汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 对于纽北赛道，这里一直上演这车厂的暗中较量。为争夺各种头衔汽车厂商都一直在这里没少过动静。尽管纽北的危险系数原因，一级方程式赛事在上世纪70年代退出该场地的比赛。但这里依旧成为厂商以及车队试金石。 而在6月3日，大众带着他家的IDR电动车来到了纽北，四届纽北24小时赛的冠军罗曼·杜马斯钻驾驶着这台消声无息猛兽，创造出6分05秒336的成绩，成为纽北赛道最快的纯电动车，将蔚来EP9退下神坛。对于大众这个成绩毫无疑问为表现疲弱的大众带来一剂强心针，但是这也依旧未能为大众电动汽车事业带来实质性的改变。 与挂着量产车头衔的EP9不同，IDR就是为赛道而生的机器，在2018年6月同样是罗曼·杜马斯他驾驶着IDR在派克峰爬山赛上以7分57秒148成绩，打破派克峰爬山赛的两项记录，不负众望成为派克峰的王者。 在媒体还在争相报道IDR在派克峰爬山赛成绩时候，大众就迫不及待宣布将会挑战纽北赛道。很显然这是剑指蔚来EP9的电动汽车最快纪录。虽然在很多数据方面EP9占尽优势，但是IDR的背后有着整个大众集团的技术支持。 通过机智的轻量化设计，和针对赛道进行优化的空气动力学的外形。和有着黑科技加持的电动系统，再加上技术团队多年针对赛道调校的经验，令IDR以40秒的差距夺走EP9的殊荣。这40秒的差距意味着什么？纽北的赛道上的苛刻程度令各大车企为提高成绩的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大众以如此之大成绩击败对手可想而知付出多少代价。 纽北赛道是对车辆各项性能的挑战，能够在次拿到好成绩，必能证明车企工艺和技术的先进。并且会得到媒体的关注，并衍生出宣传力，令车厂获得公众关注，让品牌效应发挥到极致。蔚来依靠EP9在纽北的成绩，让世界直到NIO的品牌。无论是多高大上的黑科技，终将会慢慢地下放到消费级别市场，让人们可以享受到黑科技带来的便利。 但现实的是高科技大部分只存在赛道上和技术探索上，真正能够让消费者惠及的可以是寥寥可数。只有能够让消费者用到的才能产生技术价值。就像是法拉利FXX上用到的主动空气动力技术下压套件也只能存在顶级消费产品市场，而技术成本就已经能够达到量产车开发成本。但我们回头来看非量产的IDR车型，作为纽北最快的电动车，很好的证明了大众的技术实力。而类似于空气动力学外形提供的夸张下压力、电池在有限时间提供极高功率等技术优势，对于普通消费者关心的续航、自动驾驶辅助、舒适型等问题毫无意义。 试问这些眼花缭乱的技术和大众宣布量产的ID3电动汽车有半毛钱的联系吗？我们没有在IDR方面能够联想到ID3，ID3仅仅是一台经济性用车。而他最大的优势恐怕是价格，并且在财报公布前，ID3能否为大众带来收益还是个未知数。 在纽北消息还没被传开前，大众宣布IDR将会在今年的9月挑战，张家界的天门山，整个山路全程有着99个弯道，高度落差达1000米左右，这与大众此前挑战的派克峰山脉环境一模一样。 大众还在乐此不疲的挑战各种赛道，并创造神一样的成绩，这是向全世界证明其ID系列是无敌的。这次表明即使进军电动汽车市场，大众依旧是无敌的。但实际上的表现却是不尽人意。先后造成排放门丑闻，造成股价下跌，高管被诉。后又传出奥迪etron丢人现眼。而近期发布的ID3也是平平无奇，并没有带来更多革新的变化。大众依旧坚信传统的广告效应，并没有将实际产品带给公众。 大众的不思进取迟早会令品牌发展陷入僵化，并令这个有着众多优秀品牌的公司陷入停滞，并被对手逐一击破。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 据路透社报道，在当地时间6月7日，意大利副总理路易吉• 迪马约公开批评法国政府阻扰雷诺和菲亚特-克莱斯勒合并。 意大利副总理，产业部部长路易吉• 迪马约表示：政府干预是造成（菲亚特-克莱斯勒和雷诺）合并失败的原因，雷诺对此也不满意。这本来是个公开市场操作，本来将有益于意大利和意大利人”。 他表示法国政府在此起到了负面影响。“这应是公开市场操作，我们应该尊重公开市场操作”。“除了和菲亚特-克莱斯勒及其高管层保持联系之外，我们尊重集团的商业决定”。 就在6月6日雷诺CEO多米尼克·塞纳德召开了针对和FCA 50/50合并提案的股东大会，但法国政府代表要求投票推迟，董事会无法做出最终决定。作为持有15%股份的法国政府，曾表态支持允许有条件下推进合并，但前途是保证雷诺与日产的联盟继续存在，否则不同意决案。 据悉日产汽车在雷诺董事会的两名对合并议案提出否决，如果议案通过，将会令关系不稳定的日产雷诺联盟关系走向破裂。早在5月29日日产CEO西川广人表示雷诺和FCA的合并计划并没有造成任何负面影响。 双方合并成全球第三大汽车集团的计划失败，但双方在2019年的表现都不容乐观。2019年一季度菲克集团营收同比下降5%，达245亿欧元；税前利润同比下降29%，达10.7亿欧元。雷诺集团2019年一季度营收为125.27亿欧元，下跌4.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 各大车企在2019年第一季度的财报中，可以看到整体的表现不容乐观。根据美国市场调查机头IHS的统计数据显示，全球汽车销量下跌7%，全球三大市场，美国，中国，欧洲销量均出现下跌。在这个环境下产业转型迫在眉睫，福特在经历全球销量的总体情况跌下，将中国市场独立，升级为与美国市场同等的全球重要市场。 即使是这样，在2018年过后福特在华的销售依旧只能用惨淡来形容。长安福特的销量仅有377786辆，相较去年跌幅超过50%，销量几乎被“拦腰斩断”。转眼到了2019年，长安福特销量也依然没有回暖迹象，今年一季度，长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%。 福特在2018年就开始集团内进行裁员并关闭工厂，继通用在全球裁员15%后，大众在德国削减7000个职位。福特也开始第四轮的裁员计划，在英国裁减非技术人员的工作岗位后，将关闭在英国的发动机工厂。并将在今年的9月份，在全球范围内裁减7000个职位；占其合同雇员10%，据福特称这样做法事减少公司内部的官僚主义，实现扁平化管理结构并削减成本。福特汽车正在进行广泛重组，而这一裁员举措也将为其节省每年6亿美元的开销。 福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在一封电子邮件中写道：“福特是一家家族企业，和同事道别是件非常伤感的事情。我们已经摒弃了过去一些地区的做法，在这些地区，被裁退的团队成员必须立即收拾物品离开。但现在，员工可以选择留下几天来结束工作并和同事道别。”自去年的11月开始，福特便开始裁员的工作，但一直拒绝透露具体的细节，对外宣称，裁员是“深思熟虑”的。自现任CEO韩恺特上任以来，福特已经耗资110亿美元的全球重组计划。以改善其所谓的健康状况。计划包括裁员，削减包括轿车在内的所有亏损低利润车型。此前北美地区停售蒙迪欧的运动车型；在欧洲福特的蒙迪欧车型将退出市场关闭在英国的工厂。在2020年后蒙迪欧车型将会成为中国特供车型。此外，福特公司在2018年宣布一项225亿美元的成本削减计划，以实现2020年达到全球8%盈利。在2001年福特进入中国市场，与长安福特成立合资公司并先后引入嘉年华，福克斯，翼虎等产品。随着产品的阵容不断扩大，产品线不断推陈出新福特在国内有着举足轻重的地位。在2016年全年在华合资的长安福特录得销量达127万辆。创下福特在中国销量最好的成绩，而长安福特的销量达到95.7万辆。然而在2017年长安福特小浪开始下滑，在2017年长安福特在国内销量只有82.6万辆，同比下滑14%。拳头产品福克斯销量更是下滑30%，而翼虎，金牛座，翼搏、翼虎销量已下滑两位数。2018年的福特长安更是只能用惨淡来形容，2018年在华销量是75万辆，相比较2017年同比下跌36.9%。其中长安福特的销量仅有37.7万辆，相较去年跌幅超过50%，在进入2019年中国车市已经连续经历了12个月的负增长，不论是自住还是合资各大车企都在“寒冬”中度过。而长安福特销量依旧没有回暖。数据显示在今年的第一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑71.79%，四月份的销量今晚14797，同比下滑60%。在这个月福特还因纵向垄断行为被国家国家监督管理总局作出处罚，罚款1.68亿元，这也是中国监管当局对车企开出最大的罚单。 除了在销售表现下滑外，福特的产品质量也出现下降。顾客投诉量也不断增高，影响在华的销量。据统计五年来长安福特的所有车型召回总数达134万辆。车型包括蒙迪欧，锐界，翼虎等畅销车型。车市的寒冬将会继续，洗牌的速度不断加快。福特将会怎么在国内扭转败局，我们将拭目而待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——有网友爆料，阿尔法·罗密欧经销商在车展上做活动，直接给出5.8折购车优惠。现场醒目的大字标语显示，“国五清库，全场5.8折”。这个品牌最让人担忧的是产品质量，网友对于如此大折扣仍不为所动，声称“早晚从售后里赚回来”，另有网友表示：悲哀的是打完折也卖不动。品牌认可度低、可靠性一般、大折扣、销量低，大致就是阿尔法·罗密欧这个意大利品牌在中国市场的生存现状。一个月前，阿尔法·罗密欧的经销商折扣为6.5折，还以为捡便宜了？然而一个月后，已经去到5.8折了，算是价格崩塌最厉害的豪华品牌之一。7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出诸如大折扣，员工购车优惠等去库存的行动。有的品牌大幅降价后能够快速去掉库存，但有的品牌即使已经骨折价，销量依然没有起色。现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。在网友评论中，对于这个品牌产品质量、售后的评价占据很大一部分。“买得起修不起”，基本是网友评价中最为集中的总结，甚至还有网友担忧：这是品牌要退市的节奏啊？谁敢买。价格降了不少，可是品牌价值也降了不少，阿尔法·罗密欧入华以来品牌几乎被玩坏。“可靠性一般、维修保养价格高、保值率低”的形象在消费者中根深蒂固，这也是导致它销量一直难以攀升的原因，消费者选择它的更多缘由，可能剩下情怀了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——标致雪铁龙集团（PSA）和雷诺集团是法国两大汽车巨头，在欧洲市场颇具影响力，但来到中国市场，只能用惨淡来形容。PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实。这不，5月销量又暴跌了。神龙暴跌超六成神龙汽车5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%；1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%。以“跌跌不休”来形容神龙汽车再合适不过，在2018年达到32%跌幅的趋势下，2019年竟然进一步扩大至60%，销量十分惨淡。事实上，神龙汽车自去年下半年开始已对内部机构部门进行新一轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。可即使有新产品投放市场，销量下滑仍是不争的事实，持续近一年的调整成效不大，品牌与销售继续跌入双重低谷。神龙存在的问题遗留太久，广为诟病，造成如今破败的局面，少不了市场环境和产品更新缓慢的因素，但一直以来人为方面的内在因素，或许才是主因。PSA认为合资公司神龙汽车一直以来存在两大问题，营销太差和决策机制太慢。在多数消费者印象中，标致和雪铁龙品牌形象仍停留在大概10年前，市场竞争激烈，产品更新迭代如此快，但他们的形象似乎并没有什么变化。因此，PSA计划在营销方面发力。5月9日，神龙公司召开营销领域组织演变发布会，取消营销总部，宣布新的营销领域组织机构和干部任命，强化客户导向的营销组织及运行机制。针对决策机制太慢，神龙汽车已逐步对组织架构进行优化重组，以便能够让公司快速地适应中国市场的变化。而PSA方面表示，这并不是一件一蹴而就的事。PSA多次强调，“绝不会放弃中国市场”，但现实状况是消费者放弃了你，如何挽回消费者对品牌的信心，仍有一段很长的路要走。东风雷诺大跌8成当我们认为代表法系车企的PSA集团已经很惨的时候，这家法国第二大汽车集团的雷诺集团，跌幅超过了PSA。东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺成立于2013年12月，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。熟悉的网友知道，东风雷诺的两款国产SUV与东风日产有着千丝万缕的关系。自国产车型上市后，东风雷诺获得快速发展的机会，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，达到历史销量顶峰。随着中国汽车销量开始下滑，雷诺产品导入不积极问题，2018下半年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。进入2019年，东风雷诺更是断崖式下滑，4月跌幅达到91.6%，前五月累计跌近8成。销量跌势如此严重，实在让人感到唏嘘。由于销量持续下滑，东风雷诺经销商也并不好过，经营压力加大，陆续退网的消息不断流出。根据中国汽车流通协会月度经销商库存水平报告中，东风雷诺经销商库存深度常常在2个月以上，持续处于警戒线之上。面对节节败退的中国市场，雷诺火速换帅。今年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。但有业内人士认为：品牌力不行、产品力不行，宣传力度不行，只换领导相当于“换汤不换药”。中国市场进入存量竞争下，法系车企面临的压力更大，生存空间越来越窄。如今法系车企全线溃败，跌入低谷，这过程存在很多的因素，有网友认为，“这是不思进取的结果，付出惨痛代价”。如不做出有效改变，按如此趋势下去，就算不退市，也会把品牌剩余价格玩坏。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——据广汽集团5月销量数据，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司5月销量为4049辆，同比下滑61%，连续17个月下滑；前5月累计新车销量30672辆，相较去年同期的58907辆，下降48%，几乎腰斩。事实上，合资品牌销量暴跌的并不只有广汽菲克一家，随着中国汽车销量持续下滑进入存量竞争时代，势必导致一些落后品牌被淘汰出局。网友表示，合资品牌躺着赚钱的日子过去了。意识到问题严重性后，随着郑杰离职，广汽菲克开始了内部改革。今年4月29日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方宣布，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职。此时，郑杰加入菲亚特克莱斯勒集团已经有10年，她还是首个跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍高管。郑杰离职的第二日，菲克集团与广汽集团联合宣布，广汽菲克公司和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整的主要内容包括组织机构和人事。广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。此次调整的最大意义在于，实现产销融合，建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。广汽菲克仅仅是合资品牌在中国市场走下坡路的一个缩影。广汽菲克曾在2016年和2017年凭借高增幅，创下了广汽菲克速度。数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量；2017年广汽菲克实现销量达到22.2万辆，同比增长57%；此外，官方统计去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万。然而，进入2018年后，中国汽车市场突然出现转折，广汽菲克开始大幅减速。2018年广汽菲克销量只有12.5万辆，同比下降39%。2019年跌势进一步扩大，前5月累计跌幅达到了48%。在广大用户印象中，Jeep是一个情怀品牌，但质量口碑并不好。在不少业内人士看来，自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等，都是导致广汽菲克销量不断走低的主因。这一问题在2018年得到爆发。央视直接点名Jeep车型频繁烧机油屡遭用户投诉，问题迟迟得到不到解决。在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆缺陷车型，包括2.4L发动机的自由光、指南者汽车，召回数量甚至还超过了2018年广汽菲克的总销量。质量问题投诉大、用户口碑不佳、销量持续下降，导致经销商苦不堪言。今年5月河南郑州一家即将退网的广汽菲克经销商负责人向媒体透露， Jeep品牌有部分车型2.4L的发动机出现大面积烧机油，造成客户大面积维权、堵门，甚至导致店里无法正常经营，而该问题厂家一直没有有效解决。问题车滞销，厂家销售任务重，导致经销商承受巨大压力。上述经销商负责人表示，17年、18年每个月厂家下的销售任务都很重，库存系数达到3个月以上，造成大量积压。由于长期对广汽菲克经营策略不满，去年8月，经销商代表还成立维权工作组，集结广汽菲克总部维权，要求厂家尊重经销商利益，赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心，最终选择退网关店。广汽菲克总部位于长沙，拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到48.8万台。然而年销量跌至只有10多万台，广汽菲克的产能超过一半被闲置。有消息指，Jeep品牌在中国市场因情怀而崛起，而因质量问题被压垮，可靠性和口碑双重低谷。频繁出问题，压垮的不仅仅是品牌，广大经销商及众多车主的信心，同时也被摧毁了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
外国媒体报道在昨天宝马位于墨西哥的San Luis Potosi工厂正式投产，新工厂年产量将达到15万辆，投产车型为3系中型轿车。鉴于此前特朗普发言将会对墨西哥开始征收5%的货物关税以解决边境非法移民问题，到10月1日关税将会达到25%。这将会冲击在墨西哥投产的车企，包括宝马。 该工厂耗资10亿美元，位于墨西哥中北部圣路易斯波托西广阔的干旱平原上。该工厂为新一代宝马3系车型的投产工厂，另外两个工...
近日造车新势力中的零跑汽车在杭州正式下线首款纯电动汽车，零跑S01。新车补贴后全系售价为10.99万至14.99万，该价格将持续到2019年6月25日。该车型0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为305/380公里，2种版本可供选择，同时该车型搭载L2级别智能辅助驾驶功能，并可通过OTA升级到L3级别。 对于零跑汽车，相信大家最熟悉的莫过于在4月份时候一张微信朋友圈截图，在媒...
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——近段时间国五车型大降价，市场折扣加大，厂家和经销商加快清除库存车辆。豪华品牌当中凯迪拉克的降价消息最为猛烈，多款车型裸车价降至20万以内，尤其是ATS-L轿车，经销商打出价格比18万还要低的促销信息比比皆是，在网上引起热议。经过一轮降价潮后，目前凯迪拉克的市场环境是怎样？有消息指，凯迪拉克在强力降价之下国五车型目前已基本出清。 从汽车销售发布的朋友圈消息来看，声称不仅没有国五车资源，购买还需要额外消费，甚至要排队。其中一名汽车销售再朋友圈言语犀利地说到：“国五XT5不管什么配置南京没车了；ATS-L南京最后一批资源全款不做，无装潢不做，想买这款车想清楚再联系，不要浪费彼此时间。”得益于空前的降价力度，凯迪拉克在国五最后阶段着实火了一把。有网友表示：“没有卖不掉的车子，只有卖不出的价格。”最新数据显示，凯迪拉克在5月新车销量为20,587辆，同比增长18.9%；今年1-5月累计销量为93,382辆，同比则下降5%。可见，降低对销量的提升成效显著，厂家和经销商清空国五库存，但对整体品牌形象产生负面影响难以弥补，广大消费者对凯迪拉克的品牌形象印上“大降价”的字样。另外，此时的凯迪拉克二手车更卖不出去，也卖不上价钱了。有不少凯迪拉克车主在网上反映，两年前30多万购买，如今只需18万，二手车大幅贬值，损失很大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
国六标准即将来临，将在7月1日正式开始实施。这让很多车企有些感觉到压力山大，同时也导致国五车型有大量的库存。于是厂家和4S店为了缓解库存压力开始进行各种促销、各种优惠、各种降价，现在很多地区的国五车辆已经是白菜价了，现在正是入手的好时机。今天就来盘点一下国5豪车品牌降价盘点。凯迪拉克ATS-L15万包牌：作为豪车品牌的凯迪拉克，这次降价的力度非常大，其中ATS-L的低配价格已经下探到18万，堪比普...
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——自改革开放以来，中国的经济经过几十年的发展已经慢慢崛起，现在的经济总量已经达到了世界第二的位置，中国汽车行业的制造水平也越来越高，随着技术水平的提高有很多国内车企选择进入国际舞台，而长城汽车就是其中的代表之一。 最近长城官方宣布，长城汽车俄罗斯图拉工厂于6月初已正式竣工投产，同时长城首款“全球车”哈弗F7也将下线在海外上市，指导价位1449000卢布（折合人民币15.39万元），哈弗F7的下线也意味着长城汽车将进军俄罗斯市场。 6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫接见长城汽车董事长魏建军，见证了长城汽车和图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议，并分别在首款“全球车”哈弗F7上签名留念。图拉工厂是长城汽车在海外首个四大全工艺独资制造工厂，工厂首期项目投资5亿美元，第一阶段计划产能达8万辆。新工厂实现本地化生产后，不仅能够降低成本，减轻竞争压力，还能在全球树立良好的品牌形象。另外，工厂具备本土化研发能力，投产也将提升长城汽车对东欧市场的辐射能力。 对俄罗斯当地来说，图拉工厂的竣工投产和哈弗F7的量产销售或将极大地促进俄罗斯当地经济发展。作为俄当地最大的工业项目，工厂投产后总产值将超过130亿人民币，实现利税超过30亿元人民币，拉动当地约4000人就业。 哈弗F7自去年11月上市以来，作为哈弗SUV的全新旗舰车型，上市不到6个月累计销量就已经突破6万辆，连续5个月销量破万。未来包括F7x、H9及后续新平台产品都将陆续在长城汽车图拉工厂投产，目前哈弗在俄罗斯市场的保有量已经超过10万台，品牌经销商数量达到35家，这一数字在今年也将提升至80家左右。 长城汽车作为中国最早一批“走出国门”的车企，早在20年前就在全球60多个国家，覆盖非洲、南美、亚太和澳洲地区的50多个国家开展出口业务，现已累计出口超过60万台。与市场相对饱和的发达国家相比，俄罗斯对长城汽车的海外销量提升有着重要的战略意义，图拉工厂的竣工投产，不仅推动长城汽车全球化战略迈向全新高度，开启了中国汽车品牌全球化的新征程。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——据知情人透露，菲亚特克莱斯勒（FCA）已于于周三撤回对雷诺的合并提议。遭日产反对，雷诺董事会未能对收购做出决定。 菲亚特克莱斯勒证实了这一消息，并在一份声明中表示:"FCA仍然坚信这项提议具有令人信服的、变革性的理由。然而，法国目前显然不具备成功进行这种结合的政治条件。"雷诺董事会原本计划是在上周三晚些时候开会审议这一提议。但是在开会中，遭到两位日产汽车的代表反对雷诺与FCA合并，而董事会的其他成员都投票赞成合并。 法国政府是目前雷诺最大的股东，持有雷诺的15%股份，并且拥有雷诺董事会的代表，并拥有双重投票权。而对于此次合并，法国政府也做出和同意合并的决策。从消息人士透露，法国政府表示，要通过这项400亿美元的合并计划的首要条件是，要保证雷诺与日产已维系数十年的联盟框架，否则不会支持雷诺再与菲亚特合并。雷诺董事会在周三会议后发布了一份声明。表示董事会无法做出决定，因为法国政府代表要求将投票推迟到稍后的一个委员会进行。而早在周二，雷诺董事会就未能对菲亚特克莱斯勒提出的合并提议作出决定。雷诺和菲亚特积极探讨合并，以控制生产汽车的成本，并整合资源。按照菲亚特的提议，合并后的公司将成为世界第三大汽车制造商，年销量预计将达到870万辆。 法国财政部长Bruno Le Maire周三稍早表示，不能够急于推进两家汽车制造商的合并谈判，并强调希望通过时间确保交易能够顺利完成。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——中国新车销量持续下滑，主流汽车厂商受到低迷市场环境的影响也出现销量下跌，但日系品牌方面则保持增长势头，比如丰田、本田汽车两家公司，5月在华销量依然增加实现同比增长，但日产汽车和马自达则减少。5月丰田汽车继续夺得日系品牌销量冠军，当月新车销量为138500辆，同比增长12.1%，丰田今年1-5月份均取得同比增长。主力轿车凯美瑞和高档品牌雷克萨斯保持高销量，其中雷克萨斯1-5月在华销量近7.6万辆，同比增长27%。2019年将是丰田汽车有史以来在中国市场商品投放最多的一年，6月份起还将投放威尔法、新一代卡罗拉、全新RAV4，以及两家合资公司生产的电动车。排名第二的是本田汽车，5月本田在华销量为136,486辆，同比增长37.4%。因质量缺陷召回事件影响，去年同期本田汽车销量基数走低，同比下跌了15.3%，如今恢复后销量则出现较大幅度增长的现象。具体车型方面，本田公布5月份共有6款车型销量超1万台，其中第十代雅阁的销量为18,252辆；思域销量则持续走低，5月取得13,735辆，新款车型上市后是否能够提振销量暂未清晰；CR-V车型销量为16,951辆；INSPIRE和享域的销量数据均在4千辆左右。然而，本田已不再提供讴歌品牌的销售数据了，月销只有三位数的品牌，在中国这个竞争激烈的市场环境下，确系十分惨淡。日本四大汽车厂商中的另外两家，销量则同比下滑。日产汽车5月在华销量减少4.8%至121,895辆，而1-5月日产在华总销量为58.7万辆，同比下降0.4%。日产面临产品更新换代，新车竞争力不足问题。马自达十分惨淡，连续13个月销量下跌。马自达中国官方公布5月销售数据为17,385台，较去年同期减少29%，1-5月销量总计86,771台，同比下滑31.4%。马自达方面表示，“中国汽车市场持续低迷，马自达的销售情况仍面临挑战。我们将与中国的两个合作伙伴一起，持续坚持价值经营，并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。另外，马自达计划年内在中国市场投放搭载次世代技术的全新一代产品，期待有良好的销售表现。” 受经济环境、美中贸易摩擦、国六排放标准实施等因素的影响，国内车市萧条，而部分豪华品牌和日系品牌则出现逆市增长，呈现不同的走势。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月05日报道——一波未平一波又起，特斯拉自燃事故没过多久，断轴的消息又来了。据媒体报道，6月3日晚，西安一名特斯拉车主王先生在倒车时遭遇车辆突然“断轴”，车主庆幸还没出收费亭，如果上了绕城高速再断轴，“我觉得我就不会站到这了，估计非死即伤。”目前特斯拉服务中心回应表示，会将王先生的退车想法反馈给公司总部。王先生的这台红色特斯拉Model X购于2017年3月，裸车价110多万，认为百万级的车子也算是豪车，安全系数也不会有什么问题，外形也比较个性，就买了。直到6月3日晚，他感到害怕了。王先生说，“当时我下班在停车场倒车，车辆的方向应该打了不到10度左右，突然觉得右前轮一沉，开始我以为是没注意地面上的井盖，后来下车才发现是左前轮出现了断轴。”王先生还表示，自己准备开车上绕城高速回家，如果在高速上断轴了后果肯定不堪设想，“我觉得我就不会站到这了，当时估计非死即伤。”从车辆右前轮位置来看，车轮与连接件的球头位置完全脱离。事故发生后，特斯拉西安高新服务中心的工作人员将车拖至店内，对于断轴原因对方表示仍有待检测。今日，工作人员告诉王先生，会将王先生的退车想法反馈给公司总部。此外，有媒体联系了特斯拉西安方面的工作人员，该工作人员表示，他们目前已经在和王先生协商关于车辆“断轴”事件的处理，但是关于此次“断轴”事件的协商方案及车辆出现“断轴”的原因，他们并不方便透露。据了解，特斯拉断轴的新闻并非个例，早前上海、北京等地相继发生过特斯拉断轴事件。甚至有车主反应，特斯拉方面态度十分坚决，不认可中国的专家，不同意第三方检测，坚持必须由特斯拉厂方负责检测。此外，特斯拉自燃事故到目前为止仍未公布原因。上海特斯拉爆燃事故、香港特斯拉自燃事件，后续特斯拉官方至今仍未发布相关情况说明及公布自燃原因。或许随着时间流逝，自燃原因也成谜？特斯拉断轴（脱轴）的问题早有相关案例，加之自燃事故的发生，难道特斯拉还要保持沉默？对于事件后续，我们会继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月05日报道——近日，沃尔沃官方发布了五月份销量数据。沃尔沃今年5月全球累计销量为60,196辆，同比上涨12.4%。其中在国内5月份累计销量12,425辆,同比上涨17.4%，国内1-5月累积销量为54,503辆，同比上涨9.5%。沃尔沃不单只是单月销量增长，还有年度累计销量都有增长，甚至其他地区都是呈上涨趋势，这表现属实不错。5月份，沃尔沃汽车在欧洲市场的销量也实现16.9%的增幅，总量近3万辆；在欧洲1-5月累计销量也从去年同期的131,267辆上涨近10%至144,164辆。在美国，沃尔沃汽车5月份销量9,761辆，较去年5月份的销量同比上涨4.5%；1-5月的累计销量也超4万辆，同比增幅为6.4%。从产品来看，沃尔沃XC60、沃尔沃XC40和沃尔沃XC90都是支撑其销量增长的主力车型。并且可以看出市场对沃尔沃SUV系列的需求持续强劲，XC60依然是最受欢迎车型，XC40和XC90也受到更多消费者青睐。 沃尔沃认为，其在中国市场的增长原因主要是国产沃尔沃XC60和沃尔沃S90的热销。除了上述两款车型之外，实际上国产沃尔沃XC40在今年5月份上市，也为沃尔沃在华销量带来一定的提升。虽然沃尔沃的销量看起来不错。但据了解，目前沃尔沃最畅销的两款车就是XC60和S90。这两款车之所以热销，有一个共同点就是巨幅的终端优惠。甚至，19款沃尔沃S90已经低于30万开卖了。所以说，理性来看，沃尔沃在中低端市场的表现并不算好。此前也有国家市场监督管理总局发布的，因冷却液泄露在高温的排气系统附近积聚，可能引起发动机舱起火的原因，对XC90车型的进行召回。并且沃尔沃的XC60在五月份因怠速共振的原因，受到近六倍增长的投诉量。但这似乎并没有让沃尔沃的销量受到影响。不过，沃尔沃也在为自己的销量在不断努力，譬如推出了入门级车型XC40，以及新一代S60.最近还有消息指出，沃尔沃将推出更高一级别的SUV，目标指向宝马X7、奔驰GLS等车型，将会命名为XC100。 作为二线豪华品牌的沃尔沃，也不断在完善各个产品的布局和实现自身品牌形象溢价。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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