8月1日，长城汽车对外发布2025年7月以及1-7月产销快报。数据显示，7月长城汽车销量为10.44万辆，同比增长14.34%，其中新能源车销量为3.46万辆。今年1-7月，长城汽车累计销量为67.42万辆，同比增长3.57%，其中新能源车销量为19.50万辆。
目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌。细分到各大品牌来分析，7月长城汽车旗下品牌销量同比涨幅最高的依然是魏牌，同比暴涨263.29%至1.00万辆，虽然魏牌增长幅度非常明显，但其对长城汽车总销量的贡献并不是特别大，仅占总销量的9.62%。截至7月底，魏牌年内累计销量为4.45万辆，同比增长96.80%。
作为长城汽车旗下高端品牌，目前魏牌在售车型包括蓝山、高山、摩卡。其中，魏牌高山家族——高山7、高山8、高山9于5月13日上市，高山的上市也为魏牌带来了新的销量增长点。以6月零售销量为例，高山、蓝山、摩卡销量分别为5949辆、3864辆和10辆。
现阶段，哈弗品牌依然是长城汽车最重要的销量支柱，7月销量为5.62万辆，同比增长6.19%，占总销量的53.87%；今年前7月累计销量为37.76万辆，同比增长7.08%。哈弗品牌在售车型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗H9、哈弗H5、哈弗二代大狗PHEV、哈弗M6、哈弗枭龙MAX等，虽然车型众多，但未有爆款车型。以6月零售销量为例，哈弗品牌旗下销量前三的车型分别为哈弗大狗、哈弗H6、哈弗枭龙MAX，销量分别为9261辆、6354辆和6208辆。总的来说，虽然哈弗品牌继续领跑长城汽车其他品牌，但随着车市竞争日益加剧，哈弗品牌的市场份额也面临挤压。
其它品牌方面，7月欧拉品牌销量同比下滑10.04%至4300辆，年内累计销量同比下滑50.15%至1.82万辆。作为长城汽车旗下专注于新能源领域且主打女性市场的品牌，目前欧拉品牌在售车型包括欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，但销量稍好的只有欧拉好猫。实际上，随着市场竞争的加剧，消费者的选择性增多，在小型车市场，吉利汽车旗下星愿、比亚迪旗下海豚更受消费者追捧，而欧拉品牌自2023年以来未推出全新车型，在这样的背景下，欧拉汽车销量下滑是不争的事实。“如何重新获得女性用户群体的喜爱”已成为欧拉汽车当下急需解决的难题。
至于坦克品牌，今年7月销量为2.00万辆，同比增长7.16%，截至7月底累计销量为12.37万辆，同比下滑8.19%。目前，坦克品牌在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型。7月25日，新款坦克500 Hi4-T/Hi4-Z正式发布。作为新款车型，新车外观和内饰方面进行了一定幅度的调整，并在车顶上搭载了激光雷达，同时提供“冰箱、彩电、大沙发”等配置，预计新车将在本月开启预售，预计三季度上市。需注意的是，此前坦克品牌一直维持较强的市场增长，但随着越野赛道的拥挤，坦克品牌也面临销量压力，如比亚迪旗下方程豹汽车，依托DMO超级混动越野平台推出豹5、豹8等车型，凭借性价比优势快速抢占市场，此后又推出了钛3、钛7等车型。除上述品牌之外，7月长城皮卡销量为1.38万辆，同比增长14.50%，年内累计销量为11.0万辆，同比增长5.83%。
除上述五大品牌之外，海外市场也是长城汽车销量来源，7月长城汽车海外市场销量为4.11万辆，年内累计销量为23.87万辆。目前长城汽车正加快海外市场推广，包括山海炮Hi4-T、2.4T长城炮、坦克500 HEV、魏牌蓝山、高山等多款车型已先后在多个海外市场登陆或上市。
综合来说，不管是今年7月还是今年累计前7月，长城汽车销量销量均均实现同比增长，不过，随着新能源汽车的迅猛发展，包括比亚迪、吉利汽车等车企均通过新能源汽车实现“弯道超车”，作为中国民营车企之一，长城汽车在新能源转型领域急需“加速度”。
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