汽车行业关注（autochat.com.cn）02月11日报道——
对于一家汽车品牌来说，沦为“代工厂”可能是一种贬义说法，没了自主定位其价值将受到影响，例如此前现代品牌因为苹果代工而烦恼，据传最终双方无法达成协议，但这对于国内自主品牌吉利汽车似乎又并非如此。
据路透社引述不愿透露姓名的中国吉利汽车现任管理层称，吉利正希望成为一家电动汽车的代工生产商，该高管表示，吉利汽车主席李书福正接受并积极寻求更多代工制造业务。
据今年进入2021年短短一个多月的时间，吉利汽车已对外宣布了四项交易，包括与富士康建立电动汽车代工生产合资企业；以及与贾跃亭旗下Faraday Future（法拉第未来）在产品技术和生产代工方面进行战略合作。
另外，还有为百度生产智能电动汽车，第一款车型将于明年推出。以及吉利正在与腾讯控股合作，开发智能汽车控制和自动驾驶技术。
从这四项合作计划，看出了吉利集团的意图，上述合作的四家合作公司均是偏向科技领域的公司，如百度作为互联网公司、富士康作为科技生产商以及法拉第未来作为科技智能化汽车公司，都体现了吉利汽车企图迅速转型电动汽车品牌。
有消息称，从去年至今，不少如特斯拉、蔚来等电动制造商市场销量并不高，但其市值以迅速超越众多传统车企，这也是让吉利汽车感觉到苦恼的。对此，吉利汽车或希望通过与科技公司合作，以实现迅速向电动车企转型。
尽管吉利集团早已向市场推出了数款电动车，并在去年9月推出了全新的电动车平台，开发成本为人民币180亿元（约合28亿美元）。但在近两年，国内新车市场不断萎缩的同时，电动车的发展越来越成为趋势，吉利仍遭遇两年的销量下滑，对此，李书福认为吉利的战略过于传统，因此开始大胆地采取与大型科技公司建立合作伙伴关系的政策。
即使吉利宣布与法拉第未来进行合作，并不被外界看好，也有吉利高管认为法拉第创建以来发展缓慢，并且拥有不良记录。两家公司的合作，同样未获得好评，至吉利股价也出现大跌。但消息人士称，对此谨慎心理，李书福未予理睬。
这些情况也受到内部的反对意见，知情人士表示，大规模的成为代工车企，也将可能让吉利失去作为独立汽车制造商的优势。此前，有媒体报道，现代汽车不愿意成为苹果汽车（Apple Car）的代工厂商，正是因为这对于现代来说，代工相当于自家车企只是一个空壳，有损了这家自主品牌的价值。
不过，目前吉利代工的具体数量仍未确定，占吉利汽车总产量的多大比例也不得而知。但在这对于吉利工厂长期存在的开工不足也是一种利好。资料显示，吉利年产量达200万辆，但2020年仅售出130万辆，仍有月70万的产能空缺。
吉利如此激进，也是因为随着新能源汽车逐渐成为趋势，相比市值约370亿美元的吉利汽车，与特8000多亿美元的市值的斯拉和980亿美元蔚来汽车，后者2020年销量仅4.4万辆，体现了向电动车企转型更能实现市值的提升，从而提高车企的价值，这也成为李书福最新转型的原因之一。
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