汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——德国有着一条被全世界称赞最好的高速公路，并且此规定有着多年历史，因为它不限速，让不少汽车爱好者都想前往体验一番。日前，德国政府拟取消高速不限速的规定，这消息一出意味着德国高速公路将从此被限制了，而最终确认了该规定最高时速是不得超过350Km/h。报道称，德国政府经过多次讨论之后，终于要迎来德国交通运输史上的历史时刻，就是政府准备取消高速不限速这一规定，未来高速公路上将最高限速350Km/h。政府发言人史蒂芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，“这件关于德国高速到底该不该限速的争论到此为止了...让我们感到特别高兴的是，和气候变化方案一样，（新限速政策）使双方（限速派与不限速派）都满意。有环保意识的人们得到了他们期望的车速，那些喜欢在高速上飞驰的人们也可以尽情的踩油门。”这一规定的出现，意味着德国将不再是欧洲唯一一个没有全面限速的国家，其不限速历史终成过去式。事实上，之所以德国高速不限速是因为德国的路况好。高速公路厚度几乎是美国州际公路的两倍。而在不限速区域，一般都是4车道，所有道路的坡度最大不超过4%。相比国内不少路也很宽阔啊。但德国路宽车也少，并且人民驾驶车辆时很守规矩，并不会出现你争我抢道路的现象，甚至遇到超车情况会主动让行。还有就是德国是一个惩罚力度非常高的国家，对于违章肇事的处罚非常重，并且有着严格的交通规则。虽然很多高速道路是不限速的，但打电话、抽烟都会被处罚，而且高速上必须严格遵守右侧行驶，左侧超车的规则。其实，不同国家有不同的国情，不同地区有不同的处理方式，即使对于德国将高速限制时速调至350h/km有网友认为等于没调整，但确实应该认同的是，即使德国不限速遭遇也不会像国内这么严峻，德国作出政策改变只是为了象征性的解决一些问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——自去年中国的汽车市场面临了28年来第一次下滑现象，这一下滑直至今年仍未处在寒冬之中。即使面对传统“金九”行情，增幅还创历年新低，9月全国狭义乘用车零售178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14%，但环比增幅为历年新低。1-9月份，累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。面对此景，国家统计局国民经济综合统计司司长毛盛勇，在前三季度国民经济运行情况发布会上，回应了有关在各地陆续解除汽车限购的情况下，汽车消费仍然低迷的提问。毛盛勇表示，整个消费市场不能算低迷，消费还是保持了比较好的增长态势。从社会消费品零售总额来看，前9个月增长8.2%，如果扣除汽车影响，实际增长9%以上。从前三季度服务性消费的比重来看，已经超过了‘半壁江山’，所以我们把服务消费和实物消费放在一起来看，消费的增长速度应该是在9%以上，这个速度是不低的，是比较好的增长态势。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。目前，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于中高速的增长区间，趋势向好。事实上，我国汽车需求方面仍未饱和，消费者们都想拥有自己的车辆，由于“条件允许”的情况在锐减，一方面发达地区资源利用趋于饱和，一二线城市停车场紧缺，道路拥堵，不得不采取限购限行政策，需求被抑制；另一方面，受整体宏观经济以及中国经济短期下行的压力影响，不少非发达地区经济发展未达到汽车保有量持续上升的程度，需求疲软。同时，近几年国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。对此毛盛勇认为，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。2019年中国全力保持全年GDP增长率在6%左右。经济有所放缓，因此滞后于经济的汽车市场，2019年很难摆脱下行压力，但支撑力仍然坚韧。而我国目前消费结构升级仍处于上升期，消费规模稳步扩大，消费模式不断创新，消费升级趋势不变，消费贡献进一步增强，消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——据海外媒体爆料，特斯拉全新紧凑型跨界车车型——Model Y，路试谍照频频现身街头。不少网友都拍到了新车，此前网友发现Model Y有黑色，白色和午夜银色，现在，一个特斯拉发烧友小组发现了这辆车的亮红色版本。 特斯拉凭借价格更低廉和更具性价比的Model 3已经成功打入了大众市场，但很显然，对于现在的汽车市场来说，轿车已然不是最受欢迎的车型--在欧洲，紧凑型SUV或跨界车才是最具人气的车型。 对此，特斯拉公司希望加速Model Y车型的推出，在发布这款车时，特斯拉表示将于2020年秋季正式开始销售，但目前据媒体报道，Model Y的正式面世有可能会提前半年。虽然该媒体强调此匿名消息并非来自官方，但其同时透露，消息的可靠性已经过证明。从最近频频出现的Model Y的路试车猜测消息可靠性也将接近准确。从网友发布的无伪路试图来看，与此前官方照片相比出现了几处改变，其镀铬装饰条和轮毂方面出现了一些变化。虽然新车与Model X同为SUV车型，但并未保留家族SUV序列车型经典的“鸥翼门”的设计元素；据悉，新车同样配备可选的7个座位。根据特斯拉在发布会上公布的信息，Model Y属于Model 3的姊妹车型，为了能够缩减成本，许多Model Y组件与Model 3组件相似，将会共享大量的汽车零部件约70%，但不完全相同，包括电池组。随着特斯拉在国内建成的上海工厂很快就能启动生产，model X一经上市后也将在上海工厂实现国产交付，毕竟7座的空间更大，价格更低廉的车型，将会受到国内消费者的买单，从目前model 3的销量即可看出。同时，特斯拉将Model Y 作为蔚来ES6的竞争对手，那么届时谁更能受到消费者的青睐。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——从乘用车市场信息联席会获悉，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额为3.0%，位列乘用车厂商前9月排行榜第十四名。成立于2002年的现代，可谓是早期进入国内的合资品牌，曾创下连续4年销量超百万辆成绩。在本月18日，北京现代第二工厂迎来十七周年厂庆。北京现代表示，十七年里，北京现代从生产运营的一座工厂，发展到如今已经在三地拥有五个工厂。北京现代目前拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。其中，北京三座工厂合计产能为105万辆。国内车市持续下行，韩系车企的北京现代与东风悦达起亚都未能顶住压力，销量出现一定幅度的下滑，前9月销量下滑幅度接近20%。尽管在汽车市场表现仍然低迷下，现代和起亚在年初还是调高了2019年的销量目标。对于此举业内人士分析可能与现代/起亚投放的新车数量有关。北京现代以往战绩辉煌，2013年在华销量首次突破100万辆，2018年年底成功下线1000万辆。但北京现代2017年销量下跌至78万辆，2018年销量为79万辆，在华工厂产能利用率已经连续两年低于50%。为了重振销量，从去年开始北京现代就着手推出更多新车型。截至目前，北京现代共有18款车型，包括各级别轿车、SUV以及多动力类型新能源产品，其产品矩阵已经完善。下半年北京现代仍将会高密度投放6款新车。即便如此，可以看出北京现代主要还是靠领动、菲斯塔及IX35等几款车型撑着，索九、名图等中高端车型销量依旧低迷，其中领动、菲斯达和ix35在9月份单月销量在万辆以上。这样主要得益于北京现代的主动下调价格战略。自2018年低开始，北京现代推出全新一代ix35，11.99-16.19万元较上一代车型下调了4-8万元之多，这也意味着北京现代承认了与大众、丰田、本田在品牌层面上的差距，放弃了代表合资品牌身价的“溢价”能力。以退为进的产品策略很快便收获奇效，今年前6月北京现代逆势而上的实现了4%的销量增长，达35.1万辆。今年是北京现代的品牌技术元年，更是产品大年。除了上半年已经上市的全新胜达和新款领动外，领动PHEV、新款瑞纳、昂西诺EV、菲斯塔EV、全新ix25（明年上市）、全新索纳塔（明年年初上市）等已经蓄势待发。同时，为求得未来市场的长远发展，北京现代已经启动在华的电动化转型。北京现代此前透露，计划在2020年前推出9款新能源产品，目标是到2020年新能源产品占比达到10%。但按目前现代的下滑程度来看，可见其通往“复兴”的道路并不好走，接下来还是应该持续提升品牌力，缩小与日系、德系车企的差距。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——据相关媒体报道，海口的孙女士名下有一辆奥迪轿车，前段时间，自己的车被朋友借走了，可没想到几天后自己的车又被朋友转借给另一人，而且对方还出了单方交通事故，撞到了道路护栏，需要立即报保险修车，由于对当地4S店不熟，车主想换4S店却遭到维修的4S店拒绝。据孙女士介绍，前段时间有个朋友向她借车拿去用一段时间，本来自己觉得没什么大问题，便把车借了出去。可没想到几天前，郝先生又告诉他车辆被另一位姓宋的朋友给借走了，而且对方还出了单方交通事故，撞到了道路护栏，需要离开报保险修车。孙女士表示，当时自己也没想太多，就告知朋友既然撞到了，就让让他们负责将事情处理好，并且将车辆拖到南海大道的奥迪4S店进行维修即可。事后，孙女士才得知自己的车辆被送往位于琼山大道的另一间海口东奥奥迪4S店进行维修，孙女士称由于自己对被送往的4S店并不熟悉，希望能够将车辆送往认为南海大道的奥迪4S店维修，却遭到店方的阻拦。原来是因为当时驾驶员宋先生将车辆送往4S店维修时签订了一份委托协议，宋先生表示，协议内容是4S店可以帮宋先生垫付护栏费，但是车辆必须得在该店维修，由于当时没有联系上车主，宋先生便以自己的名义与海口东奥4S店签订这份委托协议，若违约将承担6万元的违约金。对于这份委托协议孙女士并不认可，孙女士认为自己才是车主，而这份协商是在自己不知情的情况下签订的，自己也没有委托宋先生来处理这辆车的任何相关事宜。可海口东奥4S店负责人认为他们并不管这么多，负责人表示他们知道这辆车的车主不少宋先生的，但这并不影响他们与驾驶员宋先生签订的这份委托协议，因此双方应按照协议进行。由于协商不下，辖区的市场管理监督部门也介入调查。市场管理部门的工人人员表示，4S店在与奥迪车驾驶人宋先生签订委托协议时，并未征求车主的意见，在这种情况下车主选择不在该4S店进行维修时，店方也没有理由扣押车辆。至于此次涉及的违约事情，则是4S店与驾驶员之间的纠纷，与车主没有任何关系，最终通过协调车主孙女士同样支付由4S店垫付的护栏损失费用，并将自己的车取走。借车出意外的事情时有发生，对此也有网友认为“还是不借车的好“，而借车也是人之常情。对于4S店的做法相当于是强制消费了，或许同行之间车辆维修的竞争也显得非常大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——从官方获悉，凯迪拉克CT5将于今晚19:00-20:30左右正式上市。新车预售区间为28-34万元，并已开始全面接受预订。这台定位于ATS-L之上,CT6之下的全新车型，基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，首次搭载通用汽车全新一代电子架构，配备全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。 外观方面，全新凯迪拉克CT5将延续品牌双外观设计策略，将推出风尚版和运动版车型。前脸依旧盾形中网，分段式垂直镶嵌在保险杠的进气口内的日间行车灯，整体运动版运用更多黑色元素，风尚版风格上则更加美式，前脸细节有调整。此外运动版增加了扰流板设计。车身侧面采用溜背造型设计，风尚版车窗为银色镀铬装饰，运动版为熏黑设计；轮圈造型上二者也有所不同，运动版更加简洁而风尚版的多辐设计更加密集。新车长、宽、高分别为4924*1883*1453毫米，轴距达到2974毫米。车尾造型延续家族式尾灯设计，两侧倒“L”型尾灯样式新颖，内部融入LED光源；双边共两出的矩形尾排采用镀铬装饰。内饰方面，设计将和进口版相同，采用了全新设计语言，风格偏向年轻化，中控台1080分辨率的10英寸高清触摸屏可通过旋钮来操控，空调和多媒体区域采用传统的按键设计。动力方面，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机搭配的是全新10速手自一体变速箱，发动机的额定功率为177千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗为6.8升。凯迪拉克CT5作为一款中型轿车，在凯迪拉克产品阵列中，CT4和CT5是用来取代ATS、CTS、XTS这几款车型的。不过CTS在国内早已停售，结合CT5 28-34万元的预售价，可见凯迪拉克CT5在国内可以看做是XTS的直接替代车型。随着凯迪拉克多款新车型的到来，以及CT5的上市，CT4也将随之公布，凯迪拉克全新产品矩阵已经基本形成。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——针对全球跑车品牌市场，一向都是不能走量的，同时受到宏观经济的影响，销量也在不断下滑，对此各大豪华品牌车企纷纷做出新的战略目标，推出豪华SUV车型，例如兰博基尼凭借Urus多功能车型推出，销量一路飙升。阿斯顿马丁也同样做出改变，推出来首款SUV，阿斯顿·马丁DBX将于11月20日在国内首发。日前该车的无伪装谍照也被曝光。此前消息显示，新车搭载一台4.0T V8发动机，未来还提供V12版本车型。 从曝光的图片来看，疑似该车型进行广告拍摄，新车车身采用偏粉色的红色涂装，配合上家族式“鲶鱼”大嘴，以及黑色车顶，看上去十分艳丽。车身侧面采用了轿跑SUV的设计，但造型上更趋向于跨界形式，大量的车身镀铬饰件和大尺寸多辐轮圈，符合其高端车型定位。尾部繁忙，疑似采用了贯穿式的尾灯，并与后扰流板融合在一起，而后包围的造型也有很运动的视觉效果。内饰方面，阿斯顿·马丁DBX还推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。动力系统部分，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，这是目前阿斯顿·马丁功率输出最大的V8发动机，同时有消息称V12版本的车型也或将在未来推出。在SUV市场的活力却依强劲的趋势下，不少跨国车企纷纷陷入了“真香”定律，除了广为人知的捷豹F-PACE、宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南之外，还有更多品牌开始踏入SUV领域，例如法拉利也在规划中。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——面对如今车市艰难，本身没有品牌力度的边缘汽车品牌更是“难上加难“。近日，宝沃启动了新的品牌营销方式，投入近亿元，联合瑞幸咖啡推出营销活动，并请来形象代言人雷佳音现场直播卖车，两小时就预定了1623台，订单金额达2.2亿元。 与BBA同样出自德国的品牌宝沃汽车，始于1919年，有着百年历史。但在1961年由于经营不善，宝沃就被破产了，直至2015年该品牌在北汽福田合作下才得以复活，并发布了新品牌LOGO, 在2016年7月，开始向国内市场投放了首款SUV——BX7，随后BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相继上市，宝沃构建了SUV产品矩阵。网上有很多信息显示沉寂多年后的宝沃是通过福田来复活，而福田也通过宝沃的品牌来顺势发展自己的乘用车。事实上，宝沃是否有着纯正的德国血统，福特和宝沃也没有给出确切的说法，目前来看宝沃的复活，只是通过北汽福田在中国生产和销售，相当于是福田挂着宝沃的品牌，却买着合资品牌的价格。从国家发展和改革委员会批复的文件可以看到，福田汽车工厂、生产设备、研发部门等资源并入宝沃。而且从福田公司公布的产销数据来看，福田有可能已经把宝沃的生产和销量并入其中。一个没有核心技术的自主品牌，仅仅是挂着洋牌子来买，自然销量上得不到太多反馈，自宝沃上市以来，投诉量感觉比销售量还要多。对于没有产品实力，宝沃只能选择多维度宣传来体现存在感，从而能够提高更多的销量。2018年底，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。今年10月10日，宝沃官宣签约冠军车手纳尼·罗马，出征在沙特阿拉伯举行的2020达喀尔拉力赛。10月14日，宝沃汽车启动年度最大跨界品牌营销，投入近亿元，联合瑞幸咖啡推出“喝咖啡赢宝沃”活动；时隔两日，宝沃汽车官方宣布雷佳音成为形象代言人，并联合两大流量红人开启直播卖车，创下年内整车厂商直播预定量新纪录。此前，拼多多携手“国民神车”五菱推出抢购活动，仅在活动开始后短短的18秒，400台五菱宏光售罄。对此有业内人士表示，新电商正穿透城乡消费壁垒，以直播卖车的形式走进汽车工厂，为探索汽车新零售模式提供了新的方向和路径。直播卖车作为汽车新零售的形式之一，突破了空间限制，让用户沉浸式感受造车流程以及试驾体验，在提升品牌知名度的同时，也为潜在用户群体直观展示了车辆的生产流程，增强了交易的信任感。 面对如今汽车市场整体表现都不好的情况下，不上车企都出现销量下滑，迫于无奈车企只能选择更多的营销方式进行销售，而电商对于车企而言是一个低成本的渠道。即便如此，对于车企来说产品实力才是真正能够持续获得消费者的唯一途径，正如不少车企在今年却能一直处在逆势上涨的趋势中。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——日前，理想汽车发布公告称，原定于今年11月交付的首批车辆将推迟至12月交付。原因将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。正在生产的理想ONE 2019款汽车，将全部通过内部使用来消化。对于每位用户的具体交付时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。理想汽车首款量产车型理想ONE，是一款采用增程式技术方案的新能源SUV，定位中高端市场，NEDC综合工况续航里程可以达到800公里。按照原计划，理想在今年4月对外开启预定，将在今年10月正式量产，11月开启用户交付的。但随着公司对新产品的不断研究和更新，配置也在不断升级。面对即将发布的新车型与旧款车型有着不少变化，如果按照原计划交付，那将过不久新车型又该重新发布。此前，像小鹏汽车就出现因为对老客户隐瞒销售，导致不少车主大闹维权，让小鹏汽车一度陷入困境。而如今理想也想小鹏这么做会不会出现同样情况呢？为避免此次车型迭代及交付延期引发用户不满，理想汽车在公告中称，预定2019款理想ONE的用户将直接免费升级至2020款。如果遇到牌照指标到期的问题，理想汽车将免费为相关车主办理牌照指标延期。根据理想汽车官方公布2020款理想ONE的售价以及配置信息来看。与2019款相比，2020款理想ONE增加了第二排双层隔音隐私玻璃、可变进气格栅、格栅外圈镀铬饰条、米其林PRIMACY静音轮胎、感应尾门、两个12V电源接口、辅助驾驶系统、悬架和制动系统优化、前大灯优化、前大灯优化，并取消了6座版二排外侧扶手。对此看来配置上的变化确实非常丰富，并且补贴后全国统一零售价则保持32.8万元不变。对于理想此次的行为，大多数网友表示理解和支持，并获得不少网友大赞，称其“良心企业”。 不过也有人对理想并不坦诚的公告表示不屑，这位网友直言“延期交付说的那么好听”。对于这种做法有汽车专家表示， “电动汽车将体现摩尔定律规律，性能、配置越高，售价将随之下降。”汽车企业，尤其是新造车企业，必须处理好产品迭代、价格调整的关系。而此次直接向首批用户交付2020款理想ONE，理想也表示，是为了让用户获得更加满意的产品，并省去后期售后升级带来的麻烦。新增的配置带来的成本提升将全部承担，价格一分钱也不会上涨。理想汽车创始人李想曾在接受媒体采访时表示，要用最严格的标准去进行质量控制，造出真正能够让用户放心的车，“保证它在一个水平之上，而不希望把我们的用户当成小白鼠”。 李想认为，如果早期用户和后期的用户，交付的车辆差异比较大，这对早期的用户是不公平的。此次的做法让理想大获全赞，不过，在如今不少新势力品牌都已经交付出自己的产品，而理想作为一家尚未实现交付的造车新势力。去年，理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，由此获得造车资质。同时，理想汽车推迟新车交付时间，也让外界对其资金状况，距离12月份仅不到两个月的时间，理想汽车又能否在最后如期交付呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——从一汽马自达官方获悉新款CX-4正式开启预售，新车的预售价格为14.98-22.00万元，正式上市时间将会在11月初。此次升级，新车推出了更便宜的入门车型以及2.5L两驱版本，进一步降低了购车的门槛。新车新增的2.0L AT 2WD 蓝天青春版车型，是2.0L入门版本车型，定价将在15万元以内。新车还将新增 2.5L 2WD 蓝天驾趣版车型，成为2.5L车型的入门版本，售价为18万元起。外观方面，新车作为中期改款车型，整体设计有所更新，采用了采用了新一代魂动2.0设计理念。前大灯组更加狭长，进气格栅内部样式也从此前的横贯式镀铬饰条设计更换为熏黑网状设计，面积也有所增大。车身侧面跟现款在售车型几乎没差，车身尺寸只有细微改变（长/宽/高）分别为4637/1855/1531mm，轴距为2700mm未变。更换了19英寸的双色轮圈。尾部方面，同样改变不大，双边两出的排气管间装饰做了一些细节方面的处理。新车的内饰布局几乎没有变化，增加了“勃艮第红”配色，中控大屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸，同时中控台加入了类似纤维的装饰。 动力方面，新车依旧搭载2.0L/2.5L两款发动机，最大功率分别为116kW（158PS）和141kW（192PS），峰值扭矩分别202N·m和252N·m，匹配6AT变速箱，满足国六排放。 马自达CX-4自2016年推出至今已超过三年时间，设计只针对细节做了处理，虽说官方为了降低门槛进行增加入门车型，但作为小众品牌的马自达售价依然“坚挺”让不少消费者望而却步，有网友表示：“CRV或者皓影不香么？” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——中国车市持续遇冷，但豪华品牌车系在今年却能依旧领先市场表现，这离不开众车企纷纷推出的让利活动“以价换量“的行为，可以说除了雷克萨斯的“实力”涨价之外，其他豪华品牌都得依靠优惠获得更多销量。本次将以6款中大型车作为对比看看各家车厂又有多大的优惠呢，其中包括林肯大陆、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90以及捷豹XFL。第六名：林肯大陆最大优惠：4万，约8.9折作为豪车品牌的林肯大陆，虽说优惠力度相比其他品牌里是最小，但价格也是最低的。在国内作为一款二线豪华品牌，其外形和内饰也彰显着豪华气息，可谓撑得其气质，不过林肯在国内宣传力度做的并不好，也没有进行大规模活动给车型定性，何况曾经选择退车国内市场的品牌都是因为卖得不好，而林肯就是其一。第五名：奔驰E级最大优惠：5.5万，约8.7折作为BBA品牌中最具牌面的奔驰可谓是最具牌面的，根本不愁卖，即使给出的优惠并不大，依旧畅销无阻。即使不断有着很大负面新闻报道和召回信息，奔驰E级都能占据每月豪华车型排行榜前列，同时也是今年1-9月高端轿车累计销量第一。第四名：宝马5系最大优惠：9.06万，约8.6折相比奔驰，宝马优惠力度相差并不大，但相比奔驰还是优惠较多。自全新换代的5系也是上市后就一直畅销，每月都能争夺高端轿车第一的位置，甚至威胁到了奔驰E；宝马b5系也是宝马旗下最畅销的车型，帮助宝马重回今年累计销量第一的位置。第三名：奥迪A6L最大优惠：11.71万，约8.2折在BBA品牌中，奥迪一向给人一种只能靠优惠力度才能与奔驰和宝马竞争的感觉，从优惠价格也可以看出确实如此，从刚上市是销量持续下滑，随着时间推移，奥迪A6L的价格也开始下探，同时销量便得到回升，如今也重回奥迪支柱车型之一了。第二名：沃尔沃S90最大优惠：12.29万，约7.5折沃尔沃在国内给出的优惠确实很不错，作为一款中大型车型，裸车价格最低都跌进中型车的价格了。从沃尔沃今年销量来看也是在不断增长，凭借畅销S90和XC60两款畅销车型，今年在华累计同比增长了13.8%。第一名：捷豹XFL最达优惠21.2万，约6.9折作为一款豪华品牌，但捷豹在打折促销可是出了名的，拥有“7折豹”的美誉，即使如此，捷豹的销量依旧表现不算出色，同比下滑了不少。居高不下的质量问题也是其在华销量不好的主要原因，即使“以价换量”也似乎换不动。总的来看，中大型轿车的市场优惠力度落差很大。即使不同品牌给出大小不同的优惠价格，但也不是其影响销量的最主要原因，当然也有例外，就像沃尔沃和奥迪综合实力表现一般，但通过优惠却能换来不小销量，而BBA中的奔驰和宝马依靠其在华的品牌实力，优惠表现也一般但销量却依旧畅销。虽说面对激烈的竞争降价是必不可少的，但对于一些大幅的降价的品牌，不仅对品牌冲击很大，也更不利于良性发展，对于车企来说利润率也会大打折扣。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——随着丰田在国内的销量持续升温，以及新能源车型的增加成为一种趋势时，丰田将更重视中国市场，计划继续扩大国内的生产规模。日前，从相关渠道获得了一份关于广汽集团旗下的广汽丰田产能扩建的公告，此报告描述了广汽丰田这个未来工厂的详细规划。按照计划，广汽集团已全票通过广汽丰田新能源产能扩建一期、二期项目和广丰TNGA发动机的建设项目，此次扩建为第四生产线，毗邻广汽丰田第三工厂而建，扩建的两期合计新增产能将达每年40万辆，其中一期产能20万辆，并将在2022年建成投产，四成产能都将划归到新能源车上（包括PHEV和EV）。在去年广汽丰田完成了超58万辆的终端零售销量，第三生产线也在2018年初正式投产，目前广汽丰田拥有三条生产线，合计最高年产量可达60万辆，不过主要为燃油车，若所有项目竣工后，年产能可达到100万辆/年。 此外，新能源的产品规划为三款纯电动汽车。其中包括代号为711B的C-HR电动版，另外的两款车型，一款MPV电动车以及一款SUV电动车。电动MPV轴距达到2850mm，长度为4885，尺寸与凯美瑞相当；而电动SUV轴距为3060mm，长度为5172mm，与蔚来ES8相当；如果按照丰田全球车型来看，可以参考MPV Esquire 和SUV Sequoia。今年上海车展中，广汽丰田首发了C-HR纯电动版，新车在前脸左侧加入了“EV”标识，以此来突出纯电动车的身份，并且换装了旋风式轮毂，整体造型更加运动。动力方面尚未公布，预计续航里程能达到400km左右。根据丰田的计划，广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产据点，将加快布局新能源汽车。为了满足中国严格的新能源汽车生产配额制度，丰田加快了在华电动车的投产，目前为止，丰田在全球混动车销量超过1200万辆，拥有成熟的电动车技术。此前丰田已经宣布了在华电动车计划，2020年底前在中国推出10款新的电动汽车。不过对于在华销量过百万的丰田，显然在华的新能源布局有点慢。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
日前，FF创始人贾跃亭主动申请个人破产重组的消息得到证实，贾跃亭已根据美国相关法律第11章（chapter 11）向美国法院申请个人破产重组。 根据方案贾跃亭个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托，而该信托将由债权人委员会和信托受托人控制和管理。因此FF也将不再属于贾跃亭享有。 10月15日，贾跃亭申请个人破产文件也被曝光。文件显示，贾跃亭预估其资产价值在5亿至10亿美元之间，债务价...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——作为韩系紧凑型代表之一的起亚KX5自2016年上市以来，已度过4年之久，当时凭借韩系车型较为前位的外观，收获不少消费者青睐，即使与智跑同堂销售最高峰也能达到0.85万台的销量，然而如今销量甚至跌落到月销量200台。即使说因为韩系品牌在华的各种原因导致其销量不断下滑，但没有质量车型又怎么能换来销量呢？日前，东风悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计69324辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换有温控阀的发动机上水管，并升级ECU程序，抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。事实上，2018年底，东风悦达起亚已经召回过一次问题同样是，“机油增多”现象，进而导致出现安全隐患。自 2018年11月26日起，因机油液面存在增高风险，召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载 GAMMA 1.6 T-GDI 发动机的KX5汽车，共计6.8万辆。令人遗憾的是，即使实施了召回，起亚给出的解决办法依旧没有根治该发动机出现的问题，即KX5仍然存在机油增多、烧机油、油耗变高、动力变弱、噪音变大等问题。许多车主纷纷反映，召回方案不合理，根本无济于事。通过某投诉品台显示，直至9月都仍有车主进行投诉。作为“同门兄弟”的现代途胜也遭遇同样的问题，毕竟出自一家公司，技术也是共研的。在2018年10月26日起，召回全新途胜汽车，共计400377辆，及自2018年10月26日召回新途胜汽车，共计400377辆。北京现代的解决方案是“升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，从而消除安全隐患”。现款起亚KX5是在2016年初上市，从上市至今也有将近三年的时间，但是从召回日期来看，每年KX5都会因为出现不同质量的问题被召回，而且从召回日期上来看几乎是同一批车次。令人匪夷所思的是起亚KX5上市至第二次召回还不到一年，且2016年的全年销量为62254台，远远不及召回的总数量。在消费者心目中，合资品牌的优势更多的来自于产品力和质量。面对如今激烈的竞争市场，仅仅体现在外观和内饰上的大幅改动已经不能够使得韩系车重回巅峰，相比自主品牌如今韩系车已没有太多的优势竞争，何况在自身产品质量上又显得没有诚意改进，韩系车还能用什么来竞争呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——新能源车尤其是电动车，保值率偏低的问题是消费者购买的较大顾虑。由于电动车的特征，其保值率相对传统车稍低也是正常的，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率也仅为32.31%，远远低于传统燃油车。日前，蔚来汽车表示将在今年年底推出官方二手车服务，同时，蔚来称官方二手车保值率有望高于市场价。有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，其主要的目的就是帮助蔚来汽车的用户维持豪华车该有的保值率问题，不过蔚来官方并未承认这一点。如果蔚来真是能够自费兜底的话，每台车将需要给用户补贴14.6万元，如果按蔚来2万台ES8的销量计算，将达29.2亿元人民币。以电动车32.31%的保值率来算，售价40万元的蔚来ES8使用三年之后的残值约为13万元，而等价的传统豪华品牌三年之后的残值约为27.6万元，这么一算便是蔚来所需补贴的价格。对于如今仍未有造血功能的蔚来，2019年第二季度蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元，如真这样承诺还将多付出29.2亿。其实在蔚来之前，威马汽车在今年8月份就推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。威马称将以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期；至于保值率，威马用户可享3年61.8%的保值率，通过补差价还可购买威马新款车型。新能源汽车保值普遍偏低是自新能源汽车出先就存在的问题，对于这种新生事物，市场上75%的二手车商是拒绝接受二手的电动车的，因为对此不熟悉车商们都不敢贸贸然接收。第二，电动车的电池耗损程度需要专业仪器判断，回收门槛较高。第三是电动车在二手市场的转卖率和出手率还是比燃油车低太多太多了。即使目前最为保值的纯电动车特斯拉，三年车龄保值率为60%左右，除此之外其它品牌在认知度和保值率的水平都不太乐观。而燃油车的保值率上面来看，三年内的车型保值率维持在59%到75%左右的保值率。虽说对于蔚来此次的做法，在秦力洪看来，像是多个品牌的“百花齐放”，将加速电动车发展的趋势。同时还能够能加强蔚来潜在消费群体和保护了蔚来车主的利益。而品牌认知度和认可度越高，二手车残值自然也会跟着水涨船高，但以蔚来目前的发展节奏来看，还有很长的一段路要走。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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