汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——大众官方正式发布了第八代高尔夫的官方图片。随着7代高尔夫自13年在国内上市已有6年之久，如今终于迎来高尔夫的全新换代，此次新车将提供多种动力总成版本。此外，新车将于德国时间10月24日（比北京时间慢6小时）在沃尔夫斯堡正式亮相。作为一款延续经典的车型，大众高尔夫在整体上变化并不算很大，变化最为明显的地方是进气格栅被缩小得更细长，贯穿两侧的全新LED灯组，正个车身比例显得也更加扁平。观看侧面，依旧能看出现款车型的“影子”，车侧线条与现款差别不大，依旧是经典的两厢设计，与前脸一样，主要是针对外观细节进行调整。根据不同车型，轮圈尺寸与样式也将有所区别。尾部车灯进行了全新设计，普通版车型采用了隐藏式排气布局，并加入排气装饰，高尔夫 R则依旧延续了现款的双边共四出排气，排气则采用了四边形设计。相比外观，新款高尔夫的内饰变化颇多，全液晶仪表与多媒体屏设计在同一水平线上，多媒体屏偏向驾驶员一侧，换装了全新三幅式方向盘，以及新家族的贯穿式空调出风口，自动车型档把换成了电子挡板，体积更小，与保时捷911设计相似，整体相比现款内饰可以说年轻了不少。第八代高尔夫将搭载1.0T、1.5T和2.0T发动机，此外还会有2.0T柴油版本和CNG版本，并且也会有GTE插电式混动版本。不过将不会拥有纯电动版本，因为大众已推出全新纯电动车型ID3。第八代高尔夫的面纱已经揭开，与第七代车型相比仅在细节上给新车增加了一些新鲜感，主要是新车基于目前的MQB平台打造，所以新车型与现款车型有些相似之处，同时为了延续高尔夫家族的理念，但内饰则变得更为科技感。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今日上午网上一个交通事故的视频在网上广泛流传，据了解，事故发生在上海金沙江路大渡河路路口发生一起严重交通事故，现场有人员伤亡。目前，公安等部门已到现场进行处置。 据网络上流传视频显示，一辆白色小轿车高速通过路口，在闯红灯的状态下，拦腰撞向了一辆停着的白色路虎。由于车速较快，两车相撞后还在惯性作用下，撞上了人行道。 事故发生后，周边主干道已临时封闭，救援车辆正在对事故车辆进行清运，受伤人员已...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——今日，特斯拉发布2019年第三季度财报，财报显示，特斯拉第三季度总营收为63亿美元，较去年同期的68.24亿美元下滑9%，得益于运营成本的降低，2019年第三季度的净利润为1.43亿美元。销量方面，特斯拉在三季度累计销量为9.7万辆汽车，环比第二季度增长了2%，其中Model 3的销量最佳，累计交付了79,703辆，环比增长1%，同比暴涨42%。而ModelS和ModelX的累计交货量为17,483辆，环比下滑1%，同比下滑37%，显然市场上对于特斯拉高端产品的需求降低，低廉的Model3更受欢迎，毕竟用更优惠的价格也能体验到特斯拉的功能。今年第三季度，特斯拉汽车业务的毛利率为22.8%，与去年同期的25.8%相比有所下降，但好于上一季度的18.9%。公司归属股东净利润达1.43亿美元，好于市场预期的2.57亿美元亏损。受此消息影响，特斯拉盘后股价大幅飙升，股价暴涨20%超越300美元关口，创今年3月以来的新高。为了证明上海工厂的建成，会给特斯拉带来更多的利好，因此在此次财报中，特斯拉释放出诸关于上海超级工厂的消息消息，称位于上海的超级工厂建设进度快于预期，已经开始试生产，而且中国将会成为Model3的最大市场，并且公司已提前生产ModelY，计划在明年夏天正式进行部分交付。此外，特斯拉电动卡车Semi计划明年限量生产，并希望很快宣布其欧洲超级工厂的位置，计划2021年开始生产电动汽车。在财报中，特斯拉展示了多张关于上海超级工厂的内部照片，总共28页的内容有整整9页展示上海工厂的图片。并称其在10个月内完成建设，生产线的建设成本较美国低65%，目前正等待政府的最终生产许可。上海工厂的建设速度堪称奇迹，从今年1月开工至今，仅花费168个工作日就让工厂具备初生产能力。而即将获得生产相关的资质和政府的审批，很快将在上海工厂提升产量并进行交付。同时，有外媒援引消息人士的说法称，特斯拉已经开始在投资20亿美元的中国工厂进行试生产，并将向员工销售来自该工厂的首批汽车。当前，特斯拉面临着提高其全球产量的巨大压力，因此上海工厂的生产计划就显得尤为重要。按照原计划，特斯拉希望今年能生产50万辆电动汽车。特斯拉今年4月曾表示，计划在今年底之前，在上海工厂每周生产至少1000辆Model 3汽车。不过考虑到特斯拉以往“不靠谱”的记录，该公司能否实现这样的目标值得怀疑。不过分析人士认为，围绕劳动力和供应商等不确定性因素，特斯拉要想大规模生产也存在一定的挑战性。 即使说特斯拉面临着目标的压力，但随着特斯拉财报公布的上海工厂已渐渐步入正轨，对于国内新势力造车也会是受到很大的打击，根据特斯拉还未国产的在华销量，上半年已经“单挑”新势力三强，随着国产特斯拉的抢占国内市场的份儿也将更多。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——拜腾创始人戴雷日前在社交媒体上发布消息称，拜腾南京工厂已经成功下线了第一台量产版M-Byte，并表示工厂将陆续开始同一批次的试装车生产，同时他还发布了若干张有关这辆新车的下线图片。根据发布的图片来看，量产车辆为白色，整体来看与拜腾发布的M-Byte概念车有所区别，甚至有种“理想与现实”的感觉，不过从前方位悬挂的一张写着“PP01”样式，意味着这是第一辆PP（Pre-production，量产前试生产）样车。该量产车辆仍保留大量概念车设计。对于车辆内饰采用了全新的环抱式造型，以及标志性的48英寸共享全面屏才是全车亮点，不过拜腾在此次的量产车暂时还没有展示出来。 根据官方数据显示，该车型定位为中大型电动SUV，轴距达到2950mm，搭载72kWh和95kWh两种电池组，NEDC续航里程为430-550公里。此外，对于这辆工装件M-Byte具体下线过程，拜腾首席事务官丁清芬表示，这辆试装车部分零部件由拜腾一些出差员工通过人工方式运往南京工厂再拼接完成。在今年9月的法兰克福车展上，拜腾创始人戴雷表示该车型将于明年量产上市，目前拜腾已获得5万张订单，一半来自中国市场，一半来时欧洲市场，量产产品将首先交中国消费者，明年开始接受欧洲和北美地区消费者预订，2021年正式进入欧美市场。拜腾南京工厂建设目前已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，进入调试阶段，该工厂本月开始试生产。工厂建成后将拥有10万台的年产能，原计划于今年第四季度投产时间推迟到了明年年中，这款代号“PP01”的车型即该工厂首款下线工装样件。此前，被曝出拜腾母公司南京知行购买子公司一汽华利100%股权，以谋求正式生产资质的还款金额未达到协议约定金额，同时，由于因为资金问题，已多次申请延期交付。针对此事拜腾也作出了回复“就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。拜腾南京工厂建设项目正在有序推进，待工厂施工最终完成，会按照相关规定，完成生产准入。”至于5亿美元规模的C轮融资，戴雷表示已经接近完成，参与方包括一汽集团和南京市政府旗下的产业基金等，并透露其中还有海外投资者。随着南京工厂试生产的车辆下线，已经车辆交付时间的逼近，拜腾只有尽快解决资金问题，并确认生产资质的顺利落地，否则将面临严峻的挑战。在如今极具变化的市场环境下，时间也很重要。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——WEY品牌第30万辆整车日前在长城汽车徐水工厂正式下线。意味着长城WEY成为首个达成30万辆整车生产的自主豪华品牌，在中国汽车市场整体增速放缓的大背景下，依然能够突破三十万辆门槛，实属不易。 WEY作为长城汽车旗下定位高端市场的品牌，于2016年成立，其产品主要为SUV车型为主，涵盖紧凑型、中型以及新能源等车型。目前在售共计五款车型，分别为定位紧凑型SUV的VV5、VV6；定位中型SUV的VV7和轿跑版VV7 GT，以及插电混动P8车型。仅仅三年的时间，刷新了中国豪华品牌达成30万销量目标的最快速度纪录。随着近几年，越来越多自主品牌车企开始设立高端品牌，包括长城汽车旗下WEY品牌、吉利汽车旗下领克品牌、奇瑞汽车旗下星途品牌在内，众多中国品牌向中高端市场发起了新一轮的冲击。最早开创自主品牌高端市场的并不是长城WEY，而是奇瑞的观致汽车，但后来观致经历了高层次的动荡，股权转让等风暴，并且长期没有推出新车。在销量一落千丈，今年上半年，观致汽车累计销量7343辆，同比下滑75.94%。与观致相比起来，长城WEY的销量要好得多，今年上半年，WEY品牌累计销售新车4.69万辆，但受市场环境影响，同比下滑了39.62%。同是2016年成立的吉利旗下领克上半年则表现略微出色，今年上半年，领克品牌总销量达到5.59万辆，同比增长20.81%，是最快突破20万销量大关的自主高端汽车品牌。这也是得益于WEY在车型上的数量已经比领克要多了，以及中国市场来看，SUV的市场比轿车市场更火爆，WEY凭借更大的空间也捕获更多国内消费者的青睐，至于领克却给人一种年轻小众的感觉。当然也离不开作为“SUV领导者”长城哈佛的形象，凭借哈佛H6常年稳居国内SUV市场榜首，也给WEY带来品牌的信赖。相比以往的成绩，WEY今年的销量却仍在同比呈双位数下滑，今年1-9月累计销量13125辆，同比下滑超过70%。目前WEY旗舰车型VV7 9月累计销量1568辆，同比下滑近50%，1-9月销量13779辆，同比下滑同样超70%,仅VV6以每月近5千辆的销量成为WEY品牌销量支柱。今年车市整体情况不佳也是其中一个原因，但不是主要原因。随着哈弗F系是长城汽车针对年轻人的购车需求，在设计、配置及底盘调教等方面重新设计或者调整全新车系，推出后便迅速获得市场认可。例如长城哈佛F7和VV5却成了不少消费者抉择原因，前者空间更大，后者品质则更高，长城为了保住WEY的高端形象，优惠上却给的很少，对此F7也抢占了WEY更多市场份额。总的来说，对于一个仅成立仅三年、实际销售仅两年的WEY品牌来说，可以说是一个里程碑式的数字。如今，第30万辆整车的成功下线，使WEY成为首个以及最快实现该成绩的中国豪华品牌，以创领之姿引领中国品牌向上发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——今日正式开幕的东京车展上，马自达带来了首款全新纯电动SUV车型，并命名为MX-30，新车定位于一款小型SUV，并采用全新设计，找不到以往任何一款SUV车型的设计感，搭载马自达最新的e-Skyactiv电动系统。据悉，新车将于2020年下半年进入市场。新车采用了全新风格，前脸仅两侧车灯部分保留了标志性的Kodo“魂动”设计，变得更细长的中网与两侧车灯相连，宽度也十分接近，整体相对简洁。车身侧面最具特色的是采用了旗下一款跑车RX8的对开门设计，因此取消了B柱设计；车门大小看起来并不大，后排乘客上下车或许并不算方便，不过该车定位于小型SUV，新车长宽高分别为4,395/1,795/1570毫米，轴距为2,655毫米。车灯采用双色搭配。尾部采用溜背式设计，配以小型扰流板；尾灯采用圆形设计，与头灯相呼应。由于是纯电动车型，新车取消了尾排设计，取而代之的是一整块下包围。新车为了凸显企业零排放理念，内饰运用大量可回收纤维及环保材质；中控采用三屏分割设计，一个为仪表盘，一个为导航栏，以及一块用于空调操作；此外，档杆操控台采用悬浮设计，增加了电子档杆。 新车采用马自达最新的e-Skyactiv电动系统，配备总电池容量为35.5千瓦时的锂电池，最大输出功率为6.6千瓦。根据外媒预测，马自达还将提供增程式车型，续航里程为193-225公里区间内。在中国商标网可以看到，早在今年7月4日马自达汽车就注册了“MX-30”的商标。此前马自达中国发布的新车规划，品牌将在明年引入首款纯电动车型。两方面结合来看，马自达首款导入中国的纯电动SUV或为MX-30。不过从MX-30设计来看依旧小众，拥有独特的风格的同时又失去了其实用性，因此不知国产后新车是否会保留对开门的设计也将十分期待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——广汽蔚来旗下全新品牌HYCAN合创正式对外宣布，并发布了旗下首款 SUV 车型新车的预告图，计划将于今年底发布，明年上半年交付。与此同时，新车将开启“盲订”模式，此次“盲订”分为创世订单和精英订单，订金分别为9999元和1999元，订金均可退还，首批推出1千个名额。或许大家并不了解什么是“盲订”，事实上，盲订是一种仅对品牌认知度来营销的手段，类似提前预定便能获得多种丰富大礼，一旦过了就没有这么多大礼赠送了，类似“一元盲订，即送一年视频平台会员”这样的营销方法，比较能够被当下消费者认同。而目前新车还没有完全造出来，消费者仅通过图片来得知车辆一些参数，车辆造型、续航为650km、外观内饰图，基本上没有可能见到实车和实感，甚至连价格都没有公布。具体来看，在此次的优惠上，只要用户交付订金后，即可享受五项权益，其中包括：订金翻倍、高额积分、创世/精英黑卡、限量编号、权益畅享。官方表示，首批盲订自10月22日正式开始，共推出1000个名额，至2019年底产品正式发布前结束，当然合创也给出盲订订金可随时申请退款的选择。其实，为了吸收资金先打出预订的模式，在新势力车企里的做法是非常普遍的，造车是一项非常烧钱的项目，能有方式回笼资金就尽量回笼，例如此前大众首款电动车ID3也同是这样的操作，不过此次合创的做法可能是国产新能源车型销售史上最大胆的一次盲订，没有大众的品牌知名度，却做着与大众相同的操作。即使像蔚来、理想、威马、小鹏这样的新势力们，为了吸收资金前会让消费者在体验中心或者接触到实车之后才开启盲订，而广汽蔚来这种"开局一张图其余全靠猜"可以说是非常自信了。合创出自广汽蔚来，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、上海蔚来汽车及长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。意味着蔚来在持续亏损状态下还成立新公司，并推出新车，让不少网友觉得就像“大号都没练好，就开始玩小号“的感觉。合创首款SUV其实在今年5月份就已经正式亮相，从之前的概念车上，已经了解该车是和Aion LX同平台的产物，NEDC 工况续航里程将超过650 km，并且拥有2900＋mm的轴距，小CAN车载机器人，三体屏。可以说和广汽新能源Aion LX几乎一致。对于这款新车，有业内人士表示对广汽蔚来的新车持怀疑态度。首款量产车HYCAN是其勉强拼凑出来的。新车的推出，既要能够与Aion LX形成差异化竞争，又可以挤压低端市场的同时保护蔚来汽车在高端市场上的地位。在如今退补之后的新能源市场，所有车企的竞争变得越来越难，在原本消费者们都暂时未看到纯电动车的未来，广汽蔚来就自信地开启“盲订“模式，难么又有多少消费者能够接受这款新车呢？ 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——据一位吉林长春的网友爆料，今年10月中旬，该网友驾驶自己购买吉利帝豪轿车在行驶途中车辆突然起火，火势燃烧猛烈并迅速吞没车辆，最终整车烧剩空架。 据该网友介绍，当时驾驶车辆行驶约80km/h内，车辆就突然无法加速，随后见车辆前部开始冒黑烟，不久火势便快速蔓延全车，当消防员赶来之后全车已被燃烧。最终在消防员现场检查后发现车辆燃烧程度已造成车辆报废，并将车辆火焰扑灭。随后车主便将烧毁的车辆拖到吉利长春洺羽4S店进行车辆事故检测，据车主介绍该车辆为2018款吉利帝豪cvt向上互联版，购车时间不到15个月，仍在在质保期间，车辆使用期间什么都没改过，也没接过线路，和出厂一样。 10月22日，洺羽4S店售后给车主发出一份名为“吉林长春车辆起火原因分析说明”报告，鉴定结果：外部因素导致车辆过火，非产品质量原因导致。勘察现场发现有一大团没有燃尽的棉衣，与车辆烧毁后的残余物一致。还发现驾驶内前排座驾脚垫位置有残余未烧尽的物品，猜测是车辆底部中部位置先起火。车主认为吉利出具的报告并不符合标准，没有加盖公章，内容上有很多错误。问及4S店，给的答复是因为：“虽然是吉利公司出的报告，但是，不是车的质量问题，公司不给盖章，如果要盖章，只能盖我们洺羽4S店售后的章”希望吉利公司能给出一个，没有漏洞，鉴定合理，公平公正的结果。相同的事件并非这一例，10月初，山西太原的王先生日前购买了一辆5个月左右的新车，结果新车开了几个月便出现起火现象，车主看见车辆仪表盘的座椅加热在闪，随后车辆驾驶座位下便起火了，并伴随着一团团浓烟冒出。问题发生后王先生找到4S店了解情况，4S店表示车辆与自燃没有关系。通过相关投资平台了解到也有不少案例。车主因在车友群反映车子出现后座烧焦现象，便查看自己车辆确有这种情况，但厂家都是推卸责任。根据吉利汽车厂家的回复，该问题是属车身底板阻尼垫块因挤压摩擦后，胶体轻微融化沾染、渗入座椅底部泡沫所致，并非车辆热源灼烧导致，随着车辆使用时间的延长污染情况会逐渐加深，属正常物理现象。一个月内两起吉利轿车自燃，而情况却如此相似，究竟真是座椅底部泡沫所致还是其他具体什么原因，只希望吉利可以重视，毕竟汽车起火现象也不是小事。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——车市寒潮之下，各路豪华品牌上演逆势上涨的常态，不管是一线豪华品牌BBA,还是二线品牌的雷克萨斯，沃尔沃，捷豹路虎等等。而这样的业绩离不开的是在拥有知名品牌力下和极具吸引的终端价格，雷克萨斯除外。 日前，从网上流传出一份关于捷豹路虎内部员工价的文件，捷豹路虎捷豹XEL、路虎神行等部分车型的折扣后的员工内购折扣均在30%左右，甚至有的高达37%。其中，相对于国产车型，进口车型的折扣相对较低，像路虎揽胜等车型仅相当于9折优惠，不过对于员工来说购买揽胜似乎也有点不切实际。总的来看，素有“7折豹8折虎”美誉的捷豹路虎，在这份员工价格表中与市场终端价格表现并无太大差别，基本只是比市场终端价格对优惠2万元左右，对于员工来说也算是一种福利吧。不过作为路虎捷豹的员工或许对该品牌的“质量”都有一定了解，毕竟捷豹路虎汽车质量品控，被“传颂”了多年。在百度搜索“路虎,投诉“等相关关键字,发现类似的问题多不胜数。在美国权威调查公司JD-Power发布的《2018新车质量报告》中捷豹路虎更是垫底。既没有产品实力的捷豹路虎，在品牌维护上也渐渐失去了名声。事实上，从进口转向国产其实市场一定程度上将会更宽，但捷豹路虎却不是如此，由奇瑞合资的过程反而让路虎品牌高度一落千丈，终端经销商从加价20万到低配只要28万，仅仅用了4年时间，当年落地70万的极光在如今可以给到30多万的落地售价。没有优势，自然会被市场淘汰，自去年6月份开始，捷豹路虎单月在华销量开始频现“腰斩”，同比跌幅分别为49%、46%、38%和47%。仅11月，捷豹路虎在华销量就大幅下跌了50.7%，销量为6804辆。2019年第一财季（4-6月），捷豹路虎税前亏损3.95亿英镑，而去年同期亏损的数据为2.64亿英镑，营业收入也下降2.8%至51亿英镑；全球销量整体下滑11.6至128,615辆。从去年下半年开始，捷豹路虎通过调整库存、减轻经销商压力以刺激销量增加。三季度在华零售销量实现了连续三个月的环比增长，但同比上仍在大幅下滑。与此同时凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃销量不断攀升也给捷豹路虎增加了不少压力。显然捷豹路虎想依靠降价，是无法快速翻身的。此外，于2008年从福特汽车手中收购了捷豹路虎品牌的印度塔塔集团，日前计划寻找合作伙伴，塔塔集团表示，“愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴，以解决目前的经营困境，但是并不打算出售这家陷入困境的子公司。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——从东风启辰官方获悉，东风启辰旗下小型纯电动SUV启辰e30将于10月22日上市。此前，启辰e30已经正式开启预售，补贴后预售价格区间为7-8万元。新车基于雷诺和日产联合开发的CMF A平台打造，并以雷诺K-ZE为原型车而规划。外观方面，东风启辰e30采用了最新的家族式设计，进气格栅采用封闭式设计，内部采用点阵式结构，前脸除了采用蓝色元素进行装饰外，还在前大灯组等位置加入了银色进行点缀。由于该车型是以雷诺K-ZE为原型打造，因此在整体造型上与雷诺K-ZE基本相似，侧面采用了双腰线设计，部分细节运用了蓝色装饰，突出新能源特征，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围，轮毂造型上与雷诺K-ZE有所改变。 尾部方面，则与雷诺K-ZE在后保险杠上有着较大区别，启辰采用与车身一致的颜色直至全车尾部，仅留出车牌位置和进气口为黑色塑料材质，内饰方面，启辰e30搭载了三辐式方向盘，上面放置有蓝色启辰LOGO，彰显新能源车型的身份。中控台配备大尺寸触控屏，并采用液晶仪表盘，另外，新车还采用了旋钮式换挡机构。 东风启辰e30以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，搭载的是姊妹车型东风雷诺e诺相同动力，44马力驱动电机，NEDC综合工况续航为271km，快充模式下电量从30%充至80%需30min；慢充模式下电量从0充至100%需要4h。不仅如此，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，而启辰e30和东风风神EX1补贴后预售价都为7万起，相比雷诺K-ZE则补贴后为6.18万起，对此，在不同价格已经仅在外观上稍微做修改，最终谁的销量更好，我们也只能交给消费者选择了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据大众集团公布最新的全球销量数据显示，9月份集团全球汽车交付量为90.4万台，同比上涨9.2%。其中在欧洲地区本土的德国市场同比上涨高达58.1%，相比国内整体环境影响，大众9月在中国市场仅同比增长0.2%。此外，大众集团1-9月份全球累计销量为800万辆，同比减少1.5%。大众集团销售主管Christian Dahlheim表示，在当前经济和地区政治日益紧张的环境下，大众集团仍能抵挡下滑风险，这也将为客户的购买决策提供保障。从具体市场来看，今年9月大众集团在亚太地区累计销量41.24万辆，同比上年下滑了0.8。这销量主要来自于大众集团的最大的单一市场中国地区，9月累计销量38.41万辆，占大众集团比例超4成，中国市场良好的表现不断推动大众集团销量增长，对此也证明了大众CEO迪斯为什么敢承诺“大众不打算减少在中国市场的曝光率，并且大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。”欧洲市场，大众集团在9月累计销量达272，600辆，同比劲增36.6%。在此基础上，大众集团在西欧甚至是在整个欧洲的市场份额较去年同期都有着大幅的提升。归功于本土市场德国市场，9月累计销量92，800辆，同比爆增58.1%。而大众集团在北美和南美市场形成较大反差，分别在9月累计售出7.37万辆和1.43万辆，同比下滑9.9%及增长9.1%。北美地区则成为大众唯一下跌的市场，其中美国9月销量同比跌幅为11.5%；加拿大同比下滑2.6%；墨西哥同比下滑9.3%。根据品牌来看，大众在9月均表现出色，即使斯柯达在华销量一般，但在全球销量达7.5%增幅，可见斯柯达除了在华销量都有不错的销量；而从1-9月来看，前三大品牌均出现不同程度下滑。但在集团指出，未来将会侧重新能源车型的发展，按照计划大众将实现全年共计14款新能源车型上市的目标。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——目前，新能源汽车发展已经成为汽车业内时下最为关注的话题。随着近几年，在国家相关政策的推动下，中国新能源市场迅速发展。而国内新能源迅速发展的同时，技术方面只是处在一个起步不久的阶段，尚未成熟。尤其像电池作为新能源汽车最重要的零部件，以目前最主要的两种动力锂电池分别为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。意外着我国第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。据中国汽车工业协会公布的数据显，2019年1—8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速。同时，我国新能源汽车产销量已稳居全球第一。随着新能源汽车的大规模推广和应用，报废电池也越来越多。据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。但目前动力电池成本又是新能源汽车的最大问题，据了解，一般特斯拉车型的价格在100万左右，但是电池的成本在25万，即整车价格的1/4。即使通过调查国内几家新能源车企，所有的操作费用加上电池费用有可能会超过新能源汽车售价的五分之一，因此，废旧动力蓄电池的综合利用问题也显得尤为紧迫。不过，天能集团董事局主席张天任认为，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。因此，制度措施，对加强报废电池的高效利用才能起到积极作用。而动力电池溯源管理的也应该进一步完善。应该加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。例如要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时，“做好跟踪管理”；“产品质量和职业教育”条款中，对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。若国家不能做出如何回收新能源电池以及降低成本问题，将会制约新能源的持续发展，随着补贴的退坡，新能源汽车销量已出现连续三月的下滑，降低新能源成本显得尤为重要。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——似乎国内汽车进入寒冬时期之后，日系车却能一路逆势增长，尤其是丰田、本田仍能里一路高歌，在此情形下这两家车企都做出了“任性”的做法，就是在国内不断实行多车策略，并且不断丰富着每个市场份额。日前，广汽丰田一次性发布了三款A0级轿车，分别是致炫、致享、致炫X。可能双车策略已不能满足丰田，根据目前若加上一汽丰田的威驰和威驰FS，丰田在A0级轿车方面已经投放了5个不同名字的车型，虽然都是衍生车型。此次广汽丰田的三款车致炫、致享分别为两厢和三厢车型，这很符合日系车的新策略，但广汽丰田还推出了致炫X，感觉上它就是一款仅仅“换脸”的致炫。事实上，致炫 X并不是入门版车型，而是更高级的车型，起步价为8.98万元，同时没有手动档车型。而这个价格定位已经接近不少合资A级车型，以及超过一直自主A级车型。入门版与中配车型差价4000元，少了仿皮座椅、铝合金轮毂以及卤素的前车雾灯，并不算太多。而入门本与顶配的差价为14000元，少了不少配置，例如前排侧气囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、电动天窗以及倒车影像等等配置。早年在中国马路上出现的小型车很多，那时因为都没有太大能力拥有私家车，很多车企为了下探自己的产品和价格，微型车成为最好的选择。而如今随着国内消费水平的升级，以及国人会考虑的更多，选择小型车的群体也越来越少。铃木作为小型车市场代表，被淘汰就是个很鲜明的例子。据乘联会的数据显示，今年1-8月份A0级市场销量占比仅仅3.8%，同比下滑了20.7%，市场中排行前十的A0级车型，销量都有不同程度的下滑，8月份更是只有赛欧一款车型破万。在这种情况下，很多车企都是主动“战略放弃”了小型车市场。从前小型车前十排名中，可以看到丰田占据三席的位置，虽然丰田的几款车型都是处在后几位，但将品牌在小型车市场销量累加起来则高于其他品牌，可谓是“多生孩子好大家”。当然也不是说小型车在中国没有了市场，而是现在的市场已经失去了它的重要性，丰田却加入更多车型以及更高端价格和配置在这个市场，只能说丰田有销量“任性”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据相关媒体报道，江西的沈先生之前购入一辆的吉利汽车，不巧一次行驶途中遭遇了车祸，车头受损严重，但安全气囊却没有弹出来。经4S店鉴定称，车辆碰撞时冲击力不够。据了解，该事件发生在今年8月底，沈先生驾驶着新买3个月的吉利汽车开过德安县一个红绿灯时，突然从驾驶室的右边方向冲出来一辆哈弗F4，两车相撞造成对方车上一人死亡，自己的车上的家属也不同程度受伤。事后，交警部门出具了事故认定结果判定为沈先生负主要责任。处理完事故后续相关事宜后，沈先生发现自己车辆车头受损严重，但安全气囊并未见弹出，沈先生便对车辆质量产生怀疑。 沈先生表示，认定结果是显示他的车速是55码，对方车速是60码。而按照车辆说明书写明，行驶车速在25千米/每小时以上，正负30度的角碰撞，都会弹出安全气囊，因此沈先生认为这已经符合安全气囊爆点条件。车辆也被送进4S店进行维修，针对此事沈先生也找到4S店了解具体情况。根据4S店给出车辆的鉴定报告显示，安全气囊没有弹出的确还是没有达到起爆条件。其中一位九江浩通汽车销售有限公司维修站的站长表示，车辆在行驶过程中，速度确实达到了说明书的条件，但冲击力不够，因为车辆在出现撞击的一刻，被另外一辆车带过来的。目前，他们也能理解沈先生的疑问，但是一切问题，他们只能依据检测报告上的进行操作。如果沈先生对报告有疑问，可以找有资质的检测机构出具第三方检测报告。接下来，沈先生打算走第三方检测，来对事故车辆进行再次鉴定。车辆出现意外安全气囊未见弹出的情况时有发生，不管是进口车还是自主品牌都有出现。今年8月，一辆长安CS75因交通事故被撞的严重受损，可以说被撞的非常严重，安全气囊仍未见弹出，同样4S店工作人员给出的原因也是“可能是没撞到点上”。 对此，也有不少网友认为车辆这么严重，人都没事说明车辆还是很安全的。至于各家厂商气囊系统的控制机理怎么设计，触发的临界点在哪，国家没有行业标准。一位汽修专业人士说，“这也造成了各厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的‘解释权’，车主在维权方面就非常被动。” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——今年9月初，奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方，这一行为也让奇瑞在汽车圈热度不断提升。根据公告显示，该项目将于11月7日结束，截止目前，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金， 分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）。据奇瑞内部人士透露，新投资方大概率是腾兴长三角。从传闻中的投资方是一个“名不见经传”的小公司，到如今“绯闻主角”腾兴长三角被曝光有着不少联系。腾兴长三角是一个成立近两个月的新公司，注册时间为今年7月22日，共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例38.1605%，第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例19.5695%。上海热盛实业有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和海宁市尖山新区开发有限公司分别持股9.7847%；此外还有一些持股比例更小的股东。相关信息多为空缺状态。对此，有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”今年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车，计划建成一个年产10万辆的工厂，以及建立电动汽车研发中心。奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞和德国邮政股份的合资公司将可能会落户海宁，这也是作为交易条件之一。期间有媒体采访海宁市资产经营公司主管单位相关人员，了解到海宁当地有发展新能源汽车的规划，并看好奇瑞新能源汽车的能力和前景。今年9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在海宁，与当地政府相关领导会面。通过启信宝信息显示，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。事实上，这也不是海宁市资产经营公司第一次发展新能源项目。近年来，海宁寻找经济发展的新空间，挖掘经济发展的新潜力，走转型升级之路，并引进了青年汽车集团海宁汽车新能源项目。但最终因为青年汽车集团”危在旦夕“，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。奇瑞方面，面对近年来销量和业绩的下滑，导致集团对资金的急切需求，希望能够希望能够迅速找到投资方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额622.94亿元。从目前消息来看，奇瑞此次混改重启项目也是很大程度能够通过，不过对于奇瑞来说，新投资方的进入或许会对管理层进行大换血，毕竟在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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