汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——
随着全球汽车市场销量下滑及新冠病毒冲击下，各大跨国车企对未来发展都做出了新的计划，以通过更低成本缩减实现公司业绩提升。据日前多家媒体报道，三菱汽车推出了新的计划安排，将逐渐缩减目前欧洲和中国主要市场的投入，将重心放在东南亚。针对有媒体报道退出中国一事，三菱官方今日发出声明否认。
在股东大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，三菱将逐步缩减包括欧洲、中国在内等市场的业务。尽管在会上加藤隆雄没有明确提到北美市场，但后来被公司证实，美国作为三菱最大市场之一，和欧洲及中国市场一样。按照旧的计划，公司将北美和中国市场作为主要市场，但按照新的计划，三菱将重点市场的布局作出转变，将选择更能获的利润的市场。
加藤隆雄表示，虽然目前全球有很多地区的市场销量的销量都在增长，但对于三菱来说，其利润无法达到预期水平，因此我们将计划只针对实现增长的地区提供核心产品，已实现市场的扩张，而部分销量较低的地区则只会逐渐减少产品计划。
显然，作为最大市场的北美及中国地区都未能给三菱带来理想的业绩，而这番表态，则明显会让上述市场再受冲击。在同一场发布会上，加藤隆雄宣布三菱高层集体降薪45%,固定工资降20-30%,他解释称，目前受疫情影响旗下工厂被迫停产，一线工人工资已经下降了10%,高层管理人员更应该在这个时候分担经营压力，共同降薪共度时艰，让三菱能度过这次难关。
因此，三菱汽车将针对品牌做出新的发展，将主力放在更占优势的东南亚市场，原本希望扩张的欧洲及中国市场，因为销量表现不及预期，使得主力车型受阻及品牌损失大量资本。
对此，在此前雷诺-日产-三菱联盟的股东大会上，联盟也对各自品牌做出未来市场的新计划。据了解，为了避免区域重叠联盟的三大品牌将重新划分市场，其中日产品牌将主导美国和中国市场以及日本本土市场，雷诺将以欧洲、俄罗斯、南美和南非作为主导地位；南亚市场则会有雷诺和日产共存；而三菱只能主导东南亚和大洋洲地区及小片中东地区，非洲中部。
若按照雷诺-日产-三菱联盟的新规划上，意味着随着三菱品牌逐渐缩减中国市场后，或将成为下一个推出中国市场的品牌，而作为全球最大汽车市场的中国地区可能仅留下日产品牌，毕竟在今年4月，雷诺品牌也已经宣布将燃油车型退出中国市场。
针对有关报导，三菱汽车官方向媒体发出说明：三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。
根据三菱汽车2019年财年显示，三菱净亏损已高达257.8亿日元。因此，三菱不得不取消派发年终股息，并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽车曾发出警告称，公司全年预计亏损，高管工资将削减近一半，并且今年将取消绩效奖金。
据三菱汽车2019财年销量显示，三菱汽车美国市场上年销量为16万辆，同比下滑8%；欧洲市场销量为21.5万辆，同比下降9%；在东南亚市场销量同比下降9%，但仍为全球最大市场，年度销量达到29万辆。财报数据显示，公司在2019财年的销售收入为22703亿日元，同比下滑10%；运营利润为128亿日元，同比暴跌89%，营业利润率仅为0.6%；归属于母公司股东的净利润为-258亿日元，远低于2018财年1329亿日元。
在中国市场，广汽三菱也举步维艰，销量持续呈下滑态势、品牌不断被边缘化。虽然其品牌在2019年销量实现增长3.5%达13.6万辆，但已被丰田、本田、日产等一线日系同门远远甩开，其在华合资公司广汽三菱今年前3个月累计销量仅1万辆，同比下滑66.67%，成为广汽集团旗下合资品牌下滑最严重的品牌。因此三菱品牌会否步雷诺及铃木品牌的后尘，也成为大家所关注的。
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