汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——高尔夫作为大众旗下的一款紧凑级轿车，全新一代车型已于本月24日在海外正式发布，新车对外观、内饰以及动力多处进行了升级。近日海外媒体曝光了一组大众全新高尔夫三厢版渲染图，新车外观造型酷似大众速腾。从渲染图来看，显然三厢版仅仅只是加了个“屁股”，前脸部分的下包围采用了贯穿式风格，前大灯采用了双天使眼的造型，大灯之间采用了一个缝隙式的造型。侧面造型同样如出一辙，因为是一款三厢版的车型，所以渲染的C柱结构也发生了改变，整体C柱风格和国内迈腾的C柱类似，侧面的车窗采用了一个霍氏拐角的造型；车尾部分和两厢版车型的尾部风格和全新高尔夫的尾部及设计基本一样。既然作为高尔夫的衍生车型，内饰也将采用最新的风格设计，全液晶仪表盘内嵌在中控台内部，半悬浮式中控触屏由立体边框包裹，配备平底式多功能方向盘，以及及小巧的全新样式电子挡把。高尔夫历经七代车型43年的发展一直都是以紧凑级家用两厢车亮相，即使衍生出的多款车型，包括高性能版、敞篷版或是旅行版都是以两厢版为原生车型，并未出现过三厢版本。 如今在国内大众推出的紧凑型三厢车型也是多的数不胜数，例如速腾、凌度、朗逸等等，而高尔夫一直凭借两厢造型成为经典车型，即使对于国内消费者来说，两厢车型没有三厢车型那么畅销，但高尔夫凭借自身的名气也获得不少忠实粉。或许三厢版高尔夫只是下一代速腾乃至凌度以及各种国产三厢大众车型沿用的一些元素。不过三厢版高尔夫真的推出，依靠高尔夫在国内的名气，也可能获得不错的销量。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——10月29日，宝骏全新小型SUV车型RS-3正式上市，新车基于宝骏全新R平台打造，家族最新的“星际几何”的设计语言，共推出4款车型，售价区间为7.18-8.98万元。先期搭载1.5L自然吸气发动机，后续将搭载1.2T发动机。相信不少网友印象中宝骏一直以低端“拉货”式车型出现，但自从今年4月宝骏发布了一款全新的概念车型和钻石车标后，设计发生了颠覆性的设计，之后的车型也均采用了最新设计理念——星际几何，大嘴式进气格栅中装配全新的品牌LOGO，上方一条细长的镀铬条连接两侧LED大灯，几乎融为一体。侧面整体较为简洁，一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，新车采用与车顶不同的分色处理，D柱也选择当下较为流行的悬浮设计，轮眉和车门下方采用黑色分色设计使车身显得更有越野感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。相较于车头的设计风格，新宝骏RS-3在车尾方面则是略显保守。酷似贯穿式尾灯的造型以及纵向排列的灯组，同时，配备了LED光源。走进新宝骏RS-3内饰，可以看出新车采用了环抱式的设计，空调出风口则采用了时下贯穿式设计风格。选用三辐式平底多功能方向盘，配备了10.25英寸中控屏，整体显得更为年轻。 宝骏RS3将提供1.5L和1.2T两种动力，最大功率分别是105和131马力，预计将匹配6MT和CVT两种变速箱，作为一款代步车，对于这样的参数不算闪亮，只能算是够用。对于新宝骏RS-3被当成是缩小版的RS-5，其实从宏观上来说这样认为也不为过，毕竟新宝骏RS-3定位一款小型SUV，7.1万元的起售价也是为了向下延伸至更低端的市场份额。相比同是定位小型SUV的宝骏510, 宝骏RS-3则显得更年轻和时尚。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——最近蔚来汽车ES6的一则宣传手册在网络上广为流传，内容是蔚来旗下新一代智能SUV ES6补贴完售价仅23.3万元。从宣传手册的内容来看，一辆红色的蔚来ES6顶配车型，外加补贴售价23.3万元起的字样在宣传册最为显眼的位置，下方还标注着0元换电、0元终身质保、0利率等等字样。这么一看，主打高端品牌系列车型的蔚来，以二十多万的价格起售确实有着不小的吸引力。然而仔细查看下方字样显示：选择电池租用方案，且2019年上牌的个人用户享终身换电服务。这极其小的字样，若不仔细查看真的很难看清。对于这个方案的意思是，消费者要选择蔚来汽车此前推出的一项租赁电池服务，即选择电池租赁可以在车型指导价获得车价减免，并每月根据不同的电池容量支付不同的电池租金。同时国家会根据你购买的车型电池容量给予补贴，最终得出购买蔚来ES6基准版84kWh版本，选择租赁电池服务后，车辆的售价为23.3万元。其实相当于给了23.3万元后，仍需要每月支付电池租赁费用，实际车型售价为35.8万元。对于23.3万的起售价真实原因，网友们还是比较了解的。也有网友认为蔚来太不厚道了，将车身总价分解成多部分来售卖。事实上，蔚来在推出ES8时就已经开始以这种方式来售卖蔚来ES8，推出这样的租用电池方案一方面是为了在电动汽车从高端到低端市场上寻找生存空间，另一方面是为了实现“加电比加油更方便”的承诺。同时还能以这种往复服务，保持客户粘性。根据蔚来ES6的销量数据来看，继7月推出后一直保持增长趋势，9月以累计上险数1972辆排在新势力第一位，其中ES6在9月上险数为1659台，占蔚来总销量的8成以上，同时已连续在新能源汽车销量前10榜单中出现。毕竟对比蔚来ES8，ES6的售价更低，还能体验同等的“高端”服务。凭借各种“噱头”来营销产品的广告已不是什么新鲜事，毕竟只有不断赞美产品的优势才能更好抓住消费者的心。对此，消费者在购买产品时还是需要仔细了解具体情况并谨慎选择， 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——据相关媒体报道，杭州的张女士日前花了80多万购买了一辆奔驰车，提车时店员还表示车里赠送了半箱油，但没想到车辆开了几天就出问题了，找4S店却要拆开维修。对此，张女士要求退车。10月8日，张女士在浙江杭州一家奔驰4S店购买了一辆奔驰GLE越野车，共计80万元。当张女士去提车当天，店员称车里有半箱油是赠送给自己的，对此张女士有些不解，经销售人员介绍该车辆之前是有出售过给客户，但由于车辆轮毂与前客户所选的车型不对，便做了退车处理。，所以这半箱油是之前的客户加了油剩下的。对此，张女士才知道该车辆是售出过的。不过，4S店的一位经理表示，车辆开过发票做过保险等一系列情况他们都有告知张女士。张女士还表示，自己开了车辆几天后就发现车辆出现不少问题，其中包括点火发动不灵敏。底盘漏油等情况，于是就将车辆送回4S店进行检修，但4S店称需要拆开车辆才能修。对此，张女士则希望4S店能出具一份维修协议书，如果车辆维修后仍出现问题则可以做退换车处理，但被4S店拒绝了。目前，奔驰4S店的一位经理表示，他们将积极和张女士进行沟通，并给出一个合理的解决方案。 对于奔驰新车就出问题的时间已经比比皆是，不管是北京北京奔驰还是进口奔驰都无一例外，但似乎频频曝光的问题事件，依旧抵挡不了奔驰在华的畅销情况。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——车市寒冬之下，对于每一家车企都是考验，北京汽车也不例外。10月29日，北京汽车发布第三季度经营业绩，今年1-9月实现营业总收入为1380.30亿元，同比增长14.8%;归属于母公司所有者的净利润为30.04亿元，同比下降21.1%。 根据具体品牌销量来看，前三季度，北京奔驰累计销量42.54万辆，同比增长17.4%;北京现...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——近年来，在国家政策的推动下新能源汽车经历了高速发展，与此同时为了能让新能源汽车行业更健康的发展，国家便随即踩下了刹车键，取消了补贴政策，在此环境下新能源汽车已出现连续数月的销量下滑。根据数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，受新能源补贴退坡影响，已是连续第三个月销量同比下滑。面对此景，国家电网和多家电动汽车厂家宣布将推出卖车加充电包的销售模式，类似手机的流量合约套餐，如今这种模式被推广到了电动汽车的销售上，同时也意味着国家再次做出推动新能源发展的政策。据了解，这次参与合作的包括了北汽新能源、比亚迪、广汽新能源、威马等四家车厂，车厂将提供包含充电包的优惠车型。根据最新推出的销售模式，购买充电服务包的私家车客户，可在国网充电桩享受3年内5000或1万度电充电量免费充电的服务。按公里算的话，2万公里，一个油车差不多是12000元油费，普通的电动汽车也需要3000元电费，如果买了这个“流量包”相当于基本不花什么钱。一般在外面充，平常充电每度电一元多，使用套餐则可能打到5-6折，甚至更低。这样极大节省了客户用车成本，不仅对新能源汽车的销量有所帮助，对充电桩的企业也会有提升。为了实现充电包车辆在公共充电桩的免支付，国家电网将对9万多个充电桩进行智能改造，全面实现无感充电，届时，车主充电时既不需要扫码，也不需要当场支付电费。而各个主机厂，也将在未来推出各种充电套餐。从今年6月开始，电动车补贴取消了60%，到2020年会全部取消，使得今年电动车的销售形势很差，所以市场变得悲观。不过从全球各地跨国车企纷纷推进电气化的发展，以及特斯拉持续增长的销量来看，新能源汽车的发展已是大势所趋，而政策的取消并不是新能源汽车发展的主要原因。事实上，对于消费者们来说，更关注的是新能源汽车的质量问题和配套设施能否完善才是重点，只有不断建设更安全、更成熟的新能源汽车才能让消费者为其买单。此外，有业内人士认为，新能源的补贴实际是一种优胜劣汰的机制，能将一些投机类企业赶出市场，保留一些拥有真正核心技术、竞争力、注重环保的企业。对于消费者来说，补贴逐渐取消后，车企都在同一个起跑线上，就更能够选择到性价比合适的产品。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——曾几何时，作为豪华品牌的路虎在终端市场可谓一车难求，巅峰时期终端市场需要加价17万才能提车，2017年前后，其市值已超过200亿美元。然而面对寒冬时期到来，捷豹路虎便自2018年开始连续数月下滑超过40%，在华市场走向衰落。 面对销量的下滑，捷豹路虎不得不做出让利策略进行挽救。日前，捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆在接受外媒采访时表示，将专注可持续增长和利润，不再追求销量，意味着捷豹路虎将不在中国打折。自印度塔塔集团以23亿美元的价格拿下了捷豹路虎，在之后的几年中，塔塔凭借捷豹路虎的知名度一举拿下了国内豪华市场。从2010年一路高歌猛进，由最初的年销2.61万辆飙升至2014年的12.2万辆，更在奇瑞国产的推动下，到2017年飙升至14.6万辆。2018下半年以来，捷豹路虎在华销量均出现较大跌幅，甚至是腰斩的情况，数据显示，2018年塔塔集团累计亏损达到36亿元，2019年第二季度全球销量为128615万辆，同比下滑11.6%，税前亏损达到3.95亿英镑，财季营收50.7亿英镑，同比下滑2.8%；其中在华销量下降22%，主要原因是质量问题和难以驾驭的经销商网络。事实上，捷豹路虎的产品质量也的确一直被终端消费者诟病。在华各大汽车投诉网站上，关于捷豹路虎维权事件层出不穷。去年8月份起，不少路虎车主反映路虎揽胜P400e在行驶中出现突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等，每一条都是严重的质量问题。2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%，销售和召回比例几乎达到了1:1。问及重生的路虎的未来销售目标时，布罗蒂加姆给出的答复是销量不是他们现在评判自己的标准。“我们不想被销量推着走，这不是衡量一个高端品牌成功的标准。造出能卖钱的好车、实现利润并建立可持续的商业模式。这才是重点。”布罗蒂加姆说，“利润也不仅仅指的是商业利润，更是品牌和公司的附加价值。”此外，面对中国现在出现了复苏的现象，布罗蒂加姆表示：“我们已和零售商密切合作，但要让他们达到最高水平，还有改进的空间。”除此之外，虽然中国汽车市场已经开始专注于价格，并在价格上咄咄逼人，但捷豹路虎不会加入价格战，也就是说，它不会采取打折售车的途径。我们现在所走的每一步，不管是对是错，都将影响该品牌在中国未来15年~20年的发展。毕竟降价促销，也没能改变捷豹路虎销量下滑的现状。曾经一车难求的捷豹路虎，早已被戏称为“七折虎八折豹”。以往畅销的支柱车型发现神行，在终端市场有着10多万的优惠，即使价格如此低廉，在终端市场上，这些车型也并没有给路虎带来一个很好的销量成绩，反而不断往下跌。 或许在捷豹路虎看来，即使在华降价的策略也无法挽回销量的下滑，倒不如一直高傲下去，在中国市场捷豹路虎可以说是典型暴发户的座驾，大量素养不高的群体成为这两个品牌，尤其是路虎高端车型的用户。即便是在终端市场推出巨额优惠，也很难收获高端消费群体的青睐，反而负面属性让其用户群体越来越小，不过捷豹路虎的质量问题也更应该值得重视。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——10月28日，吉利全新远景X6正式上市，共推出6款车型，售价区间为6.89万-9.99万。相比老款1.4T车型，起售价下降1.6万。早在2016年远景SUV上市之前，该车就曾以远景X6的身份面世。此次，新款远景X6将老名称带回，同时造型和内饰也得到了更多升级。 远景X6在外观方面并没有翻天覆地的变化，依旧延续吉利家族式设计，只是在细节之处进行了升级和调整。前脸换装了全新吉利黑色LOGO，以及全新样式的包围组，并采用全新LED大灯组。 侧面依旧则保持现有车型的线条设计，而最大的变化是在D柱采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的效果。车身长宽高分别为4546/1834/1715mm，轴距为2661mm，其中长度和高度相比远景SUV分别增加了46mm和8mm，而宽度和轴距则保持一致。 而新车尾部变化比较明显，采用了类似嘉际、帝豪GL等车型样式，尾灯由竖向灯组改为横向设计，整体相比旧款较规整一些。如果说新车在内饰上变化并不大，则内饰就进行了全新变革，采用最新家族设计，三幅式平底方向盘，悬浮式10.25英寸悬浮式中控屏。 新车继续搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率141马力，传动系统匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。悬架方面，新车延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定。新车于2016年官图发布时曾以远景X6之名面世，但最终上市时又更名为远景SUV，此后迎来了小改款，时至今日又进行第二次小改款，因此，对于不少网友看来，新款远景X6只是一款上市多年任未换代的老车进行“拉皮”，不过对于不到10万元的吉利远景仍有着一定的销量支撑，目前月销在5、600辆。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——据相关媒体报道，杭州的王女士买了一辆宝马新车，没想到上午提的车，下午车辆空调就出现问题了，便找到店家寻求解决，但一直找不出问题，王女士想做退换处理，店方表示无法达到标准。10月22日，王女士在杭州树兰汽车经销店购买了一辆宝马X3 SUV，共计37万。结果上午才提车，车牌也没上，行驶里程也不到100公里，就出现空调出风口不制冷的情况。隔天王女士将车辆送去宝马4S店进行维修检测，店方告知是因为空调管泄露，具体泄露原因则不清楚，需要拆开进行一一排查。对此，王女士无法接受也向经销店进行协商车辆做退换处理，但遭到拒绝。对于目前情况来看，杭州树兰汽车销售公司的负责人表示，车辆出现的情况达不到退换车要求。由于车辆是在二级经销商购买的，购买价格也比4S店较优惠，像王女士这款车共计优惠了一万多元，但王女士对此十分后悔。在经过记者协商后，销售负责人同意由经销商出面与宝马4S店进行车辆维修，直至车辆修好为止，随后再与王女士做赔偿方案。二级经销店的车辆大多来源于4S店，价格之所以优惠是因为二级经销商们会在全国范围内，找到即将出售车型的最低价格赚取差价，相当于一种另类变相的优惠。服务态度也相对比4S店要好一些，毕竟要挽留客户服务也很重要，对于一些要等等待的车辆，经销店也能快一点；只是在服务上相比4S店的一条龙服务经销店则没这么方便。对此，消费者在权衡购车渠道时还是需要谨慎考虑，如果像王女士这样因为一些意外的出厂问题，在处理上也会相对麻烦一些，不过凡事都有利弊，消费者们应该做到货比三家。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——面对国内汽车市场持续低迷的环境下，边缘车企正面临着被行业洗牌的风险。10月28日晚间，众泰汽车发布2019年三季度业绩报告，前三季度，公司实现营业收入54.01亿元，亏损7.6亿元，其中三季度亏损4.7亿元。经营亏损的背后，是众泰汽车业务大幅下滑。根据最新的销量报告，众泰汽车9月份销量为9085台，同比下滑了27%；1-9月份年度累计9.96万台，同比下滑了45.97%。众泰汽车面对销量和业绩的双下滑的同时，仅在本月被曝出的负面消息也比比皆是。原本按规定应在2019年7月15日前及时披露半年度业绩预告，却未能及时公布，遭深交所发监管函。10月8日，平安银行的内部风险排查通知曝光，众泰汽车等四家车车企被点名，掀起轩然大波。众泰汽车也随即发布澄清公告，披露该公式到目前为止，没有破产计划。10月14日，又被曝出因欠锂电池供应商深圳市比克动力电池有限公司数亿元款项，被比克电池诉诸法院，要求冻结其4000多万元财产。深圳比克电动发布公告，在与众泰汽车达成和解协议后撤诉，但众泰方面未按协议履约，目前已再次提起诉讼，诉讼金额6.21亿元 。10月23日，来自广东、四川、浙江等地的全国61家君马汽车经销商来到浙江众泰汽车销售有限公司，就君马汽车退网、返利事宜展开维权和协商。这已经是自8月份100多位君马汽车经销商集结众泰汽车总部后的第二次维权。如今众泰旗下的君马汽车由于经营过程中遭遇极大困难，仅成立不到两年的已几乎无法持续下去，众泰承诺将解决君马售后问题。君马的倒下也意味着将加剧众泰的背负，急需资金补充的众泰，目前已获得多笔贷款。今年8月众泰汽车透露，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。9月11日，众泰汽车披露向山西信托股份有限公司申请信托贷款2亿元。此外，众泰汽车还拿到政府给予的6000万元新能源补贴。即便如此，当下行业正处于加剧洗牌的环境下，仅仅靠补贴维持也只能是缓兵之计，至于众泰汽车能否渡过难关也存在较大的不确定性，若不能解决亏损问题，众泰又还能坚持多久？ 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——据蔚来高层的多个信源处获悉，蔚来汽车首席财务官（CFO）谢东萤将于近期离职。知情人士透露，首席财务官（CFO）谢东萤将可能工作至本月30日。不过，对此消息，蔚来汽车公关人员回应称，还没有收到相关消息。据了解，谢东萤于2017年5月加盟蔚来汽车， 并担任CFO一职，负责蔚来汽车融资及上市项目，直接向蔚来汽车董事长兼CEO李斌汇报。蔚来汽车的财务负责人有两位，一位是蔚来汽车财务副总裁汪东宁，宁负责蔚来汽车的财务运营体系，成本管控工作。而谢东萤主要负责上市和外部投资人的对接和沟通工作。对于这则人事变动略显突然，今年蔚来汽车的第二季度业绩电话会议谢东萤也有参与。目前蔚来财报显示业绩仍处于亏损的情况下，谢东萤的离职获悉对蔚来也有着一定影响，根据蔚来汽车（NIO）披露了2019年第二季度财报，净亏损高达32.85亿元，比市场预期的还要糟糕，环比减少54.15%，目前蔚来汽车的亏损总额达到了220亿元。在当时财报会议上，蔚来汽车首席财务官谢东萤表示，“已经在蔚来中国项目的融资上取得积极进展。”如今谢东萤的突然离职意味着蔚来的融资项目谢东萤将不在参与，此前的谈判情况也可能会被搁置。近蔚来高层的行业人分析称，蔚来正在进行一系列的融资举措，CFO此时突然离开，或与蔚来新的战略融资举措相关。10月25日，在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会闭门会议后，独自一人步出会场的蔚来汽车创始人兼董事长李斌在与在与媒体交流时表示，三季度销量很不错，并坦诚最近自己压力很大。根据新造车品牌9月上险数据显示，蔚来汽车以1,972辆的数据排名第一位，其中蔚来ES6为1659辆，蔚来ES8为313辆。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——大众汽车作为最早进入国内市场的跨国车企，占据了绝大多数的市场份儿，然而，随着竞争的加剧大众汽车在华市场也在不断做出品牌战略布局。目前，大众在国内也有着三家合资车企，分别是上汽大众、一汽大众以及江淮大众。从2017年成立的江淮大众、2018年4月发布思皓品牌，到2019年9月28日发布首款车型E20 x公布。为了独立这个品牌服务，江淮大众已经多次开展经销商招募。2015年，江淮大众的消息传出，一大批大众投资人蜂拥而至，通过各种方式报名申请江淮大众的授权经销商资格。众所周知，大众的汽车在国内卖的十分好，不管是上汽大众还是一汽大众，只要抢到经销资格就是“躺赚“的。然而，经过四年左右的剧情折腾之后，据未完全证实消息，江淮迄今为止只建成了11家体验店（即就是展厅），算上官方宣传在建的2家，现在才有13家线下网点而已。 思皓隶属于大众汽车集团，从品牌地位看，与大众、奥迪、斯柯达是相当的，只不过思皓瞄准的是中国新能源汽车市场中崛起的新机会。意味着思皓E20 x的生产线可以说是完全根据大众标准进行了全面优化。按照大众汽车集团全球统一质量管理标准和数字化工厂理念，严格执行大众汽车的生产与质量标准，确保每一辆E20 x拥有高品质。此前有媒体爆料称，据内部消息透露，江淮将把乘用车二工厂出售给江淮大众，用于主产江淮大众合资品牌思皓的新能源汽车。不过在大众看来。现有的共线生产线无法满足大众的标准。因此合资公司希望思皓脱离江淮原有的体系，能够在产品研发生产上都拥有更多独立自主的权利，通过产线联动生产出更适合中国市场的产品。然而江淮大众一边计划着单独建厂，一边又已经通过改造江淮乘用车二工厂与瑞风共线生产出了思皓E20 x，并迫不及待的推出上市了。凭借大众的口碑，江淮已打着“与江淮大众共线生产“的口号开始展示车型，这让大众有些尴尬，同时也意味着思皓E20 x没有南北大众一样的高标准，只是一款”换标“江淮车。据了解，原本早已计划上市的思皓E20 x被推迟了一年，其原因主要是因为大众方面认为E20 x产品测试未达标，需要进一步改进，因此一直拒绝让其上市销售。随着新能源的补贴渐渐消失后，江淮大众不仅没享受到补贴，其业绩也在不断亏损，据江淮汽车回复上交所巨亏原因的陈述中显示，江淮大众项目2018年亏损2.74亿元，占股50%的江淮大众确认投资亏损1.37亿元，占江淮汽车2018年总亏损的近二成。江淮汽车的电动产品定位于低端品类，该区间竞争鱼龙混杂，单车利益微薄，无法支持一个长时间持续发展的状态。思皓作为江淮iEV7S的换标改造产品，显然不可能在产品力上带来从江淮到大众的那种质的飞跃，凭借“大众”口碑的营销策略，截止目前入网的经销商十分缓慢，至于新车情况也将面临挑战。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——据网友爆料，东风雷诺旗下的首款电动车雷诺e诺已上市一个多月了，如今订车客户有14位，但仍无法交付。网友表示，由于当地只有一家东风雷诺4S店，日均进店客户10批，每10个人里就有1个是来看E诺的。从上市至今，商品车库存一直为0，只有一台厂家发来的试装车摆在展厅。从雷诺e诺的论坛上发现确实如此，不少网友表示都定了车，但至今仍无法提车。有点网友甚至订车50天了，都还没结果。据网友爆料，雷诺e诺之所以遭到延迟是因为中方的某份授权未得到法方的批复，导致e诺的交付时间被推迟到了11月中旬，因此也遭到一些客户要求退订。雷诺e诺于9月5日上市，作为雷诺集团在国内的首发车型，也是东风雷诺首款新能源纯电动汽车，同时还是中国A级车里的首款合资品牌纯电动汽车。定位是城市运动型紧凑级纯电动SUV，续航里程为270km，补贴后的价格为6.18-7.18万元。从网友爆料的客户看车情况来看，以及其售价和定位来看还是有着一定吸引力，选择雷诺e诺作为日常代步车型的消费者主要考虑的是例如奇瑞eQ1、众泰E200，或者欧拉R1等车型， 270km的续航也相对够用，而雷诺e诺则是一款4座SUV车型，相比自主品牌的北汽新能源EC3和江淮iEV6E来说，雷诺还是一款合资车型。 事实上，雷诺e诺以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，也就是说雷诺e诺和东风风神以及启辰没有什么差别，相当于一车三标卖。由于价格上的定位，成本自然就要受到控制，做工次也是遭到不少客户吐槽的原因，用料和制造工艺，跟同价位国产电动车有着较大区别，坐进去恍惚感觉像是一款“老头乐”。低配车型甚至连音响都没，意味着蓝牙、CD、收音机等功能也不会有。面对目前新能源激烈市场，对于雷诺e诺是否能完胜其他品牌，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩此前表示对雷诺e诺的市场前景充满信心。“合资企业中的首款A级纯电动车市场，雷诺e诺的概念很足，应该这个价格让很多消费者能够消费得起，而且是一款合资公司的纯电动汽车。”同时希望通过不断丰富产品线，打响雷诺这个品牌。不过由此看来，雷诺e诺表面上是一款合资车型，但在用料和做工上并不够诚意，甚至还不如一些国产自主品牌，如果仅仅靠多车型来抢占国内市场也仍有难度，对于目前激烈的竞争市场，雷诺应该靠更高性价比的定位来提升雷诺的口碑，否则在雷诺在国内市场将很难持续下去。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——自从转战新能源汽车行业，恒大集团许家印的消息就从未停止过。据据澎湃新闻报道，10月7日，恒大集团主席许家印在季度工作会议上又立下一个新的目标，就是恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆，并且只用3到5年就将成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外，计划通过一年半左右，将其新能源电池提升到世界一流水平。许家印还表示，将同步研发15款车型，“这也创造了汽车业的一个世纪纪录”。还称，恒大造车是换道超车不是弯道超车。所有工作都在围绕着目标和定位在开展。“光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”对于许家印豪言壮志也不是没有道理的，毕竟近段时间许家印都一直在为这目标行动着。从一开始没有车的恒大，那就先靠买着吧，从今年今年1月开始，恒大直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东，获得快速造车的条件，NEVS（国能汽车）在瑞典和天津均有工厂，主要基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造纯电动汽车。随后，恒大与柯尼塞格成立合资公司，恒大持股65%，将使用柯尼塞格的技术专利和品牌。入股日本动力电池企业卡耐公司，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。制造基地也在沈阳落成。6月29日，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。10月初，恒大新能源汽车宣布15位世界汽车造型设计大师在深圳举行战略合作签约，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。这15位顶级汽车造型设计大师分别来自来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家。10月23日，许家印一行再次来到德国，先后考察了世界汽车零部件龙头企业巴斯夫集团(BASF)、蒂森克虏伯集团(thyssenkrupp)总部。此前，许家印已考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、马瑞利、韦巴斯特等全球顶级汽车零部件企业，这次其再赴德国考察，预计很快将与各汽车零部件巨头达成战略合作。通过大举收购，不仅成为了新能源汽车的组装车间，更是布局全产业链，获得了完整的研发和生产能力。仅 2018 年，恒大在新能源汽车赛道上的直接投资超过 204 亿元，今年的多次密集收购投资额也超过 400 亿元。进军新能源汽车不到一年，恒大便完成在核心技术、生产制造、研发设计等领域的战略布局，发展速度之快、布局势头之猛在世界汽车工业史上绝无仅有。所以说恒大不断的与各个巨头实现强强联手，以全球视野整合世界顶尖资源，希望迅速成新能源汽车行业的头部玩家。但对于这样靠钱“组装“出来的名族品牌，许家印立下年产量100万辆的目标之前似乎并没有参考过其他目标企业的销量。根据目前全球销量最高的新能源车企特斯拉，2018年的财报显示，这家全球知新能源车公司去年全年共交付14.43万辆汽车。特斯拉CEO马斯克表示，中国工厂投入生产后，计划在2019年生产50万辆汽车。恒大造车有的是资金，不同于新势力造车那般依靠政策补贴的情况下孕育而生，最终生产出来的汽车在补贴下滑之后销量堪忧。可以慢慢挑选整个汽车市场的顶尖技术，无需急于量产汽车而花费大量的资金和时间在技术和研发方面。不过对于任何一个行业应该回归质量本身，如果没有强硬的技术和底蕴的情况下，仅靠模仿、组装而来的产品也很难获得消费者的信赖。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——日前，PSA集团发布了最新业绩报告，今年第三季度实现营业收入156亿欧元,同比增长1%；其中，集团汽车业务部门第三季度实现营业收入118亿欧元,同比增长0.1%。从销量来看，PSA销量第三季度累计销量为67.4万，同比下降4%。其中主要市场销量皆出现下滑，最大的欧洲市场销量下滑2.7%至56.9万，中国和东南亚市场销量为2.9万，跌幅高达40.1%。PSA表示，第三季度集团在汽车业务销量下降、汇率波动等不利情况下仍然实现正增长，主要是由于市场对其利润率更高的SUV车型如雪铁龙C5 Aircross的需求，使得其产品组合获得改善。不过PSA预测今年其所有的主要汽车市场都将萎缩，包括此前7月曾预计会出现正增长的俄罗斯。具体来看，中国市场(仅限乘用车，不包括进口)降幅最大，预计将下降7%。 总的来看，国内市场的持续下滑引进不能给PSA带来更多的业绩利润了，PSA集团营收完全依靠本土的欧洲市场，但PSA似乎依旧不打算放弃中国市场，并推出了复兴“元”计划。按照计划，神龙的目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，并将投放更多适配中国市场、满足中国消费者的优质车型。未来三年，神龙汽车将投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。然而事实上神龙现在两个品牌9月累计销量仅为1万台，同比下滑42.9%，前三季度销量仅为9.1万台，同比下滑达到55.5%。根据今年年初制定的目标，神龙汽车的2019年预期销量要达到23.5万台，但是现在三个季度已经过去，其累计销量却只有9.1万台，占比甚至不足四成。对于40万的销量先不说现不现实，产品更新慢？那就改，3年推14款车型，并保证每年都出新产品；外观不符合国情？也改，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合。但这都不是最根本的原因，相比德系车和日系车，无论在技术上还是在配置上，法系车已经整整落后了一代，若想和自主品牌竞争，但价格上又给不了十足的诚意，随着时间推移，法系品牌车型目前在市场中已经受到排挤，这也只会是个恶性循环。如果PSA正在期望通过从新能源的计划扭转局势，计划中新能源车型都是油改电产品，并没有独立的平台，这事实上是制约其电动化发展的根本因素。想要在新能源领域有所作为，PSA还是要知道知道燃油车在华市场存在的问题和原因，否则这计划同样也是失败。如今全球汽车市场面临下行趋势，所有车企都将面临更大挑战，尤其在今年，即使是大众都面临着销量下滑，更不用说在国内市场占比最低的法系品牌。曾经作为早期进入国内的神龙汽车，没有好好重视国内市场，沦落到如今下场只能说自身的原因，如今消费者的选择越来越多，口碑才是目前能让车企坚持下去唯一标准。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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