2月1日，造车新势力交出新一年首份成绩单。受春节假期影响，新势力品牌在1月的交付量普遍“难看”，其中仅理想汽车交付量破万，蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车均出现大幅环比同比下滑。
1月，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%，是唯一交付量破万且实现同比增长的新势力品牌，但与2022年12月的21233辆，相比，环比下滑28.69%。目前，理想汽车在售车型包括L8、L9，L7计划将于2月8日正式发布。
日前，理想汽车CEO李想发布一则关于理想L系列车型的售价区间信息。据透露，理想L9会坚守40-50万的价格区间，理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，理想L6和理想L5会坚守20-30万的价格区间。此外，理想汽车不会推出20万元以内的车型。
蔚来汽车位于理想汽车之后，1月共交付新车8506辆，同比下滑11.87%，环比下滑46.22%。此前，蔚来董事长李斌表示，“2023年，蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离，但超过雷克萨斯燃油车销量非常有信心”。蔚来汽车预测，2023年雷克萨斯销量或接近20万辆，意味着蔚来在2023年的目标销量也在20万辆左右。
排名第三的是哪吒汽车，1月交付新车6016辆，其中哪吒V交付3487辆，哪吒U交付1012辆，哪吒S交付1517辆。不难看出，哪吒汽车主要还是依靠哪吒V，这是哪吒汽车旗下低端车型，也是唯一一款定价在10万元以内的车型，而寄望于冲击高端的哪吒S，目前还未得到积极的市场表现。
相比之下，小鹏汽车和零跑汽车均出现同环比腰斩。其中，小鹏汽车共交付新车5218辆，同比下滑59.62%，环比下滑53.79%。目前，小鹏汽车在售车型包括G3、P5、P7、G9，其中G9定位旗舰SUV，承担着小鹏汽车提升毛利率的重任，但以当下G9的销量来看，其还未算不上一款成功的产品。据了解，小鹏汽车将于近期发布改款P7，作为小鹏汽车曾经的销量担当，新款P7将成为接下来小鹏汽车迅速提振销量的希望。
1月30日，小鹏汽车官宣，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。据了解，王凤英曾是长城汽车的二号人物，在长城汽车耕耘30年，主导了长城汽车皮卡和SUV的产品战略规划和营销，推动哈弗H6连续成为SUV销量冠军。王凤英加盟小鹏汽车，需要迅速建立高效的营销运营体系，以提振其当前小鹏的士气。
零跑汽车更加惨淡，1月仅交付1139辆新车，同比下滑85.92%，环比下滑86.59%。零跑汽车表示，由于疫情感染的冲击及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而出现短期波动，后续将逐渐恢复正常节奏。
值得一提的是，零跑汽车也在1月初进行内部组织架构调整，徐军被任命为高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力被任命为公司高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。据了解，徐军和张韦力均在华为入职的背景，其中徐军自2012年6月至2020年1月在华为技术有限公司先后担任消费者业务大中国区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长；张韦力自2014年至2021年在华为终端有限公司先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官；
除了新势力品牌，其它新能源品牌也集体失速。2月1日晚，比亚迪汽车公布数据显示，1月新能源乘用车销量150164辆，同比增长61.60%，其中比亚迪品牌为143725辆，同比增长54.66%，环比下滑37.12%，腾势品牌为6439辆，环比增长7.28%。
虽然环比下滑，但比亚迪销量在国内市场仍拥有绝对优势。从环比来看，比亚迪没能延续去年屡创新高的增长态势，这一方面与比亚迪提前公布涨价信息有关，导致部分消费者赶在涨价前下单，刺激2022年12月销量创历史新高。从同比来看，比亚迪于2022年4月公布停产停售燃油车，在此之前燃油车还是承担比亚迪一部分销量，而现今比亚迪销量全由新能源汽车构成。
AITO问界交付4475辆，环比下滑55.88%。1月13日，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起，并对部分老车主提供补偿。不过，由于这两款车型对AITO问界的整体贡献并不大，降价后的问界线下门店并没有出现人客流量、订单量骤增的情况。
广汽埃安交付10206辆，同比下滑36.34%，环比下滑65.99%。广汽埃安总经理古惠南表示，“2023年埃安的销售目标是保50万挑战60万辆，2025年争取到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”
极氪汽车交付3116辆，同比下滑11.73%，环比下滑72.51%。据了解，极氪智慧工厂将利用春节假期以及其前后时段进行产线改造升级，预计设备产线停线升级改造的时间为2023年1月11日至2月1日，这是其销量同环比下滑的原因之一。根据规划，极氪汽车2023年的销量目标要相比2022年实现翻番，交付14万辆。
相比之下，岚图汽车在终端市场的表现依旧萎靡，虽然同比下滑0.32%，环比下滑10.47%低于其它品牌，但月交付1548辆，这似乎是该品牌的正常水平了。
除了春节假期影响和企业自身问题，政策调整也是导致新能源汽车市场销量下滑的原因。乘联会秘书长崔东树表示，“1月新能源车必然大幅走弱，新能源车为最后的补贴，采取各种手段消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂家近期稳健批发销量，也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场的产业链是错配波动较大。”
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