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蔚小理财报发布!

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-03-19

截至3月19,理想蔚来小鹏陆续公布2022年Q42022年度财报,但从时间上来说,理想要明显快于蔚来、小鹏,无论是销量还是年报通常最先公布的,可以表现出来更多的自信。

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产品越来越多,价格越来越贵,赚钱却越来越辛苦亏损越来越大这是反映在理想汽车财报中的真实写照。

理想最大的变化,是车型的换代。20229月,理想汽车宣布停产理想ONE,并于9月、11月陆续开去理想L9理想L8的交付,前者是理想汽车旗下尺寸最大的SUV,后者则是理想ONE的换代车型。

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理想ONE退市后,理想L9L8成功接棒。交付首月,理想L9交付量过万,连续两个月成为大型SUV市场销冠。理想L8的交付成绩也不错12月理想L9和理想L8均实现交付量过万,帮助理想成为造车新势力品牌中最快达到月交付量超过2万辆的品牌。从销量层面考虑,理想L9理想L8的推出都是成功的。

产品线越来越丰富,理想汽车发展是比较稳健的理想面临的挑战并不小从经营利润来看,2022年理想汽车净亏损20.3亿元,同比增长534.21%。

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上文提到,2022年是理想汽车的产品大年,更高端的产品意味着更高的附加值、更高的利润率。按照理想汽车发布的数据,2022年理想L9上险量为40151辆但实际上理想L9在拉高毛利率上没有达到应有的效果即使车辆销售毛利率已经大幅回升,但仍低于2021年的22.3%导致2022年Q4净利润缩水,由2021年的2.96亿元降至2.57亿元。

除此之外,由于新产品开发,2022年理想汽车研发费用同比增加106.3%至67.8亿元,原因在于员工数量增加、整体薪酬变高以及新车型和技术研发活动开支上升。至于在营销及行政费用上,同样由2021年的34.9亿元增长至56.7亿元

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蔚来汽车的情况与理想大抵相同,交付量增长、营业收入增长,但同样无法掩盖亏损的现状2022年蔚来全年净亏损144.37亿元,而2021年蔚来净亏损为40.17亿元,同比增长259.4%,简单计算蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。与此同时,蔚来的毛利率也出现大幅下滑,由2021年的18.9%下滑至10.4%,尤其是2022年第四季度,其汽车毛利率仅3.9%。

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当然,蔚来亏损大幅扩大的原因也不难分析,一方面是市场经营状况的改变,2022年新能源汽车行业经历了多重挑战,包括原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及愈发激烈的市场竞争,另一方面则是企业发展规划,包括换电站/充电桩建设、新车型研发、新品牌的规划以及新创业务布局等。2022年,蔚来被曝出展开多条线的新业务布局,包括内部代号为“阿尔卑斯”、“萤火虫”的新品牌项目,以及电池、芯片等核心零部件研发项目,甚至即将对外发售蔚来手机。

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财报显示,2022年蔚来的研发支出为108.36亿元,较2021年的45.92亿元增长136.0%,而销售及行政费用的支出由2021年的68.78亿元增长至2022年的105.37亿元,同比增长57.6%。作为新势力的头部企业,蔚来在研发和营销方面的支出并不吝啬,这是蔚来亏损持续扩大的原因之一。

在财报电话会上,李斌给自己打了一针鸡血:2023年的销售目标,是在2022年的基础上翻倍。也就是说,蔚来汽车新的一年要至少完成24万辆的交付量,但这一目标要想最终实现,可能并不太容易,毕竟历经过去几年的高速增长后,新能源汽车行业已整体进入到了一个瓶颈期

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与理想和蔚来相比,小鹏更像是另类,发展趋势完全不同。2022年,小鹏汽车净亏损91.4亿元,其中四季度净亏损23.6亿元亏损扩大的同时,小鹏汽车的毛利率也在下滑,从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%。小鹏汽车解释称,汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

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回顾小鹏汽车2022年整体销量走势,上半年和下半年呈现完全不同的发展态势。2022年上半年,小鹏汽车还以6.89万辆交付量成为造车新势力销冠,而进入下半年,小鹏汽车销量开始滑坡,从6月的15295辆跌至10月的5101辆,连续四个月环比下滑,直至12月才重新踏回万辆交付门槛。据了解,2022年小鹏汽车的交付目标为25万辆,而实际交付量仅12.08万辆,目标完成率不到50%,小鹏汽车由此断送年度销冠头衔,交付量和交付量同比增长幅度也不及蔚来、理想。

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除了交付量不及预期,小鹏汽车的股价更是“飞流直下三千尺”。据统计,在刚刚过去的2022年,蔚小理美股均出现大幅下跌,其中小鹏汽车全年跌幅80.25%,是跌幅最大的新势力企业,从50.33美元跌至9.94美元,而蔚来和理想分别下滑69.22%、36.45%。最新显示,目前小鹏汽车股价跌至8.84美元,总市值75.75亿美元。

在此背景下,小鹏汽车于2022年11月30日对内部组织结构进行大幅调整,成立五大虚拟委员会组织,打通公司各条业务线的沟通渠道,以提升协作效率。同时,小鹏汽车联合创始人夏珩辞去公司董事会执行董事职务,原小鹏汽车副总裁李鹏程被任命为小鹏汽车CEO助理后选择离职,而长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车担任总裁。

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3月10日,王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市,售价区间为24.99万-33.99万元,起售价略高于市场预期。作为中期改款车型,P7i的外观造型并没有太大改变,主要针对配置进行升级,SKU也与老款车型简约了不少。此外,年内小鹏汽车还将推出中型SUV——小鹏G6以及首款MPV车型,这些CX能否在市场取得一席之地,尤为关键。

在蔚小理三家企业中,理想是最有可能率先实现盈利的,而蔚来一直主打高端,在服务上有所建树,再加上换电站的布局,一直处于高资产投入中,亏损也是远高于其它新势力公司。至于小鹏,是当前市场最不看好的,也是危机感最重的企业,其产品覆盖面广,但实际畅销车型仅有P7一款

最新统计,美股理想汽车总市值为220.68亿美元,蔚来汽车为136.49亿美元,而小鹏汽车为75.75亿美元。是的,理想汽车的市值已经超过蔚来汽车+小鹏汽车总和。

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