今年上半年汽车市场低迷，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌的日子都不太好过，继戴姆勒集团迎来季度亏损之后，奥迪集团上半年营收和利润也出现下滑。
从奥迪官方发布的财报来看，今年上半年，奥迪销售收入为287.6亿元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿元，同比下滑16.7%；今年上半年净现金流为22.5亿元欧元，同比减少15.7%，经营销售汇报率为8.0%；
奥迪董事宋寅哲表示，随着奥迪品牌交付量的稳步增长，销售收入将较去年有所上升。此外，奥迪预测2019年全年将实现盈利，预计其经营销售回报率为7.0%至8.5%，全年净现金流将达25-30亿欧元，研发支出的比例将高于6.5%-7.0%的目标区间。
今年上半年销售收入和经营利润都低于去年同期水平，很大一部分原因是多个品牌的进口车辆业务从奥迪的财务中分离出来。全球轻车型测试规程实施、众多车型更新换代、以及全球乘用车市场低迷等因素持续给奥迪的业绩带来了负面影响。与此同时，奥迪正在规划未来移动出行进行大量投资。
除了市场疲软、WLTP车市等因素外，奥迪利润下滑也由于奥迪前几年扩大生产网络，生产网络折旧较高，人事费用也有所增加。前期在新技术领域进行高投入，也对利润下滑产生了影响。今年上半年，奥迪研发支出的营业收入中占比为7.7%，同比增长1.2%。
今年上半年，奥迪共计向客户交付了90.6万台奥迪汽车，较去年同比有所下降。不过，奥
结合具体车型来看，作为一汽奥迪的主力车型A6L,在1月换代后销量连跌6月，其6月销量仅有4979辆，销量近腰斩。在4月刚刚换代的Q3，其当月销量仅有三千多辆，5月销量也近腰斩。但奥迪A4L、 Q5L、Q2L的车型在6月表现良好，奥迪的进口车型6月销量更是涨幅近一倍，伴随着奥迪集团下半年陆续推出的纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q8等多款车型，奥迪仍有可能抢占市场份额。
今年5月，奥迪管理董事会在年度股东大会上提出了战略重组计划，将把减少碳排放作为集团范围内的核心要务，其中包括大力推进车型阵容的电动化。到2023年底，奥迪计划预先投入约400亿欧元。
宋寅哲表示，今年下半年将大力推进战略重组计划，希望在严峻的环境中进一步稳定奥迪的表现。并且在即将实施的第二阶段全球轻型车车市规程带来挑战，最近数月维持做了大量准备，下一步将集中精力削减相关库存。
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