汽车行业关注（autochat.com.cn）03月10日报道——
受去年疫情影响，整体基数偏低，让今年2月乘用车市场销量普遍实现翻倍增长，这一表现在畅销车型上尤为明显，不过环比有所下滑。据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%；1-2月份累计销量333.8万辆，同比增长69.6%。
具体车型来看，2月份轿车销量55.8万辆，同比增长345.1%；MPV销量6.3万辆，同比增长240.7%；SUV销量55.6万辆，同比增长426.7%；新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长675.0%。
从轿车榜单来看，除了豪华品牌在今年2月表现较优外，电动车品牌也有多款车型上榜，体现了新能源汽车逐渐成为市场主力。整体来看，今年2月的车型排名没有太大变化，前三名均为大众新朗逸、日产轩逸及丰田卡罗拉占据。
去年新朗逸一直处于轩逸之后，进入2021年重回榜首，也说明其产品在终端优惠扩大的情况下助涨了销量。而日产轩逸则以“新老同堂”的销售模式保持稳定。丰田卡罗拉在加入三缸车型的情况下，却没有出现销量下滑，更是实现销量助涨，可见丰田的产品实力非常强。
中型轿车已由去年的榜首雅阁替换为迈腾，不过销量远不及豪华品牌，意味着市场高端换购意愿越发明显，毕竟在2月份，豪华品牌的奥迪A6和宝马3系都出现品牌排位晋升。
而自主车型上榜的仅两款来自吉利和长安的帝豪和逸动，其中逸动反超帝豪也说明长安在今年表现较为突出。同样上榜的还有自主品牌五菱宏光MINI，只是其作为新能源车型出现在榜单，并且该车型与特斯拉Model 3一同出现在榜单上，也说明新能源车型正逐渐被市场认可。
从SUV榜单来看，今年2月销量榜单终于出现“易主”，这是继哈弗H6持续92个月后的首次出现。得益于长安CS75系列车型自上市以来不断攀升，在去年已连续保持第二的位置，也由于两者存在一定差距。不过，随着该车型增长速度明显高于长城哈弗H6，在今年2月则首度实现超越，可谓非常历史性的时刻。
尽管哈弗H6出现名次的下滑，但在今年2月的销量依旧强势，保持在三万辆以上，另外据长城官方发布的上险数据，哈弗H6在2月份还是高于长安CS75系列，可以说依旧畅销。
相比以往国内SUV市场来看，今年2月自主品牌表现有所下滑，在今年1月仍有5款上榜的自主品牌在今年2月仅为四款，另外一款则是一直保持榜单中的吉利博越，和一款新晋车型欧尚X5，意味着今年2月品牌力又将集中重回合资品牌下。
豪华品牌除了奥迪Q5出现在榜单内，还有宝马X3也实现晋升至榜单内，说明如轿车市场一样，豪华市场换购力度得到扩大。
从MPV榜单来看，五菱品牌又再度重回MPV市场领域的冠军，但助涨其销量增长的并非以往的商用车型，而是在五菱首款银标车型五菱凯捷的推出后实现销量走高。其通过性价比路线，既强调价格又注重空间，成功抢走了宝骏730和宝骏RM-5的部分销量，同时挤压比亚迪宋MAX和吉利嘉际的同价位车型，使以致于汽车车型，使得这部分车型同比增长要低于市场幅度。
而高端MPV市场，当之无愧是别克GL8继续，同比实现一定程度的增长，不管未达万辆。而高端MPV增长最为明显的重视传祺M8和本田的艾力绅，得益于性价比的支撑，助涨了品牌销量。
至于新能源市场表现则明显优于传统车型市场，其中五菱宏光MINI在超高性价比的影响下，推进了国内更多城市对新能源汽车的需求，并且其已成为全球最高的新能源单一车型。次之的则是国内品牌力较强的特斯拉，不仅是Model 3车型，在不断实现产能提升的环境下，Model Y已成为国内销量较高的新能源车型，已成功超越其他新能源车型。
相比之下，一向被市场看好的比亚迪汉则出现排位下滑，甚至不及欧拉R1。新势力方面，理想高于蔚来的另外两款车型ES6和EC6。
总的来看，大部分车型能够实现同比增长并不意外，主要是受去年疫情基数较低的影响，但是从榜单来看也能够告诉我们一些信息。新能源市场变现出现走高，以及高端车型换购成为存量时代下的趋势。自主品牌再次不及合资品牌表现。
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