汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——有着 "平民法拉利”称号的阿尔法·罗密欧品牌，自进入中国市场以来质疑声音不断。在消费者眼中这个品牌有一大问题——维修价格，有关于阿尔法·罗密欧的热评当中总是离不开这一句话：就算你买的起，你修的起吗？在一起小追尾事故中，让我们来看看阿尔法·罗密欧修起来有多“豪华”。有网友爆料，近日在某路段上一辆阿尔法·罗密欧Stelvio SUV追尾前车，造成两车受损的事故。从现场来看，这台Stelvio前脸损坏，发动机盖变形隆起。看似损伤并不严重，但维修费用却十分惊人。阿尔法·罗密欧经销商报价这台Stelvio的维修费达到112296元，包含工时费近2万，材料费9万多。网友高呼，这台20多万的车修11万，半台车的价格都修出去了。有一种说法，市面上部分所谓的豪华品牌，只有修车的时候才知道它是豪车，可能阿尔法·罗密欧也算是这一类了。还有网友直言，买个二手的或再买一台新车拆零件用算了。然而这并不是最坏的情况，阿尔法·罗密欧在中国市场还面临更大的困境。历史上这家意大利性能车制造商获奖无数，在许多赛事上都有它的身影，许多网友喜欢用“情怀”二字联系上这个品牌，但在国内市场品牌刚重新起步不久，知名度并不高，不得不屈服于市场自降身价。最近网络上有关于阿尔法·罗密欧的消息满天飞，尤其是经销商6折抛售，不少网友惊讶都降价到这地步了，品牌也就毁了。由于销量不佳，很早之前阿尔法·罗密欧的市场价格就来到6.8折，终端降价十几万，是降价最快且降幅最大的豪华品牌。然而销量并没有起色，库存积压，加上国六排放标准临近，近段时间经销商将价格降到5.8折，几乎就是亏损卖车了。比如Giulia轿车官方指导价32-48万，骨折降价后的起步价为18.5万；Stelvio SUV官方起售价40万，58折后就是23万左右，如果再和销售多谈谈，估计价格可以更低。因此对比起上面追尾事故案例，11万的修车价印证了“真豪车”。降价还卖不出去，难不成砸自己手里？有网友爆料，成片的阿尔法·罗密欧新车密密麻麻地停满整个停车场，十分壮观。然而离国六时代只剩下一个月时间，15个省市将实行国六排放标准，这些地区占全国乘用车总销量的65%，也是阿尔法·罗密欧这类品牌的主要销售地区，可想而知经销商的压力有多大。甚至有业内人士表示，现在二十万出头就能买到曾经梦寐以求的神车，但如今这是要烂在泥地里的节奏啊！虽然流淌着法拉利血液，但阿尔法·罗密欧“故障率高、维修保养价格高、保值率低”的形象在消费者中根深蒂固，这也是导致它销量不好的原因之一。品牌形象不断下降，打骨折般的降价，这个品牌进入中国后几乎被砸坏了。如果厂家不有所行动，阿尔法·罗密欧在国内就要被废掉，离退出中国市场也就不远了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——法拉利官方在意大利正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90 Stradale。新车搭载3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合动力系统，其最大功率为1000Ps，以协助其将百公里加速时间仅需2.5s，0-200公里加速仅需6.7s，同时当时速达到250km/h可产生390公斤的下压力。传闻新车会将于本周末正式公布其售价，2020年将会交付到消费者手中。 法拉利SF90 Stradale是向法拉利车队成立90周年致敬，全新混动超跑拥有超凡极致的性能，堪称法拉利的典范之作。法拉利SF90 Stradale不属于现在法拉利任何一个车型体系，也不会取代任何一款车型，而是开辟了一个全新的细分市场来吸引新的用户，这款车也将成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。另外，随着这款全新车型的发布，也开创了法拉利品牌电气化的新开始。 外观方面，法拉利SF90 Stradale汲取了法拉利F8 Tributo的设计元素，采用用360 Modena跑车的中后置发动机布局及Berlinetta量产车型的车身比例，使整个车都具有着极强的运动氛围。在细节上，车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，与此同时，前脸下部则采用了更大的开口，并能在减轻重量的同时，将能带来更大的下压力，而这样的设计也无疑让整车具备了更强的视觉冲击感。 法拉利SF90 Stradale的车身侧面采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出战斗范十足的进气口设计。而这样打造也是为了大幅增加动力输出而导致散热量的提升等更好散热，以及有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。 法拉利SF90 Stradale的车尾则采用了大量横向的直线元素，尾灯颇具特色，因为其由四个圆角矩形组成。相比于法拉利其它车型的不同之处在于包括碳纤维后扰流板，可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。据了解，其官方首次为车型提供两款版本以供客户选择，其中包括了标准版及更具运动性能的配置。 内饰方面，该车采用全新样式的三幅式方向盘，带有触摸屏以及大量触控按钮。16英寸曲面电子液晶仪表盘界面是法拉利传统的样式。换挡机构采用创新性的格栅式设计，其设计灵感来自法拉利的手动换档拨片。 动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机和三部电动机所组成的油电混动系统。这套动力的最大功率为1000Ps。与此同时，新车还配备了四驱系统（RAC-E），以协助其将0-100km/h加速时间仅需2.5s，0-200公里加速仅需6.7s。另外，该车将提供四种动力模式供驾驶员选择。SF90 Stradale的推出令法拉利有一个新的开始，在面对新能源成为大趋势的今天法拉利也跟上了时代的脚步，并且使SF90 Stradale成为了法拉利旗下性能最为强悍的跑车之一。据官方透露，到2020年夏天土豪们就可以买到这款新车了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——史上最严汽车国六排放标准的实施箭在弦上，主机厂和经销商面临压力，在汽车消费环境极其低迷的情况下，对于部分经销商来说无疑雪上加霜。继重庆、上海两地经销商协会发布相关文件要求暂缓国六或停止压国五库存车的措施后，河南省这边也有抗议声音了。据媒体报道，河南省汽车行业商会已正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，强烈呼吁河南暂缓执行国六排放标准。汽车经销商销售困难，国五车库存大，在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。协会建议国六实施时间延缓三个月，至10月份。河南省方面4月26日通知自7月1日起正式实施国六标准，给予过渡期为1个月。然而给与经销商的缓冲时间也只有2个多月，从时间上来看是比较仓促的。河南省汽车行业商会致信中表示，主机厂和经销商之间的矛盾日益凸显，80%的汽车经销商都处在勉强维持和负债经营的尴尬境地，经营形势不容乐观，其中吉利、比亚迪、东风小康、长安等众多民族品牌车型受低迷市场影响最大，库存车辆居高不下，形成了汽车经销商们见面第一句话就问‘你还活着没有趴下”的自嘲用语。整体经营形势不容乐观。河南省多数汽车行业经销商认为：目前汽车行业正处于汽车销售淡季，市场竞争化加剧，多数汽车经销商的负债率居高不下，汽车经销商面临全省国五机动车的政策切换，即便采取大幅度降价出售导致亏损亦无济于事。汽车生产厂要求经销商不能跨区域销售，对于汽车经销商已经买入的车辆，汽车生产厂不再负责召回，如此多的库存车辆需要在6月底入户上牌对广大汽车经销商来说，要用大量的现金把库存的车辆先自己买回后上牌照在作为二手车销售，这无疑是压跨广大汽车经销商的一条枷锁。汽车经销商在经营当中面临销售困难，国五汽车库存大，在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕，确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。信中建议，鉴于国六排放标准提前了4年实施，企业准备不充分，应给国五车型留有一定的过渡期上牌时间，建议延缓国五机动车的上牌时间至2019年9月30日。事实上，这并不是个例。除河南外，重庆、浙江、江苏、上海等地汽车经销商商会在近段时间也针对“国五国六”问题相继发布过公开信。重庆市汽车商业协会认为，今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。协会建议给国五留有更长的上牌期，部分经销商则建议推迟国六排放标准的实施时间。上海市汽车经销商行业协会“公开信”中要求所有品牌的主机厂立即停止向上海经销商发放不符合“国家六b”排放标准的车辆，并取消经销商的相关商务返利考核，并承诺为上海经销商回购库存车或调配非“国六b”的库存车。如此看来，国六即将实施，经销商面临的压力仍十分艰巨。对于部分经销商来说，亏本卖车不是最大的问题，问题是国五车根本消化不完。有厂家的知情人士也承认，即便提供了很大力度的降价，然而销量依然没有起色。中国汽车流通协会则建议，相关部门及地方政府能给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，以消化现有“国五”库存。在过渡期截止后仍未能销售的国五车型，应由主机厂进行回购处理，以减轻经销商压力。中国汽车流通协会还发布了我国汽车经销商当前生存状况报告，指出2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，汽车经销商各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻。调查显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。在多地汽车经销商的奋起抵抗下，国六是否会如他们所愿推迟几个月？离7月只剩下一个月时间了，广大经销商仍想方设法如何在短时间内消化所有国五库存车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——中国汽车消费市场低迷，新车销量持续下滑，经销商“苦不堪言”，为此中国汽车流通协会从4月初开始着手调查汽车经销商生存状况及营商环境，该报告在日前已正式发布，并送交发改委、工信部、商务部、监管局等各部门，为政府出台政策和推进落实提供参考。报告显示，中国四成汽车经销商经营亏损。中国汽车流通协会发布的“我国汽车经销商当前生存状况报告”，指出2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，汽车经销商各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻。调查显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。调查数据还显示，2018年12个月库存平均系数为1.73，高于1.5的预警线；今年4月，经销商库存达到2.0。目前，全行业汽车库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。新车销售的毛利被高库存无情吞噬，行业生态迅速恶化，高库存成为万恶之源。为此，中国汽车流通协会提出三大建议：督促生产企业应“以销定产”减少库存，切实做好供给侧结构性调整；构建以市场供需关系决定的价格调节体系；合理布局销售渠道网点，建立科学的渠道网点规划、建设和退出机制。详细调查报告：此外，不少经销商反映消化国五库存车存在较大压力，并联合当地汽车行业商会纷纷建议推迟国六的实施时间。中国汽车流通协会建议，地方政府应给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，以消化现有“国五”库存。刺激汽车消费新政有望年内出台。今年4月，国家发改委下发关于推动汽车消费促进循环经济发展实施方案的意见稿，发改委希望通过新政提振汽车消费，挽救低迷的汽车市场环境。具体的措施有，增加限购城市的车牌指标，取消对新能源汽车的限购等等。离国六时代越来越近，汽车经销商的声音也越来越大，政策切换的过渡期，汽车行业仍会持续低迷。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——最近频频被爆出很多关于新车刚提车或者还没开出4S店就出问题的事件，例如前段时间热议的“西安奔驰女”事件。现在又有一位车主，新车还没出4S店就出故障了，并且4S店还称其是很正常事件。 此前，在匡女士在达州奥迪4S店购买了一辆奥迪A3新车，但是新车还没开出门口就熄火了，经过匡女士几次重复操作才重新打着火。当时匡女士以为这只是自己操作不当引起的，因此就没有太在意。 随后匡女士打算将车子开去加油站加油，因为之前4S店的销售人员和匡女士表示车辆目前油箱里只有70公里的续航里程。之后匡女士到加油站加油，结果车子只能加到130元，车子油箱就加满了。但是匡女士表示加了130元的油之后油表只显示约二分之一。 对于这个问题就去询问了4S店，然后4S店的销售总监就表示，因为油箱里面的导气管坏了，导致车子加不进油。当询问为什么新买的车子油箱就坏了？销售总监的回复是：“很正常”，因为车子由几十万个部件组成，故障随时随地都有可能发生。并且还很肯定新车出问题是很正常的，因为车子是机械的东西，所以就很容易出现故障，出现故障才有三包法和保修凭证，这只要按照规则来就行的。 并且销售总监还表示，车子因为机械故障导致熄火问题只是小事，这是心理作用。匡女士表示因为这个车辆已经出现这么多故障，坚决不要这辆车，即使不能退车，换一台新车也可以。只希望自己新买的车辆合格安全就行。目前相关部门已经介入调查，事件还在协商当中。 新买的车子，还没出门就出现故障，4S店销售人员还表示是正常事件。并且车子出了问题就要走流程，查故障上报、等回复，要依照三包法和保修的规则进行。对此国家是否应该加强对汽车行业服务的管理，才能让车主买车更放心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 据国内媒体报道，蔚来汽车首台用以客户交付的量产版ES6在位于安徽省合肥市的先进制造基地正式下线，按照蔚来此前公布的计划，限量6000台的首发纪念版将于下月开始批量交付。据了解，ES6是蔚来发布的第二款量产SUV，分为基准版和性能版两种。在去年的“NIO Day”上，公司公布的ES6补贴前售价在35.8至54.8万元之间，蔚来官方称ES6在NEDC工况下续航能达到510公里，明年6月起优先开始交付。蔚来今日公布截至2019年3月31日的2019财年第一季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%，总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。以此同时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。值得一提的是，本次的量产车型下线，说明ES8刚推出时的产能不足导致了延期交付的情况将不会出现在ES6的准车主们身上。相比ES8，ES6具有更灵活的车身尺寸、更强的运动属性和更长的续航里程，综合产品力有所提升。至于该车接下来的销量表现情况，我们将持续关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——山东一位车主购买了一台捷豹汽车，提车不到两个小时车子就出问题。这究竟什么情况一起来你看看。5月23日，山东临沂的尤女士花了42万元在捷豹4S店购买了一台捷豹F-PACE四驱都市版车型。当时是4:50分提车回家，结果回家喂完孩子下楼，车子就无法启动了， 仅仅不到两个小时车子就出问题了。 之后尤女士就去联系4S店，然后4S店就安排了维修人员来到现场，工作人员来到现场就拆开来看，结果没看出什么原因，向尤女士表示还是发动不了。于是第二天，又安排了工作人员过来检查，同样也是没检查出问题，车子还是不能启动。 当时尤女士就表示想把车子退了，并且赔偿损失。4S店的销售经理也表示，承认尤女士这台车纯在问题，但是基于车辆是刚刚购买的，他们建议将车辆送到店里做检查，然后通过检查的结果在和尤女士进行沟通和协调。同时也为尤女士提供一辆代步车辆使用。 经销售经理表示，一开始尤女士是同意将车辆送到店里检查，但后来就要求换车或者退车。目前，4S店称不能因为车辆无法启动的问题给予最终答复，并且还不清楚这个问题能否达到换车或者退车的标准。但是现在需要把车子送到店里做检查，查出具体的原因，才能进行下一步的上报情况。 而尤女士认为之前4S店就安排了两次称厂家认证的人员过来进行检查，并且没有查出原因、也没有修好，觉得车子已经纯在严重的问题，提车不到两个小时就坏了。 经临沂市场监督管理员表示，车子出了问题，如果通过检查或者认定，车辆确实存在问题的或者是不合格产品就可以申请换车或者退车。 面对像尤女士这样，提车不到两个小时就出问题了，4S店在交车前是否有对车辆进行过全面检查，确实完全合格才交给消费者呢。如果每次车辆一到消费者手上就出现问题，告知要进厂检查，有结果才能回复，这样无形中也浪费了消费者的时间和精力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——蔚来曾表示，油车能去的地方我们都能去。创始人李斌也曾说过，蔚来提供加电比加油方便的服务，“今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8去。”这句话不仅在网上引起热议，还有不少ES8车主真的驾车挑战西藏、新疆以及东北地区，这些地区路途遥远路况复杂，充电条件也十分有限，常常需要出动柴油车协助充电。有网友认为这是挑战人类智商，就是一个笑话。近日珠穆朗玛峰登山者排起长队等候登顶的画面引起网民关注，目前获知的消息是珠峰“大堵车”导致的遇难人数已上升至11人。而另一边消息是，蔚来车主又来挑战珠峰之旅了。有网友爆料，西藏珠峰路上，蔚来ES8及加电团队正在路旁进行补电或维修作业，而加电车为蔚来一键加电服务提供的依维柯柴油车。从网友拍摄的图片看，应该有两台蔚来ES8前来挑战珠峰之旅，另外至少有两台依维柯柴油车“陪跑”，为蔚来汽车进行常规充电。依维柯柴油车的蓝色涂装是蔚来官方加电车的标志性元素。据我们了解，柴油车上安装额外的发电机，添加柴油后可进行持续发电，作为蔚来电动车路途中的电量补给。意味着“陪跑”的柴油车自身需要柴油燃料外，还需消耗额外的燃油给ES8充电，蔚来ES8才能继续挑战无任何充电条件的地方。不少网友直呼多此一举，柴油充电宝拉着电动车在跑，还不如直接开着柴油车去更省事。更有网友指出，这样已经与环保低碳的电动车出行理念背道而驰了。蔚来车主的挑战勇气固然值得称赞，但采用如此偏执的方式，还是引来众多网友的质疑。值得一提的是，蔚来车主的勇气，正是源于蔚来官方的承诺，“油车能去的地方我们都能去”，蔚来还曾做出这方面的宣传，以此作为他们品牌的宣传亮点。2018年9月，几十位车主从广州出发最终到达新疆乌鲁木齐，8000km的路程由蔚来提供加电服务，“五十铃燃油板车”成为此次旅程的最大功臣，在充电桩与车主之间来回跑。今年2月车主东北行，蔚来同样派出柴油车全程发电。据车主表示，由于电动车的局限性，ES8大概每隔150公里左右就必须加一次电，柴油发电机每小时要消耗柴油25升左右，加上柴油依维柯自身的油耗，最终算下来，蔚来每行驶100公里要消耗35升~40升柴油，还需要两名工作人员陪同。3月份，一名蔚来车主出现在318川藏线上，网友图片显示车辆正在路旁充电，发电车同样是依维柯柴油车。该名车主遭到网友疯狂吐槽，随后在微博上回应表示，自己曾拥有过奔驰宝马，后来把车卖了选择蔚来，被不懂车也没用过蔚来的人取笑是傻子、是蔚来的水军，无所谓，你们高兴就好。有微博大V曾对此表示，“这就是智商问题了，不论是干这事的人，还是宣传这事的人。”跑200多公里就需要停下充电，网友还认为，这样太浪费资源，除了折磨加电小哥，还有啥？无论是车主的行为，还是蔚来的做法，都受到外界抨击，但在他们内部或一些车主来看，似乎像是一种荣耀。网友直指，“用油车给电车充电，怎么觉得新能源很考验消费者的智商。”不管怎样，既然车主有这方面的需求，蔚来就要为自己做出的承诺买单。蔚来是一家投入巨大的中国初创车企，自诩为特斯拉的竞争对手，截至今年4月末已交付16710台电动车。被外界质疑最多的地方在于，蔚来大部分精力去搞营销服务，但在车辆品质方面出现较多的问题。包括早前系统死机、动力故障、续航偏短、起火自燃等等。至于这种做法是否环保，蔚来副总裁沈斐认为是非常环保的。沈斐表示，柴油车加电是无桩区域的有效措施，通过这种手段，让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑，选择电动汽车，是非常环保的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——上海车主花60万买捷豹豪车后，自己的小孩陆续出现咳嗽和生病情况，检查发现车内异味严重，4S店称气味无害。最后厂家提出对隔音阻尼塑封并给8万和解费，车主拒绝并进行上诉，这究竟是怎么回事一起来看看。2013年底，江先生在上海花了50万买了一辆捷豹车，交完钱全部包牌办下来近60万。开了一段时间后发现车里有异味，考虑是新车就没太在意。然而，一年多后，这异味不仅没有散掉，反而更加严重了。与此同时，购车之后，江先生年仅4岁的儿子，变得咳嗽不止，隔三差五就要去医院。 江先生说道“一年多里，我带他去医院看病26次。”三次被诊断出急性支气管炎、肺部纹理增多等问题，用了42种药品，开药总数234盒。刚开始江先生怀疑是脚垫和车窗膜有味道，于是换了5次脚垫和一整车膜，但味道还是在，就联系4S店，请他们全面排查。” 2016年11月，江先生决定对他的车子进行拆车细查。最终，江先生锁定了罪魁祸首——散发出极大刺激性气味的阻尼片。他认为倘若发臭源头不解决，新棉过一两年又成臭棉。”江先生要求厂方把劣质阻尼片换掉，“捷豹工程师说，最好的解决办法是把阻尼片铲掉贴新的，但是因工艺不同，不能帮我更换劣质阻尼片，只能用胶带贴。”江先生说：胶带会松、会老化，阻尼片一热，还是会漏味。 2016年底，对位于浦东新区的捷豹厂商提起诉讼，厂商相关随后带着8万块，找江先生签和解协议，给4万现金+4万修理券，并保证把江先生的车弄好。但江先生没要，而是要求异味问题彻底解决就行。”但江先生在诉讼期间遇到了管辖权问题，他的车在4S店停了快一年，却连法院立案都没成功。2018年2月，江先生和律师更换诉讼策略，向4S店办公地点所在的闵行区法院再次提起诉讼。后移交给合同签订地所在的松江区人民法院。2018年4月25日，松江区法院立案进行庭审。 江先生说“普通第三方检测机构出具的检测结果他们不认，必须是具有专业资质的检测机构才行。但这些机构又不接我这个案子。就算检测出来有问题，但还有另一个阻碍——没有强制性的车内空气质量检测标准。”2018年7月25日，由于证据收集困难，江先生向法院提出撤诉，再寻他路。撤诉之前，捷豹方面再次提出向江先生补偿3万元，达成和解。这一次，江先生的回复依旧是：不接受。 在先后放弃8万与3万和解费之后，江先生回家，自己出钱，第二次全面清理车内沥青阻尼片。“前前后后花了20天。最后换上新的止震垫和棉，味道基本解决了。” 江先生经过这次维权事件后总结下来，车主维权，难点有二：车辆检测、质量标准。江先生并不是第一个发现有异味的人，通过在网站论坛发帖有同样问题的人竟达50人之多，但都无一能维权成功。为何异味车辆维权之路会如此之难呢?欢迎大家留言来讨论一下。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——5月27日，中国政府抵达巴塞罗马多利访问西雅特总部，计划大众汽车旗下的西雅特汽车将计划在中国布局，明确未来二到三年内会把西雅特品牌引入中国。同天，安徽省委书记李锦斌与大众汽车集团CEO迪斯博士的见证下，西雅特总裁卢卡·德·梅奥和大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士及江淮汽车董事长安进三方签署战略合作框架协议。协议提出强化各方合作，确认进一步推动西雅特中国发展，并指明合资企业未来的发展战略。将在安徽合肥市投资7.5亿美元，并开设一个全新的研发中心，计划将在2021年启用。全新的研究中心将为开发移动出行解决方案的目的奠定基础，并整合各方资源，共同研发小型电动汽车产品和零部件，还开展车辆技术应用研究。新产品正式上市后，售价将低于上汽大众的斯柯达，并且可能成为消费者可以买到的“最便宜的大众车”。迪斯博士表示，目前中国是全球最大的电动车市场，西雅特与江淮汽车的合作将提高大众汽车在中国的占有率。而且小型电动汽车在细分市场正快速增长，将会拥有很大的市场潜力。西雅特总裁卢卡认为，这项协议将标致西雅特的全球化策略又迈出了一步。我们正在加速公司的发展，也将加大推进电动车产业，在中国发展是很重要的一步。这项协议意味着江淮汽车也将成为大众汽车集团的重要组成部分，在全球体系中发挥着重要作用。不过在去年，江淮汽车去年江淮汽车就已经跟大众旗下的西班牙汽车品牌，西雅特汽车合作，并且发布了合作之后的首款车型-SOL E20X，可是迟迟未能上市。直到今年5月，江淮大众首款车型SOL E20X正式下线之际，从江淮、大众方面了解到，新车研发和品控都是由西雅特主导，这才进一步证实了传闻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——全球最会赚钱、最具盈利能力的汽车品牌的保时捷，在2018年车市就已经不景气下，大多车企都严重下滑，不过保时捷还能逆势疯长，同比上涨12%。但到了2019年，车市环境低迷更加剧烈，保时捷的业绩形势也开始急转向下。保时捷2019年1-3月销量全球累计销量为16890辆，同比下滑10%。在市场疲软下也拉低了全球销量，2019年1-4月全球累计销量80900辆，同比下滑6.1%。 过去的时间里，保时捷在德国和美国的市场已经趋于饱和，就开始将中国作为最大的单一市场战略增长点，通过经销商网络的扩容、提升产品丰富度来作为振兴销量的重要计划。从这几年时间里也可以看出，中国市场也成为保时捷最大的销量市场，让保时捷的销量不断增长，并在2018年在华创下品牌历史销量新高。但此次保时捷全球销量下滑12%，很多人可能会认为是中国低迷环境下影响销量减少导致的。但据了解，保时捷在1-3月份中，北美市场是保时捷唯一一个销量有所增长的区域，中国市场仅为10%业绩下滑，而欧洲市场却下滑了 32%，其中德国本土市场就下滑了28%。 在第一季度，保时捷在欧洲的销量减少6000台，但这影响远比在中国市场销量减少1700台更大。其原，在15年大众就因为搭载尾气作弊软件对不合格柴油机的违规操作，导致奥迪和保时捷相关车型受牵连。之后保时捷就直接宣布不推出柴油车。但事情没有结束，德国因为这个事情，对保时捷因监管不严做出40亿元的处罚，检察院认为，虽然发动机不是保时捷设计的，但因为监管不严。即使罚款对保时捷来说问题不大。2019年的第一季度，保时捷爆冷业绩逆转下跌，固然和经济低迷及汽车市场环境有一定原因。不过保时捷在中国市场也遇到很多问题，从2019年至今，就已经有4次召回计划，保时捷回应，是因为不断对车辆进行主动测试，得知的一些问题需要更新。为了应对市场规划，保时捷中国首席执行官严博禹表示；“目前保时捷在中国有117个销售网点，2019年我们计划还会新开5-10加左右的销售网点。”保时捷希望通过加速扩充销售网咯，向二三线城市扩张。从保时捷在国内经销商网络来看，过去一直呈双位数增长。随着近年从北上广深等一线城市豪车已触及天花板，保时捷已开始向三线四线城市扩张。这些地区要么经济增长潜力较大，就是较发达的沿海城市，不过受消费限制，新开经销商显然低于一线城市。一向业绩呈增长趋势的保时捷，也随着市场经济让销量业绩爆冷逆转向下。虽然主要原因不在于中国市场，但保时捷还是对中国市场的未来充满信心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——据日本媒体报道，日本车企马自达宣布全新一代马自达3 AXELA（国内昂克塞拉）开始采用全球一致化的车型命名方式，新车将会以“MAZDA3”的方式进行命名，以此来提高马自达品牌的知名度。马自达计划从外观、车体设计到发动机更新所有的产品群，此次是第一项举措。 马自达3最初进入国内市场时命名即为马自达3，但马自达3在换代后采用了AXELA的命名方式，需要指出的是，马自达3在日本本土就叫做“Axela”，昂克赛拉是Axela的直接音译。此次马自达回归品牌名称与数字的组合后将会更有利于消费者对部分车型的认知。据了解，这样的命名方式将是全球化的，并将于全新一代马自达3开始。 2016-2018年，该车型的销量基本都是月销过万辆，然而2019年前四月的销量却仅有2万多辆，这是马自达月度销量同比连续下跌的第12个月。马自达（中国）企业管理公司的董事长渡部宣彦在上海车展受访时表示：“不会降价销售，将会坚持价值销售”。 即便去年马自达出现了3万台的销量下滑，渡部宣彦认为马自达“仍取得了仅次于2017年和2016年的不俗成绩”。一直以来，马自达为保证品牌价值，不愿意参与价格竞争。但对手再次拉低产品价格，势必对马自达坚持价格底线的策略产生冲击，销量下滑在所难免。在今年的上海车展上，渡部宣彦先生表示：“2019年是马自达新一代产品元年，新一代技术产品的第一款车型全新‘MAZDA3’计划于2019年内在中国市场推出”，这款车型改名后销量会如何？我们将持续关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——此前，因为奔驰女车主维权事件引发各媒体高度关注，不仅暴露了汽车品牌及其4S店的售后服务、问题处理的态度，而且还揭露了汽车销售行业违规收取金融服务费的问题。不过事件之后，经过市场监管部门约谈了多家4S店，因此大部分店都貌似取消了金融服务费。虽然现在某些4S店表明上没有收取金融服务费，却多出了一笔“公证费”，除此之外还捆绑了很多如保险、挂牌、GPS等等费用。有媒体为了解目前4S店销售情况，有媒体记者最近经访多家4S店， 在西安一家雷克萨斯的4S店，询问了其中一款RX300车型，在简单了解车型和最近的优惠政策后，店里销售人员就给记者解释，在店里可以选择全款或者贷款购车，不过比较推荐贷款购车，现在购车和以前相比方便许多，金融服务费是绝对不收的。销售人员还表示：“但是现在购车有公证抵押费2000元，以前没有手续费，但是金融服务费收八九千，手续费本来就有的，这个是银行收去不是我们收取。”随后记者又来到另一家凯迪拉克4S店，经销售人员了解，现在也是没有金融服务费，贷款购车需要加抵押挂牌费，当记者表示这个自己挂不行么？销售人员回复是不行。据了解不单只有挂牌费和公证抵押费，又多出了一个GPS安装费。销售人员表示这个费用是因为贷款买车，在还没还清贷款之前，是厂家要要求在车上装一个GPS，担心因为没还清贷款开车跑了，所以需要安装安全控制仪。还有分期购车必须在店里购买保险。记者来到别克4S店，发现在这里还多出一个特别的费用“信息咨询服务费”，这个费用高达6500元，据销售人员解释这个费用为贷款分期利息。通过了解后，基本每家4S店都会有各种“不知名”费用，公证费、抵押费、咨询费等等费用。为了了解费用的具体原因，找来一位汽车销售业内人士了解到；“卖车看似车价很高昂，但实际却没有利润，卖出一台车也只有几百到一千的利润，4S店主要还是要靠售后来挣钱。”对于这些各种费用，还是因为利益驱使。对于之前才因为“金融服务费”等问题，被相关职能部门的专项整治。现在又因为没有了金融服务费来通过各种“不知名”的费用变相收取，对此相关部门还是应该加大力度来规范汽车销售行业，让消费者购车更放心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 头文字D动画对于很多的90后来说肯定再熟悉不过，对于动画中的那台豆腐车也经常被调侃成为一代神车。而在国内被冠以神车车型有很多，有30年不变的老捷达，号称开山劈石的哈弗H6，还有被公认的五菱宏光 而在近日，网络上一张图片显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司正在申请“秋名山神车”的商标，不过目前官方并未对此发表任何相关消息。在国家工商行政管理总局经济信息中心也能查询到该商标处于申请状态。 秋明山神车原属于在头文字D中男主角藤原拓海所驾驶的丰田SPRINTER TRUENO 86车型，该车型在上世纪80年代生产，属于日本本土和北美，澳洲地区销售的经济取向小车。与本文中五菱宏光并无任何关系，只是广大的网友因五菱宏光的泛用性和适用性被冠以神车。 在广大网友口中五菱成为了主角，诸如我在某地某个弯道备一台贴满疏通下水道，清理淤积的面包车超过，我很清楚看到他的车标是五菱宏光如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”等等段子层出不穷 和五菱同属通用旗下的美国国宝级跑车克尔维特，也因为车标外形和五菱的轮廓颇为相似，被网友戏称为五菱超跑。国内许多的超跑车主更将五菱宏光贴在车尾以此为荣。此前，还有知名汽车博主，真的将一台五菱宏光拉到日本的榛名山（即传说中的秋名山），与AE86竞技，再次将五菱这款经济性用车的热度提升了一个档次。 而五菱宏光在实际的使用中也受到广大消费者的欢迎，出色的空间布局，前置后驱、油耗经济性、结构简单维修方便，无论是家人出行还是拉货经商面面俱全。不论在一线城市还是在偏远农村甚至是青藏路途都能看到他的身影。 但玩笑终归是玩笑，我们从近几年上汽五菱的市场表现去看，五菱都不断在丰富产品线、品牌塑造上都往神车打造。 在今年五菱通过更换宝骏品牌的标志设计变为一个菱形钻石的浮雕马头设计，确立了品牌的开始走向乘用化的方向，但空间以及经济性依旧是上汽五菱的看家本领。 产品的年轻化是五菱的营销手段，跨界携手音乐人周笔畅、最强大脑的王昱珩、科学男青年姬十三，以及新锐汽车设计师高陈炜等，吸引着新生代消费者的目光。但在2019年的第一季度销售成绩去看：当月销量89062辆，年度总计销售为264074辆，同比下跌40.78%。 去年的上汽五菱年销售额为207万辆（含海外印尼的销售数据），一直稳占MPV销售榜的前十。 不过今年前4个月，上汽通用五菱累计销量为53.47万台，同比下滑约26.5%。在三月份的数据中五菱的各款车型均出现跌幅；宝骏530三月销量7728，同比下跌35.77%；宝骏730三月销量9941，同比下跌31.43%；宝骏510三月销量14263，同比下跌65.35%主打商用的五菱宏光也出现下跌，三月销量41108辆，同比下跌22.02%。 五菱下跌的主要原因： 市场同质产品不断增加，长安欧尚，东风风行，江淮商用等一众的商用车厂商的同质产品不断推出，市场产品的差异化不断增多，以五菱以低利润空间抢占市场的优势已经不复存在。 竞争对手产品推陈出新，产品未能及时更新。五菱系列车型推出了这么多年，相对于其他车企不断地推陈出新，五菱旗下的车型基本上市缝缝补补，拉一下皮又过几年，对于顾客来说五菱的产品吸引力就差了。 还有就是在创新方面，五菱宏光也是显得特别的乏力。不仅是多年不变的老样子，在整体的性能和配置上，也丝毫没有什么大作为，可以说是非常让人失望的。在结合着其他车企作对比，使得五菱宏光更加不受待见了。 看来五菱想打造成为“神车”的路看来仍需要下一番功夫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 菲亚特克莱斯勒集团今天宣布已向雷诺发出合并提议，成立新的汽车集团，双方各占50%，新公司将成为全球第三大汽车集团。消息刺激雷诺在巴黎当地时间上午9:55分升至57.47欧元升幅约14.74% 菲亚特克莱斯勒表示合并后实体将会由双方共同平衡治理结构，双方均持股50:50，实体合并后将会由各自派驻独立董事构成管理层；合并后将会解决双方在汽车销售放缓的问题以及减少新能源车型或新车型开发投入的支出。而合并后将会拥有十二个品牌，将会成为全球第三大汽车集团。但消息未有提及联盟成员是否包括日产三菱； 双方在中国地区的数据表现参差，一直处于底层的表现 东风雷诺在2013年依托早先入华的日产，在华生产两款车型分别为科雷傲和科雷嘉，两款车型均基于日产奇骏和逍客的基础打造，但雷诺在华的表现一直不理想，在2017年雷诺的销量达到7.2万辆同比增长140％。于是，东风雷诺将2018年定义为“品牌年”，并且提出了“保九争十”的目标，即最少全年销量达到9万辆，争取全年销量达到10万辆。但在去年的全年的销售数据东风雷诺以5万辆的销售数据，同比下滑30.8%。 而销量暴跌直接导致的就是经销商库存增加、经销网络危机增大。日前，中国汽车流通协会发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示，11月共有21个品牌库存深度在2个月以上，而东风雷诺以库存系数3.6“荣登”第三。“3.6”意味着什么？意味着经销商的现有库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运营3.6个月。很多经销商因无法承受过大库存压力、单车利润亏损而纷纷选择退网。 同样雷诺的产品质量问题一直成为诟病，在寻多的论坛帖子都是对科雷傲和科雷嘉车型存在变速箱，发动机，车身附件的问题。并且很大一部分车主的投诉未能及时有效的解决，使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差，消费者对其也越发失去信心。 就在去年的10月份，前首席执行官卡洛斯戈恩就到湖北武汉为雷诺站台宣布2022愿景和计划。2022年东风雷诺要销量将达到40万辆，并计划引入9款车型国产。将经销商增至400家。但随着戈恩的下台，联盟上层领导的权利划分，此愿景是否还能实现，经销商和消费者都表示怀疑。 根据广汽菲克官方介绍广汽菲克成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）、菲亚特克莱斯勒汽车集团（简称菲克集团）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到32万台，在职员工5000人。 而菲亚特克莱斯勒在华也是日子并不好过，担任总裁的郑杰离职职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾经带领手下团队让Jeep在2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌；但郑杰的离职原因与菲克连续14个月的销售下滑有关。 2018年广汽菲克年销量125181辆，同比下降38.99%，下跌幅度巨大。2018年上半年，广汽菲克累计销量70278辆，同比下降35.17%。从2018年1月-12月，广汽菲克同比销量一直呈现下跌趋势。去年12月，广汽菲克销量7744辆，同比下降40.80%；进入2019年，2019年1-3月，累计销量仅为21,706辆，同比下滑41.32%，这已是广汽菲克连续14个月销量下滑。 其中，销量担当指南者，在2019年1月销量仅为4830辆，与2018年同期相比跌幅超过34%；3月份更是仅为3213辆，不到2018年同期的一半。 据数据显示，广汽菲克在中国市场上还是有着一段辉煌的历史的。2016年，广汽菲克实现销量近18万辆，同比增长260%，大约为全年乘用车市场总体增速的15倍。其中国产车型142216辆，同比增长260%。Jeep品牌2016年销量同比增长131%，在华销量创历史新高。 但在2018年jeep车型问题不断涌现，产品质量屡遭消费者投诉。自由光，指南者等车型还因烧机油问题被央视点名。在车质网还能发现多条关于变速箱油底壳渗油的问题投诉，在2017年在湖北武汉就有20多新车主同时维权，统一反馈的问题是Jeep自由光存在明显的烧机油、变速箱渗油、天窗漏水、中控异响、天窗异响等质量缺陷问题 尽管如此，菲克还是对JEEP充满信心。去年FCA就公布了一个五年计划，重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及Jeep，而在国内FCA则押注Jeep，打算到2022年Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。而菲亚特、克莱斯勒两大品牌将会被弱化。未有对产品针对国内进行产品的优化、菲克的自由光和科雷嘉两款的小型SUV在海外都受到热评，但进入国内后未有针对国内进行优化，两款车型在后排方面未有加入空调出风，在装配方面也是欧洲车型相对粗糙装配工艺。对于顾客的反馈问题一直都是未有进行解决，两款车型诟病的问题都是欧洲厂家普遍存在的问题，但一直在维修以及后续的跟进没有反馈，售后的市场工作方面不如日德系的厂商。而菲克甚至出现有销售欺诈的行为。价格定位较高未有体现到品牌溢价，科雷嘉车型在定价方面在13.98万至20.88万的水平，但在降幅方面达到2.3万最低降至12.33万，两边的车型都以定价高于同级别品牌，但在实际的驾乘感受却不如美系韩系对手。 两个品牌在国际上都有着很高的人气和威望，FCA有着全球两大超跑品牌和高性能品牌可谓星光熠熠。而雷诺是法国最早汽车制造商有近百年的造车历史，双方都有着优秀的品牌和造车经验；但在国内却以利在先，在国内的销售车辆质量，销售服务以及售后服务方面表现不尽人意。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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