车无完车 八款热门中型车优缺点综合分析

车型八：上海大众帕萨特

指导价格：19.48～32.28万元

外观上，新帕萨特比新迈腾更运动一些，相比标致508这类车型来说，浪漫和优雅确实有所不及，但稳重大方是国内消费者比较青睐的元素。内饰还是大众工业感极强的风格，大致风格和新迈腾差不多，只是相比之下，新迈腾似乎更运动精练简洁一些，而帕萨特即便引入黑色内饰，也忘记不了以往的稳重大方传统。

在2803mm轴距指标支持下，帕萨特前排空间不但宽敞而且座椅支撑到位，依然保持着老款车型空间方面的优势，而极为宽敞的后排腿部空间也体现了新老车型某些近似的商务共性。只不过后排地板的鼓包仍然太过凸出，如果满载5人时，帕萨特的后排还是比较令中间乘客感到尴尬的。

新帕萨特的动力配置和迈腾一样，仍然以涡轮增压为主，分为1.4TSI，1.8TSI和2.0TSI，性能数据大家都耳熟能详了，而旗舰版是3.0L V6自然吸气的，最大功率184kW，3300转释放310N.m峰值扭矩。而配套的变速箱除开7速DSG和6速DSG之外，低配车型还有5速手动和普通6速手自一体变速箱可供选择。

新帕萨特底盘最大的改动就是后悬挂改为了独立多连杆形式，这样的改动所带来的效果显而易见，在经过不平路面时，再也不会像老款帕萨特配备非独立悬挂那样有令人不够舒适的多余跳动感、。尽管前悬挂亦由老款4连杆改为更简单的麦弗逊式结构，但无论是操控还是控制车身侧倾方面，都拥有坚实的德系品牌基础。电动助力的手感很轻巧，完全没有以往大众品牌给人沉重的方向感受，同时指向还算精准，无论是泊车、变线超车都能做到掌控自如。

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

后排头顶空间略微紧凑；

车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

总结：以上八款中型车都是现在销量较好的车型，这也表明它们的优势得到了大多数消费者的认可。但是同样存在某些缺点，比如说动力不足，外观不够沉稳，细节设计不合理等一些小的瑕疵。虽然这些对于您总体购车并不会产生太大的影响，但是在购车前去了解这些还是很有必要的。