汽车行业关注（autochat.com.cn）06月10日报道——特斯拉位于荷兰蒂尔堡（Tilburg ）的欧洲工厂前，一群Model 3车主，因新车的售价降太多，会大大影响到二手车的市场价格，如贷款没还完，剩下的钱可以直接买一台新的，售价将直接“泡沫化”崩溃。抗议Model3车型在欧洲推出以来的降价。这并不是特斯拉车主第一次因为重大价格变动而抗议。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月10日报道——从7月1日起，将实施轻型汽车国六排放标准。自此以后销售的国五排放标准的轻型汽车将无法在上海进行上牌。那么，在国六来临的“倒计时”，众多国五车型还在忧虑何去何从时。近日就有网友国六宝马也要去库存，而此次去库存并不是因为新政的原因，而是全新宝马3系得到来，旧款国六的宝马3系将扩大优惠，实现清理旧款3系车型。而此次优惠后的价格均在25-27万的裸车售价，不少网友表示，这个价格并不优惠。对于已经上市的新款3系也已经公布了售价，价格为31.39万元起售。综合起来，新旧款已优惠近6万多元。通过调研收集了宝马3系的近一年的真实成交价，宝马3系近一个月全国最低成交价为26.08万，新车最高现金优惠8.25万元，新车最大折扣达到7.67折！而网上曝出的这个价格可以正如网友们说的，这个优惠价格和平时优惠也是差不多的优惠幅度。 总的来说，三系的很多改变应该称之为改良。在现有基础上增加了很多的全新设计，豪华感与科技感提升明显，运动性也有所改善。并且全新国产三系的车身更是达到了4829mm的长度，轴距为2961mm。 虽然新款宝马三系拥有众多提升，但是刚上市的它价格是要高于旧款的。如果想等待全新宝马三系，你就要考虑到它的价格问题。如果你可以接受现款三系，那现在就是最佳时机。如果是你，你会选择等待还是抄底呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——一款车型的低配和高配可以有很大差距，往往低配车型轮子较小，没有高配的看起来协调，其余包括发动机、内饰等也有明显差异，甚至部分品牌为了进一步节省成本，推出的低配车型可用惨不忍睹来形容。这不，网友爆料，20多万的国产低配奔驰A级的屏幕，有点侮辱用户了！在厂家品牌官方宣传中，国产奔驰A级内饰采用家族式连体大屏，与E级、S级一脉相承，既显豪华又有科技感。但当你看到低配版奔驰A级的内饰大屏后，这种巨大的落差感可能导致你怀疑人生。这款低配版奔驰A 180 L车型，配备的是两块小尺寸屏幕，与硕大方向盘的对比感十分强烈。在一个原本配置更大显示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不协调之外，还浓浓的山寨风。网友表示，在奔驰车上竟然找到失散多年的MP4。可以看到，不管是A级还是S级，奔驰努力地在旗下新款车型上普及家族式风格设计，统一设计语言增强辨识度，同时也让奔驰用户更有品牌归属感。作为奔驰品牌入门级车型，A级轿车也使用了同样的内饰设计布局，特别是融为一体的连载大屏、方向盘造型以及空调出风口样式，都是奔驰的风格。“这就有点侮辱用户了”，网友看了这种情况后纷纷评论到。还有网友表示：这种华而不实的东西，还不如机械仪表。便宜的奔驰只剩下车标和壳了，是一台智商检验车，不少网友还这样认为。甚至还有自称奔驰销售的人评论称，“我一个卖奔驰的都捧不动”。关键是，这台车的售价并不低。北京奔驰A级三厢车是专为中国消费者量身打造的，目前全系车型搭载1.3T 四缸发动机，售价21.69-29.99万元。低配的A 180 L 车型，配备低功率版本的1.3T发动机，最大马力为136Ps，最大扭矩为200N·m，全系均装配7速双离合变速箱。除顶配售价接近30万的单一车型外，其余均为扭力梁式非独立悬架。看了价格和配置后，很难相信这是一个悬挂着奔驰豪华品牌车标的车型，不少网友认为太掉价。不过，正所谓存在即合理，既然厂家推出这样一款车型，前期肯定考虑到中国市场用户的消费需求，从而瞄准消费者的购车心理和满足他们的需要。销量数据显示，奔驰A级月销近5000台，部分自然月还超过奥迪A3，不过总体还是奥迪A3销量领先。1-4月奔驰A级累计销售量为18678台，奥迪A3为22497台。看完了这么多的网友评论，你觉得这台车值不值？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——于6月4日晚，在浙江台州临海市发生一起有趣的事故。 当天傍晚，江某驾驶一辆特斯拉电动轿车，同行的还有一位朋友，打算去临近一个水库游泳。结果不料，在行驶途中突然堕入河里。 经车主叙述，当时驾驶着车辆时，想往车窗外丢烟蒂时被风吹回车内，当低头准备重捡再丢时，因分心驾驶导致车辆驶偏了方向，冲入路边的溪坑内。最后报警联络相关救援队，将车子吊了起来。经有关人员初步鉴定，该辆价值60多万的特斯拉电动轿车因电脑板进水无法修复，将达到报废标准。 随后，车主表示，这不是自己的车子，之前将自己路虎和特斯拉车主的好友想着换来开开，所以对车的性能也不是很了解，在准备捡烟蒂时也不知道车子开得这么快，没控制住，就开进河里。 事后和同车好友爬上岸，便一直说不舒服，在交警的协同下，最后才去了医院检查。 据交警介绍，这是一条村道小路，没有路灯非常漆黑，驾车途经这样的路段就应该集中精力，分心驾驶，不出事故才怪。还好这次事故幸亏溪坑水面不深，没有把车全部没下去，车门还能推开。否则，纯电动的轿车电脑板进水，车窗锁住，水压车门，就算车上两人是游泳高手，也有困死的可能。 因此也有不少网友表示，开车不应该抽烟，就应该专心开车；因为一根烟头就没了一台特斯拉，对此网友们还是比较了解驾驶规章的。不然就如那一句“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——作为国内最大的汽车上市公司“上汽集团”，每年集团研发费用仅占总收入的1.71%。根据上汽集团的财报数据，2018年公司全年实现营收9022亿元，归属于上市公司的净利润360亿元。而2018年集团的研发费用为153.9亿元，同比增长了18.29%，占据了总营收的约1.71%。和国外各大车企相比，研发投入差距较大。宝马在2018年实现营收974.8亿欧元，净利润98.15亿欧元，而研发投入则为68.9亿欧元，约占据了总营收的7.1%。国外的优秀外资车企中，研发费用基本上都占据了总营收的5%以上，大众集团近年的年研发费用均超过1000亿元人民币，根据其公布的消息，到2022年将把研发投入增加到2300亿元左右。而以大众集团目前约1.8万亿元的年营收规模来算，其研发费用占总营收的比例也超过了5%。上汽集团目前仍是国内汽车行业第一。根据相关的统计数据，在2018年，国内市场共销售整车2814.6万辆，其中乘用车为2369.4万辆，商用车445.2万辆。而上汽集团则在全年实现整车销售705.2万辆，占据了25.05%的市场份额。其中，上汽集团的乘用车销量为616.2万辆，商用车销量88.9万辆。在国内的汽车行业中，大部分的车企研发费用占总营收的比例都偏低。广汽集团，在2018年的营业收入为723.8亿元，研发投入仅为8.267亿元，占据了总营收的1.14%。而在国产自主品牌中，长城汽车在2018年的研发费用还同比下滑了，从2017年的33.65亿元，下降到了2018年的17.43亿元，约占据了总营收的1.75%。虽然2018年整个车市环境不太景气，此前，长城汽车的研发费用均占据了总营收的3%以上，比上汽集团这些以销售合资车品牌为主的车企要好一些。而作为我国新能源汽车行业中的龙头企业，比亚迪在2018年的营收为1301亿元，研发费用为49.89亿元，研发费用占比约为3.83%，而这也是我国车企中研发投入占比最高的车企之一了。众多自主车企中，上汽集团在研发经费上的投入，可以说是国内车企中比重在倒数的。研究经费投入不多，又怎么研发出好的产品呢。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌，合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示，只有“两田”实现逆势增长，自主大幅下滑，广汽菲亚特克莱斯勒则销量腰斩，形成鲜明的对比。可以看到，在国内车市持续低迷的状态下，“两田”已成为广汽的最后支撑了。广汽本田前5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前5月销量总计25.57万辆，同比增长25%。而相比之下，其余品牌全线下滑。自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克，由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克前5月销量仅为30672辆，同比减少五成，广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。中国汽车市场环境自2018下半年开始出现转折点，新车销量持续下降，消费者购买新车的低迷情绪至今未有明显改善，品牌厂家及经销商持续承压。面对不利的局面，消费趋势转向以品牌力及产品力驱动，合资“两田”则成为广汽的救世主。1-5月，广汽集团整体汽车销量为81万辆，同比下滑3.25%。在不久前举行的广汽集团2018年年度股东大会上，广汽方面提出2019年挑战的年销量目标为6%左右的增长。但现实状况是，广汽太过于依赖日系品牌的丰田和本田，其余包括自主品牌在内，均全线下跌。意味着增长数量还是主要来自于两田。广汽集团计划在五方面发力：加大营销力度，全力开发新产品及提高产品力，提高顾客满意度，开源节流、降本增效，提高品牌力。广汽集团表示，虽然目前汽车销量整体下滑，但在国家多项促进汽车消费措施下，预计消费市场信心将逐步恢复。再加上我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距，每年的置换需求增长，综合看来，中国车市未来还是有较大的增长空间。广汽传祺失速，外因内因兼备。早些年，不少自主品牌赶上市场快速增长的机会，实现销量猛增，规模进一步扩大。但随着市场容量达到一个峰值，从增长转向下跌时，品牌的承受压力十分显然了。另外自主品牌普遍被消费者吐槽的质量问题，当一个品牌、一款车型频繁出现质量问题，让消费者失去信心，当到达换车周期时，消费者可能不再选择该品牌了，可想而知口碑的重要性。比如传祺GS4当初月销2-4万，如今月销只有6-7000台左右。我们还注意到，近期广汽传祺加快清除国五库存车，除市场终端优惠力度加大外，还以低价卖给供应商员工。可以看到，广汽传祺国五库存车普遍优惠力度达到6-8折扣，甚至部分车型去到5.5折。广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“负增长意味着厂家去年目标完成有困难，这在无形中使经销商面临库存增长压力，所以调库存、减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。”超过38%的跌幅，广汽传祺失速仅仅是自主品牌走下坡路的一个缩影。事实上，包括吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车等销量规模较大的自主车企，今年均出现不同程度的下滑。国六排放标准即将来临，若下半年刺激汽车消费新政效果不明显，对于广大自主品牌的生存压力将加大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——最近有一张图网上流传，二手特斯拉Model S只卖28.8万，这价格是高还是低呢？图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。 但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。 此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。从整体来看，特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中，model S的保值率已经属于最高的。对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间还十分短暂，现有的电池技术，并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。此前就有消费者买了台电动车，因遭到暴雨导致电池泡水后报废，到4S店更换电池时，更换电池费用为6.9万，而购买一台车主当时购买新车的价格为6.5万，相当于购买电池还高于车声身价。假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子，没有过多久就要更换电池，然而电池的价格又好几万，何必呢 。再者现在特斯拉国产了，价格30多万，加上补贴下估计也差不多28 30的价格可以买到，很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受，并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——据国外媒体报道，法国财政部部长鲁诺·勒梅尔表示，为了促进雷诺汽车和日产汽车的联盟计划，将减持雷诺汽车的15%股份。 在面对国外媒体访问时，法国财政部部长鲁诺·勒梅尔表示；“我们可以减少政府在雷诺中的股份。只要在这个过程的最后，我们拥有一个更稳固的汽车行业，以及两大汽车制造商日产和雷诺之间能够建立更稳固的联盟关系，这（减持股份）就不是问题。”法国作为雷诺汽车最大的股东，拥有雷诺汽车15%的股份，拥有雷诺董事会的代表，并拥有双重投票权。而雷诺日产双方交叉持股，雷诺持有日产43%投票权的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。 此前，菲亚特克莱斯勒（FCA）向雷诺提出合并时就因为日产反对雷诺和菲亚特合并，原因是担心合并后有损之间的合作关系。只要保证雷诺与菲亚特联盟后任然维系之间数十年的联盟框架，日产将对于雷诺与菲亚特的合并不会过多的顾虑。因此法国政府将决定将雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并提议押后决定，他们将飞往东京与日产进一步磋商。不过最终菲亚特临时决定撤回对雷诺的合并提议，并且认为法国政府对此次合并计划干预太多。 此后，还遭到意大利副总理路易吉• 迪马约公开批评法国政府阻扰雷诺和菲亚特·克莱斯勒合并。意大利副总理，产业部部长路易吉• 迪马约表示：政府干预是造成（菲亚特-克莱斯勒和雷诺）合并失败的原因，雷诺对此也不满意。这本来是个公开市场操作，本来将有益于意大利和意大利人”。最终菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺的合并计划只能以失败告终。双方在2019年的表现都不容乐观。2019年一季度菲克集团营收同比下降5%，达245亿欧元；税前利润同比下降29%，达10.7亿欧元。雷诺集团2019年一季度营收为125.27亿欧元，下跌4.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 对于纽北赛道，这里一直上演这车厂的暗中较量。为争夺各种头衔汽车厂商都一直在这里没少过动静。尽管纽北的危险系数原因，一级方程式赛事在上世纪70年代退出该场地的比赛。但这里依旧成为厂商以及车队试金石。 而在6月3日，大众带着他家的IDR电动车来到了纽北，四届纽北24小时赛的冠军罗曼·杜马斯钻驾驶着这台消声无息猛兽，创造出6分05秒336的成绩，成为纽北赛道最快的纯电动车，将蔚来EP9退下神坛。对于大众这个成绩毫无疑问为表现疲弱的大众带来一剂强心针，但是这也依旧未能为大众电动汽车事业带来实质性的改变。 与挂着量产车头衔的EP9不同，IDR就是为赛道而生的机器，在2018年6月同样是罗曼·杜马斯他驾驶着IDR在派克峰爬山赛上以7分57秒148成绩，打破派克峰爬山赛的两项记录，不负众望成为派克峰的王者。 在媒体还在争相报道IDR在派克峰爬山赛成绩时候，大众就迫不及待宣布将会挑战纽北赛道。很显然这是剑指蔚来EP9的电动汽车最快纪录。虽然在很多数据方面EP9占尽优势，但是IDR的背后有着整个大众集团的技术支持。 通过机智的轻量化设计，和针对赛道进行优化的空气动力学的外形。和有着黑科技加持的电动系统，再加上技术团队多年针对赛道调校的经验，令IDR以40秒的差距夺走EP9的殊荣。这40秒的差距意味着什么？纽北的赛道上的苛刻程度令各大车企为提高成绩的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大众以如此之大成绩击败对手可想而知付出多少代价。 纽北赛道是对车辆各项性能的挑战，能够在次拿到好成绩，必能证明车企工艺和技术的先进。并且会得到媒体的关注，并衍生出宣传力，令车厂获得公众关注，让品牌效应发挥到极致。蔚来依靠EP9在纽北的成绩，让世界直到NIO的品牌。无论是多高大上的黑科技，终将会慢慢地下放到消费级别市场，让人们可以享受到黑科技带来的便利。 但现实的是高科技大部分只存在赛道上和技术探索上，真正能够让消费者惠及的可以是寥寥可数。只有能够让消费者用到的才能产生技术价值。就像是法拉利FXX上用到的主动空气动力技术下压套件也只能存在顶级消费产品市场，而技术成本就已经能够达到量产车开发成本。但我们回头来看非量产的IDR车型，作为纽北最快的电动车，很好的证明了大众的技术实力。而类似于空气动力学外形提供的夸张下压力、电池在有限时间提供极高功率等技术优势，对于普通消费者关心的续航、自动驾驶辅助、舒适型等问题毫无意义。 试问这些眼花缭乱的技术和大众宣布量产的ID3电动汽车有半毛钱的联系吗？我们没有在IDR方面能够联想到ID3，ID3仅仅是一台经济性用车。而他最大的优势恐怕是价格，并且在财报公布前，ID3能否为大众带来收益还是个未知数。 在纽北消息还没被传开前，大众宣布IDR将会在今年的9月挑战，张家界的天门山，整个山路全程有着99个弯道，高度落差达1000米左右，这与大众此前挑战的派克峰山脉环境一模一样。 大众还在乐此不疲的挑战各种赛道，并创造神一样的成绩，这是向全世界证明其ID系列是无敌的。这次表明即使进军电动汽车市场，大众依旧是无敌的。但实际上的表现却是不尽人意。先后造成排放门丑闻，造成股价下跌，高管被诉。后又传出奥迪etron丢人现眼。而近期发布的ID3也是平平无奇，并没有带来更多革新的变化。大众依旧坚信传统的广告效应，并没有将实际产品带给公众。 大众的不思进取迟早会令品牌发展陷入僵化，并令这个有着众多优秀品牌的公司陷入停滞，并被对手逐一击破。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 据路透社报道，在当地时间6月7日，意大利副总理路易吉• 迪马约公开批评法国政府阻扰雷诺和菲亚特-克莱斯勒合并。 意大利副总理，产业部部长路易吉• 迪马约表示：政府干预是造成（菲亚特-克莱斯勒和雷诺）合并失败的原因，雷诺对此也不满意。这本来是个公开市场操作，本来将有益于意大利和意大利人”。 他表示法国政府在此起到了负面影响。“这应是公开市场操作，我们应该尊重公开市场操作”。“除了和菲亚特-克莱斯勒及其高管层保持联系之外，我们尊重集团的商业决定”。 就在6月6日雷诺CEO多米尼克·塞纳德召开了针对和FCA 50/50合并提案的股东大会，但法国政府代表要求投票推迟，董事会无法做出最终决定。作为持有15%股份的法国政府，曾表态支持允许有条件下推进合并，但前途是保证雷诺与日产的联盟继续存在，否则不同意决案。 据悉日产汽车在雷诺董事会的两名对合并议案提出否决，如果议案通过，将会令关系不稳定的日产雷诺联盟关系走向破裂。早在5月29日日产CEO西川广人表示雷诺和FCA的合并计划并没有造成任何负面影响。 双方合并成全球第三大汽车集团的计划失败，但双方在2019年的表现都不容乐观。2019年一季度菲克集团营收同比下降5%，达245亿欧元；税前利润同比下降29%，达10.7亿欧元。雷诺集团2019年一季度营收为125.27亿欧元，下跌4.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 各大车企在2019年第一季度的财报中，可以看到整体的表现不容乐观。根据美国市场调查机头IHS的统计数据显示，全球汽车销量下跌7%，全球三大市场，美国，中国，欧洲销量均出现下跌。在这个环境下产业转型迫在眉睫，福特在经历全球销量的总体情况跌下，将中国市场独立，升级为与美国市场同等的全球重要市场。 即使是这样，在2018年过后福特在华的销售依旧只能用惨淡来形容。长安福特的销量仅有377786辆，相较去年跌幅超过50%，销量几乎被“拦腰斩断”。转眼到了2019年，长安福特销量也依然没有回暖迹象，今年一季度，长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%。 福特在2018年就开始集团内进行裁员并关闭工厂，继通用在全球裁员15%后，大众在德国削减7000个职位。福特也开始第四轮的裁员计划，在英国裁减非技术人员的工作岗位后，将关闭在英国的发动机工厂。并将在今年的9月份，在全球范围内裁减7000个职位；占其合同雇员10%，据福特称这样做法事减少公司内部的官僚主义，实现扁平化管理结构并削减成本。福特汽车正在进行广泛重组，而这一裁员举措也将为其节省每年6亿美元的开销。 福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在一封电子邮件中写道：“福特是一家家族企业，和同事道别是件非常伤感的事情。我们已经摒弃了过去一些地区的做法，在这些地区，被裁退的团队成员必须立即收拾物品离开。但现在，员工可以选择留下几天来结束工作并和同事道别。”自去年的11月开始，福特便开始裁员的工作，但一直拒绝透露具体的细节，对外宣称，裁员是“深思熟虑”的。自现任CEO韩恺特上任以来，福特已经耗资110亿美元的全球重组计划。以改善其所谓的健康状况。计划包括裁员，削减包括轿车在内的所有亏损低利润车型。此前北美地区停售蒙迪欧的运动车型；在欧洲福特的蒙迪欧车型将退出市场关闭在英国的工厂。在2020年后蒙迪欧车型将会成为中国特供车型。此外，福特公司在2018年宣布一项225亿美元的成本削减计划，以实现2020年达到全球8%盈利。在2001年福特进入中国市场，与长安福特成立合资公司并先后引入嘉年华，福克斯，翼虎等产品。随着产品的阵容不断扩大，产品线不断推陈出新福特在国内有着举足轻重的地位。在2016年全年在华合资的长安福特录得销量达127万辆。创下福特在中国销量最好的成绩，而长安福特的销量达到95.7万辆。然而在2017年长安福特小浪开始下滑，在2017年长安福特在国内销量只有82.6万辆，同比下滑14%。拳头产品福克斯销量更是下滑30%，而翼虎，金牛座，翼搏、翼虎销量已下滑两位数。2018年的福特长安更是只能用惨淡来形容，2018年在华销量是75万辆，相比较2017年同比下跌36.9%。其中长安福特的销量仅有37.7万辆，相较去年跌幅超过50%，在进入2019年中国车市已经连续经历了12个月的负增长，不论是自住还是合资各大车企都在“寒冬”中度过。而长安福特销量依旧没有回暖。数据显示在今年的第一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑71.79%，四月份的销量今晚14797，同比下滑60%。在这个月福特还因纵向垄断行为被国家国家监督管理总局作出处罚，罚款1.68亿元，这也是中国监管当局对车企开出最大的罚单。 除了在销售表现下滑外，福特的产品质量也出现下降。顾客投诉量也不断增高，影响在华的销量。据统计五年来长安福特的所有车型召回总数达134万辆。车型包括蒙迪欧，锐界，翼虎等畅销车型。车市的寒冬将会继续，洗牌的速度不断加快。福特将会怎么在国内扭转败局，我们将拭目而待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——有网友爆料，阿尔法·罗密欧经销商在车展上做活动，直接给出5.8折购车优惠。现场醒目的大字标语显示，“国五清库，全场5.8折”。这个品牌最让人担忧的是产品质量，网友对于如此大折扣仍不为所动，声称“早晚从售后里赚回来”，另有网友表示：悲哀的是打完折也卖不动。品牌认可度低、可靠性一般、大折扣、销量低，大致就是阿尔法·罗密欧这个意大利品牌在中国市场的生存现状。一个月前，阿尔法·罗密欧的经销商折扣为6.5折，还以为捡便宜了？然而一个月后，已经去到5.8折了，算是价格崩塌最厉害的豪华品牌之一。7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出诸如大折扣，员工购车优惠等去库存的行动。有的品牌大幅降价后能够快速去掉库存，但有的品牌即使已经骨折价，销量依然没有起色。现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。在网友评论中，对于这个品牌产品质量、售后的评价占据很大一部分。“买得起修不起”，基本是网友评价中最为集中的总结，甚至还有网友担忧：这是品牌要退市的节奏啊？谁敢买。价格降了不少，可是品牌价值也降了不少，阿尔法·罗密欧入华以来品牌几乎被玩坏。“可靠性一般、维修保养价格高、保值率低”的形象在消费者中根深蒂固，这也是导致它销量一直难以攀升的原因，消费者选择它的更多缘由，可能剩下情怀了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——标致雪铁龙集团（PSA）和雷诺集团是法国两大汽车巨头，在欧洲市场颇具影响力，但来到中国市场，只能用惨淡来形容。PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实。这不，5月销量又暴跌了。神龙暴跌超六成神龙汽车5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%；1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%。以“跌跌不休”来形容神龙汽车再合适不过，在2018年达到32%跌幅的趋势下，2019年竟然进一步扩大至60%，销量十分惨淡。事实上，神龙汽车自去年下半年开始已对内部机构部门进行新一轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。可即使有新产品投放市场，销量下滑仍是不争的事实，持续近一年的调整成效不大，品牌与销售继续跌入双重低谷。神龙存在的问题遗留太久，广为诟病，造成如今破败的局面，少不了市场环境和产品更新缓慢的因素，但一直以来人为方面的内在因素，或许才是主因。PSA认为合资公司神龙汽车一直以来存在两大问题，营销太差和决策机制太慢。在多数消费者印象中，标致和雪铁龙品牌形象仍停留在大概10年前，市场竞争激烈，产品更新迭代如此快，但他们的形象似乎并没有什么变化。因此，PSA计划在营销方面发力。5月9日，神龙公司召开营销领域组织演变发布会，取消营销总部，宣布新的营销领域组织机构和干部任命，强化客户导向的营销组织及运行机制。针对决策机制太慢，神龙汽车已逐步对组织架构进行优化重组，以便能够让公司快速地适应中国市场的变化。而PSA方面表示，这并不是一件一蹴而就的事。PSA多次强调，“绝不会放弃中国市场”，但现实状况是消费者放弃了你，如何挽回消费者对品牌的信心，仍有一段很长的路要走。东风雷诺大跌8成当我们认为代表法系车企的PSA集团已经很惨的时候，这家法国第二大汽车集团的雷诺集团，跌幅超过了PSA。东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺成立于2013年12月，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。熟悉的网友知道，东风雷诺的两款国产SUV与东风日产有着千丝万缕的关系。自国产车型上市后，东风雷诺获得快速发展的机会，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，达到历史销量顶峰。随着中国汽车销量开始下滑，雷诺产品导入不积极问题，2018下半年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。进入2019年，东风雷诺更是断崖式下滑，4月跌幅达到91.6%，前五月累计跌近8成。销量跌势如此严重，实在让人感到唏嘘。由于销量持续下滑，东风雷诺经销商也并不好过，经营压力加大，陆续退网的消息不断流出。根据中国汽车流通协会月度经销商库存水平报告中，东风雷诺经销商库存深度常常在2个月以上，持续处于警戒线之上。面对节节败退的中国市场，雷诺火速换帅。今年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。但有业内人士认为：品牌力不行、产品力不行，宣传力度不行，只换领导相当于“换汤不换药”。中国市场进入存量竞争下，法系车企面临的压力更大，生存空间越来越窄。如今法系车企全线溃败，跌入低谷，这过程存在很多的因素，有网友认为，“这是不思进取的结果，付出惨痛代价”。如不做出有效改变，按如此趋势下去，就算不退市，也会把品牌剩余价格玩坏。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——据广汽集团5月销量数据，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司5月销量为4049辆，同比下滑61%，连续17个月下滑；前5月累计新车销量30672辆，相较去年同期的58907辆，下降48%，几乎腰斩。事实上，合资品牌销量暴跌的并不只有广汽菲克一家，随着中国汽车销量持续下滑进入存量竞争时代，势必导致一些落后品牌被淘汰出局。网友表示，合资品牌躺着赚钱的日子过去了。意识到问题严重性后，随着郑杰离职，广汽菲克开始了内部改革。今年4月29日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方宣布，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职。此时，郑杰加入菲亚特克莱斯勒集团已经有10年，她还是首个跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍高管。郑杰离职的第二日，菲克集团与广汽集团联合宣布，广汽菲克公司和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整的主要内容包括组织机构和人事。广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。此次调整的最大意义在于，实现产销融合，建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。广汽菲克仅仅是合资品牌在中国市场走下坡路的一个缩影。广汽菲克曾在2016年和2017年凭借高增幅，创下了广汽菲克速度。数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量；2017年广汽菲克实现销量达到22.2万辆，同比增长57%；此外，官方统计去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万。然而，进入2018年后，中国汽车市场突然出现转折，广汽菲克开始大幅减速。2018年广汽菲克销量只有12.5万辆，同比下降39%。2019年跌势进一步扩大，前5月累计跌幅达到了48%。在广大用户印象中，Jeep是一个情怀品牌，但质量口碑并不好。在不少业内人士看来，自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等，都是导致广汽菲克销量不断走低的主因。这一问题在2018年得到爆发。央视直接点名Jeep车型频繁烧机油屡遭用户投诉，问题迟迟得到不到解决。在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆缺陷车型，包括2.4L发动机的自由光、指南者汽车，召回数量甚至还超过了2018年广汽菲克的总销量。质量问题投诉大、用户口碑不佳、销量持续下降，导致经销商苦不堪言。今年5月河南郑州一家即将退网的广汽菲克经销商负责人向媒体透露， Jeep品牌有部分车型2.4L的发动机出现大面积烧机油，造成客户大面积维权、堵门，甚至导致店里无法正常经营，而该问题厂家一直没有有效解决。问题车滞销，厂家销售任务重，导致经销商承受巨大压力。上述经销商负责人表示，17年、18年每个月厂家下的销售任务都很重，库存系数达到3个月以上，造成大量积压。由于长期对广汽菲克经营策略不满，去年8月，经销商代表还成立维权工作组，集结广汽菲克总部维权，要求厂家尊重经销商利益，赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心，最终选择退网关店。广汽菲克总部位于长沙，拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到48.8万台。然而年销量跌至只有10多万台，广汽菲克的产能超过一半被闲置。有消息指，Jeep品牌在中国市场因情怀而崛起，而因质量问题被压垮，可靠性和口碑双重低谷。频繁出问题，压垮的不仅仅是品牌，广大经销商及众多车主的信心，同时也被摧毁了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
外国媒体报道在昨天宝马位于墨西哥的San Luis Potosi工厂正式投产，新工厂年产量将达到15万辆，投产车型为3系中型轿车。鉴于此前特朗普发言将会对墨西哥开始征收5%的货物关税以解决边境非法移民问题，到10月1日关税将会达到25%。这将会冲击在墨西哥投产的车企，包括宝马。 该工厂耗资10亿美元，位于墨西哥中北部圣路易斯波托西广阔的干旱平原上。该工厂为新一代宝马3系车型的投产工厂，另外两个工...
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