近日，戴姆勒集团发布了第二季度财务报表，根据显示，戴姆勒集团收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧元，这是戴姆勒集团自2010年里出现的首次季度亏损，受此影响，戴姆勒股票次日的下跌2.85%。
就在戴姆勒集团发布第二季度财报的前一天，北京汽车宣布入股戴姆勒，持有其5%的股份。至次，戴姆勒的第一和第三大股东都来自与中国企业，分别是持股9.69%的吉利集团和持股5%的北汽集团。
每况愈下的戴姆勒正在寻找新的发力点，但是先前曝光的负面资产对戴姆勒造成了不可挽回的损失。
戴姆勒透露，因受包括高田气囊再乃的召回事件影响，奔驰的利润减少了7.77亿欧元；此外，部分奔驰柴油车因涉嫌排放造假也让其损失了10.8亿欧元，两者相继总共损失18.4亿欧元。
受高田气囊和柴油门影响，戴姆勒集团再次发布盈利预警，这也是戴姆勒在12个月内第三次下调利润预期。更糟的是，戴姆勒集团预计2019年集团息税前利润将会将于去年。数据显示，2019年第一季度，戴姆勒营收为397亿欧元，与去年基本持平；息税前利润同比下滑16%至28亿欧元，戴姆勒白鸥，目前预计集团息税前利润元低于去年挺起水平，而公司此前发布预测与上年同期基本持平。
7月24日，戴姆勒宣布加大新一轮成本削减力度，以提高盈利水平。对此，康松林表示，目前正在加强公司根据前瞻性的绩效计划，从内部开始审查产品投资，以保障未来策略和布局的领先。
作为以豪车市场为主的戴姆勒集团，在这两年走下坡路的现象越来越明显。值得注意的是，戴姆勒在中国企业的直接和简介合作，获得了更大的资产。
早在2015年北汽集团徐和谊就曾说过，戴姆勒是北汽的第三大股东，北汽入股戴姆勒之后也不会是小股东。如今双方互为戴姆勒的第三大股东，而吉利集团也以73亿欧元收购戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒的第一大股东。目前，中国企业已经拥有戴姆勒集团15%的股权。
纵观北汽集团，今年上半年营收2464.5亿元，同比增长6%；利润同比增长4.4%。相比之下，奔驰上半年在全球销量119.50万辆，不仅销量下滑4.7%，还出现盈利预警。中国市场作为戴姆勒的主要利润来源，奔驰乘用车在华保持1.3%的增长之外，其它市场都出现下滑，在一定程度上，中国市场可以说是戴姆勒集团的救命炼妖。因此，戴姆勒看重中国市场，预计将会调整北京奔驰的股比。
事实上，戴姆勒对增持北京奔驰的股份至65%一直蠢蠢欲动，但是由于中国政策的影响，戴姆勒不得不放弃。中国放宽汽车合资股比，宝马以付出36亿欧元的代价增持华晨宝马至75%股权后，戴姆勒就表示预将北京奔驰的股份从49%提高至65%。但是，北汽极力否定，戴姆勒也未作出回应。
有分析师指出，北汽持股戴姆勒实际是和戴姆勒增持北京奔驰进行等价交换。戴姆勒增持16%北京奔驰股份估价为178亿元-233亿元，而北汽集团入股5% 的股份股价也在19亿元左右。由此看来，戴姆勒的增持将很快实现。
戴姆勒持续走下坡路的同时，更加意识到中国市场和中国汽车企业的重要性，从长远的发展来看，中国汽车市场处于转型发展的上升期，自主品牌逐渐成长起来，特别是新能源汽车方面，合作汽车不再占据绝对优势。对于戴姆勒来说，投资入股一方面有助于进一步了解中国市场，另一方面也将缓解戴姆勒的盈利预警，同时对于中国汽车企业的发展也带来一定的积极作用。
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