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邓禄普ve303优缺点 邓禄普ve303评测对比 操控舒适两不误

遇到邓禄普ve303优缺点 邓禄普ve303评测对比 操控舒适两不误 这个问题怎么办?车友们有没有什么好的办法吗?

提问者: 朱朋友 | 2022-05-14 1287

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作为充气橡胶轮胎的领导者,邓禄普拥有如此高性能的豪华汽车VEURO VE303系列。那么,表现如何?今天,让我们来评估邓禄普ve303。

邓禄普Veuro ve303是一款注重舒适操控的高性能轮胎。采用混合带层设计(不同刚性尼龙缠绕在一起)。它不仅具有良好的减震效果,而且结合道路噪声仿生技术和图案设计,可以起到一定的降噪作用,减少横向凹槽的体积,从而提供舒适的驾驶体验。二是刚度分布的优化设计,使轮胎应力区域更加均匀。无论是轮胎的操纵稳定性还是抓地性能,都大大提高了。即使在急转弯时,邓禄普ve30轮胎也能给你足够的驾驶信心。

对其进行动态测试,包括静音及湿地性能测试,这两项在测试中都较为出色,还对其滚动阻力和节油性能进行了测试。邓禄普VE303之所以会换的比较少,这主要与其定位有关,其定位是高端舒适,可以给高端豪华车型提供高端舒适的驾享体验。


虽然从表面上看VE303的花纹相对简单,但是其实里面大有文章。与上一代产品相比,VE303较为突出的特点就是将造成花纹噪音原因的横向沟槽容积减少了55%,使花纹噪音得到降低,提高其舒适静音性能;另外,还采用新花纹设计,赋予了VE303更高的外侧接地面积比率,提升其稳定性,发挥出色的指向性。


观察胎侧上的有关信息,可知VE303胎冠有5层,由2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙组成;胎侧为2层聚酯。此外,VE303选用了刚性强度不同的尼龙环带,制成了兼顾柔软度和高刚性的混合带,可以有效抑制行车振动带来的噪音。虽然邓禄普VE303有很多层,但其硬度偏低,用手按压胎体,会发生明显的变形,胎体较软,从设计方面体现其舒适的定位,这主要得益于其内部材料性质的改良。


在轮胎材料方面,VE303采用了“低发热高密度橡胶”新配方,通过采用变性聚合物,使其结合在二氧化硅周边的柔软层,增加了与路面细小坑洼的接触面积,让轮胎可以极力贴合路面,提升湿地制动性能。同时,主沟槽容积提升了7%,提高排水性能,进一步减少水膜现象的出现。资料显示,VEURO VE303湿地抓地性能相比前代产品提升了6%。


在动态测试中,邓禄普VE303表现出出色的静音和湿地制动性能,在进行空挡滑行测试滚动阻力和节油性能,其表现优良,这在其标签中就有体现,滚动系数为C级。如果车主追求出行时舒适安静体验和行车时的操纵感,那么这款邓禄普VEURO VE303会是个很不错的选择。

如上所述,邓禄普Veuro ve303在舒适性和操控性方面具有很好的优势。至于ve303在邓禄普的缺点,它只是所谓的“鱼和熊掌不能兼得”。充分考虑轮胎的舒适性和耐磨性肯定是非常困难的,而ve303本身被定位为舒适的轮胎,在耐磨性方面自然有选择。不过,你不用担心,因为邓禄普ve303的重量是12.65公斤(相对来说比较结实),这对轮胎的使用寿命绝对有帮助。


回答者: 郑婉凡 | 2020-12-06

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