派别之争 六款中级车型性能对比导购

在前面两篇文章中，我的两位同事为大家展现了6款中级车：运动派和舒适派，风格鲜明的外观特征以及各有侧重的内饰设计，从这两方面看拥有不同定位的车型的确存在着差异，接下来我将更进一步通过测试的数据和切身的感受，来比较一下这6款车驾驶和性能方面的异同。

两大阵营动力PK：1款涡轮增压+2款自然吸气

首先，我们从车辆本身出发来看一下它们都有怎样的硬件配置，如发动机、变速箱和轮胎等都对驾驶性能最重要的部件。国内的中级车大多使用排量2.0L-2.5L的四缸发动机，这6款车中4款排量2.3L-2.5L的采用了自然吸气的进气方式，另外两款2.0L则使用了涡轮增压器并且都拥有缸内直喷技术，而且它们正好分属于运动和舒适两个阵营。

在运动派3款车中，迈腾的2.0TSI发动机无疑是技术最先进、动力最强劲的，不仅功率和扭矩的峰值很高，而且拥有低转速、宽平台的大扭矩输出特性;睿翼 (详情 图片 报价)轿跑的2.5LMCR发动机，动力数据比较均衡，拥有S-VT、VIS和TSCV多种调节进气技术，运转平稳且燃油经济性出色;蒙迪欧 (详情 图片 报价)-致胜的2.3L发动机排量较小，动力输出最低，在即将推出的改款车型上它将被更为先进的2.0LEcoBoost GTDi发动机所取代。

君越2.0T的推出让迈腾不再一枝独秀，技术同样先进而且数据更加出色，功率和扭矩都是同级别中第一位的，有了它的加盟舒适派底气十足;雅阁装备的2.4Li-VTEC发动机是一款应用多年、技术成熟可靠的产品，经过重新调校后动力参数比上一代增加不少，综合性能出众;雪铁龙C5的2.3L发动机动力处于平均水平，低速扭矩输出比雅阁稍好，属于恰好够用的类型。