、E级All-Terrain车型和Cabrio车型、Citan都在取消名单上。并且在如今致力于推动电气化的时代，日产汽车计划，到2022年拟推出8款新型电动汽车，使其电动汽车年销量达到100万辆。但分析师认为，在目前财务状况下，日产汽车已经无法承受保留所有现有车型，并同时推出一部分电动版的费用了。据日产汽车公司在5月14日公布了2018财年（2018年4月-2019年3月）的合并财报，销售额同比减少3.2%至11.5742万亿日元（约合人民币7262.2亿元），净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元（约合人民币200亿元），也是日产汽车时隔8年后利润再次创新低。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
众泰汽车自诞生以来就自带流量，其“借鉴”模式使得众泰这一品牌在网上背负了大片骂名，却也使得众泰在极短的时间内就拥有了极高的品牌热度，甚至让其“皮尺”操作下的产品收获了不俗的销量。但随着市场消费观念的改变，众泰开始丧失市场竞争力，在下坡的道路上越走越急。从2012年起，众泰的增长趋势一直持续到2016年达到顶峰，2016年全年增幅达到惊人的52.48%；但自从在2016年达到近33万辆的销量巅峰之后...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——据天眼查数据显示，江铃控股有限公司发生多项工商变更，此前达成合作协议的爱驰汽车有限公司新增为江铃控股的股东，爱驰汽车成为江铃控股最大股东，持股比例50%。江铃控股注册资本也由10亿元增加至20亿元，经营范围新增“新能源汽车的研发、生产、销售”。 与此同时，爱驰汽车联席总裁徐骏将接任长安汽车股份有限公司总裁张宝林担任江铃控股的法定代表人。此外，多位爱驰高管入驻江铃控股。爱驰汽车联合创始人付强新增为副董事长，徐骏、爱驰汽车执行副总裁蔡建军、爱驰汽车执行副总裁邱孝川、陈睿新增为董事;爱驰联合创始人兼CEO谷峰代替章健任监事会主席。目前，爱驰汽车已经推出U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款车型，其中爱驰U5在今年4月的上海车展上就已亮相。按照此前的规划，爱驰U5将于下半年上市，新车NEDC续航为503km，还可选装能量续航包进一步增加120km续航里程。今年6月，长安汽车发布公告称，公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资。此次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。今年4月，原江铃控股以存续分立的方式，将原有公司独立为两家新公司，前者为江铃投资，主要生产江铃品牌汽车，后者为江铃控股（存续公司），主要生产陆风品牌汽车，换言之，爱驰汽车此次增资取得的，是来自陆风品牌的造车资质。 传统车企与新造车企的合作，在近些年来越来越频繁，传统车企面临市场压力产能过剩，新造车企虽然资金雄厚但没有造车资质，双方的合作可实现资源互补，各取所需，更能带动企业转型。并且爱驰汽车伴随着量产期限的日益临近，爱驰汽车显然迫切需要解决生产资质问题。在爱驰方面正式获得江铃控股的造车资质后，其首款量产车型爱驰U5即可投入生产。在2019年下半年，爱驰终于搭上了新造车运动的末班车，面对严重退坡的补贴环境，其生存环境不容乐观。不过拿下造车资质，也算是有了面向未来发展的基础。而对于陆风汽车，随着SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，如果不转型，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，而爱驰汽车的进入，或许在一定程度上提振陆风汽车的发展活力和运营效率，向新能源、智能化方向转型。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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