汽车行业关注(autochat.com.cn)06月08日报道——
各大车企在2019年第一季度的财报中,可以看到整体的表现不容乐观。根据美国市场调查机头IHS的统计数据显示,全球汽车销量下跌7%,全球三大市场,美国,中国,欧洲销量均出现下跌。在这个环境下产业转型迫在眉睫,福特在经历全球销量的总体情况跌下,将中国市场独立,升级为与美国市场同等的全球重要市场。
即使是这样,在2018年过后福特在华的销售依旧只能用惨淡来形容。长安福特的销量仅有377786辆,相较去年跌幅超过50%,销量几乎被“拦腰斩断”。转眼到了2019年,长安福特销量也依然没有回暖迹象,今年一季度,长安福特销量仅为3.68万辆,同比下滑高达71.79%。
福特在2018年就开始集团内进行裁员并关闭工厂,继通用在全球裁员15%后,大众在德国削减7000个职位。福特也开始第四轮的裁员计划,在英国裁减非技术人员的工作岗位后,将关闭在英国的发动机工厂。并将在今年的9月份,在全球范围内裁减7000个职位;占其合同雇员10%,据福特称这样做法事减少公司内部的官僚主义,实现扁平化管理结构并削减成本。福特汽车正在进行广泛重组,而这一裁员举措也将为其节省每年6亿美元的开销。
福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在一封电子邮件中写道:“福特是一家家族企业,和同事道别是件非常伤感的事情。我们已经摒弃了过去一些地区的做法,在这些地区,被裁退的团队成员必须立即收拾物品离开。但现在,员工可以选择留下几天来结束工作并和同事道别。”自去年的11月开始,福特便开始裁员的工作,但一直拒绝透露具体的细节,对外宣称,裁员是“深思熟虑”的。
自现任CEO韩恺特上任以来,福特已经耗资110亿美元的全球重组计划。以改善其所谓的健康状况。计划包括裁员,削减包括轿车在内的所有亏损低利润车型。此前北美地区停售蒙迪欧的运动车型;在欧洲福特的蒙迪欧车型将退出市场关闭在英国的工厂。在2020年后蒙迪欧车型将会成为中国特供车型。此外,福特公司在2018年宣布一项225亿美元的成本削减计划,以实现2020年达到全球8%盈利。
在2001年福特进入中国市场,与长安福特成立合资公司并先后引入嘉年华,福克斯,翼虎等产品。随着产品的阵容不断扩大,产品线不断推陈出新福特在国内有着举足轻重的地位。在2016年全年在华合资的长安福特录得销量达127万辆。创下福特在中国销量最好的成绩,而长安福特的销量达到95.7万辆。
然而在2017年长安福特小浪开始下滑,在2017年长安福特在国内销量只有82.6万辆,同比下滑14%。拳头产品福克斯销量更是下滑30%,而翼虎,金牛座,翼搏、翼虎销量已下滑两位数。
2018年的福特长安更是只能用惨淡来形容,2018年在华销量是75万辆,相比较2017年同比下跌36.9%。其中长安福特的销量仅有37.7万辆,相较去年跌幅超过50%,在进入2019年中国车市已经连续经历了12个月的负增长,不论是自住还是合资各大车企都在“寒冬”中度过。而长安福特销量依旧没有回暖。数据显示在今年的第一季度长安福特销量仅为3.68万辆,同比下滑71.79%,四月份的销量今晚14797,同比下滑60%。在这个月福特还因纵向垄断行为被国家国家监督管理总局作出处罚,罚款1.68亿元,这也是中国监管当局对车企开出最大的罚单。
除了在销售表现下滑外,福特的产品质量也出现下降。顾客投诉量也不断增高,影响在华的销量。据统计五年来长安福特的所有车型召回总数达134万辆。车型包括蒙迪欧,锐界,翼虎等畅销车型。车市的寒冬将会继续,洗牌的速度不断加快。福特将会怎么在国内扭转败局,我们将拭目而待。
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