汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——
自去年中国的汽车市场面临了28年来第一次下滑现象，这一下滑直至今年仍未处在寒冬之中。即使面对传统“金九”行情，增幅还创历年新低，9月全国狭义乘用车零售178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14%，但环比增幅为历年新低。1-9月份，累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。
面对此景，国家统计局国民经济综合统计司司长毛盛勇，在前三季度国民经济运行情况发布会上，回应了有关在各地陆续解除汽车限购的情况下，汽车消费仍然低迷的提问。
毛盛勇表示，整个消费市场不能算低迷，消费还是保持了比较好的增长态势。从社会消费品零售总额来看，前9个月增长8.2%，如果扣除汽车影响，实际增长9%以上。从前三季度服务性消费的比重来看，已经超过了‘半壁江山’，所以我们把服务消费和实物消费放在一起来看，消费的增长速度应该是在9%以上，这个速度是不低的，是比较好的增长态势。
在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。
目前，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于中高速的增长区间，趋势向好。
事实上，我国汽车需求方面仍未饱和，消费者们都想拥有自己的车辆，由于“条件允许”的情况在锐减，一方面发达地区资源利用趋于饱和，一二线城市停车场紧缺，道路拥堵，不得不采取限购限行政策，需求被抑制；另一方面，受整体宏观经济以及中国经济短期下行的压力影响，不少非发达地区经济发展未达到汽车保有量持续上升的程度，需求疲软。
同时，近几年国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。
对此毛盛勇认为，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。
2019年中国全力保持全年GDP增长率在6%左右。经济有所放缓，因此滞后于经济的汽车市场，2019年很难摆脱下行压力，但支撑力仍然坚韧。而我国目前消费结构升级仍处于上升期，消费规模稳步扩大，消费模式不断创新，消费升级趋势不变，消费贡献进一步增强，消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。
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