天籁的强力心脏 VQ35发动机机体“剖析”

发动机进气支管常见的有两种材质：一种是铝合金材质，一种是树脂材料。铝合金进气管多为铸 造，内壁粗糙，进气时容易产生乱流，影响油气混合，铝合金进气管导热性强，进气管的高温使进气 温度升高、燃油密度下降，影响低速的动力输出，由于粗糙的内壁容易聚集冷凝水，易对内壁产生锈 蚀，粗糙内壁更容易聚集积碳，进气管直径随使用时间逐渐变小，使进气效率降低，随着使用时间的 延长，会出现发动机动力下降，油耗上升的现象。树脂材料的进气支管相对于铝合金材质的进气支管具备很多优点：1.树脂进气支管重量轻，有利于减轻发动机的重量。2.树脂进气支管的内壁非常光滑，可减少进气阻力，有利于混合气在燃烧室形成强劲涡流，使油 气混合更均匀，从而提高燃烧效率。3.树脂进气管的耐候性好，耐腐蚀性强，长时间使用不会产生锈蚀现象，同时树脂材料隔音效果 较好，减少了进气噪音。4.树脂材料隔热性能好，可保持进气温度不受发动机的高温影响，有助于提高进入的空气密度，提升动力性能和经济性能;同时较光滑的内壁也减少了积碳的形成。树脂进气管造价较低，减少 了车主的维修成本，所以发动机进气支管采用树脂材料，是未来发展趋势。(二)、可变进气控制系统(NICS)

发动机在不同转速时，对进气量的需求也不一样，转速越高，所需要的进气越多，VQ 发动机的 进气系统可以根据转速自动调整，低速时只从一个进气口进气，防止过量喷油造成油耗增加，同时减 小进气噪音，随着行驶速度的提高，可变进气控制系统会打开第二个进气口，两个进气口同时进气， 以保证发动机高速的吸气需要，从而提高发动机高速时的动力。通过对两个动力阀进行最佳控制，不单提高了低、中速区域的进气量，即使在高速运转时由于进 气通道面积的提高，输出的动力也得以改善。进气量的提升，给客户直接带来的好处就是发动机的输出功率和扭矩得到改善，高速时发动机动力更强。(三)、可变气门正时

凸轮轴正时齿轮可变气门正时控制系统(C-VTC)可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火 时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。因为发动机是根据吸入的空气量按比例喷油，所以吸入的空气越多，喷油量越大，所以高速时动力会明显提高，同时 ECU 精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和扭矩表现。配备C-VTC 发动机相比未采用此技术的相同排气量的发动机，功率更大，高速行驶动力更强劲， 使汽车的极限速度明显提高。同时提高了燃烧效率，实现了动力性和经济性的最佳平衡。