三国杀之乐不思蜀 三款四驱涡轮增压器车型对比

与前两者相比，最后出场的沃尔沃XC60在动力方面占据着绝对优势。身下这台直6 3.0升发动机外加双涡流增压技术，其210千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩，为三车中最强。即便是自重也达到1944公斤，在上山途中也没有半点迟缓，而且相比SRX和Q5还要快上不少。驾驶XC60的感觉很轻松，方向、油门、刹车的控制力度都很适宜，而且路感回馈三车中最为中庸，路感比SRX直接而丰富，但并不像Q5那样直白。

虽然沃尔沃也拥有双离合变速器，但在XC60上匹配的还是普通6速变速箱。或许就目前而言，拿双离合变速箱搭配大扭矩发动机成本还是太高。这台变速箱虽然没有Q5那么出色，但要比SRX略好一些。虽然齿比的设定也更偏向城市，但凭借强横的动力，在任何时候踩下油门，XC60都能带着你往前冲，可以说XC60强大动力所展露出的锋芒完全盖过了变速箱的功劳。

现在只有很少的几家汽车厂商还是继续研发直5和直6发动机，沃尔沃就是其中之一，但不同于奥迪Q5和宝马的纵置布局，沃尔沃的横置布局没有发挥出直列发动机在配重方面的优势。XC60的前后配重比为59：41，在三辆车中重心最为靠前。而这直接打破了车身的前后平衡，导致车辆在进弯时不那么灵活。XC60的前麦弗逊，后多连杆的悬挂倒是被调教的犹如运动轿车，既有强大的侧向支撑力又拥有不错的韧性，当然，沃尔沃高强度的车身也能有效提高弯道中的稳定性。但是其AWD四驱系统只能将动力做前后分配转移，与SRX的主动分配相比有不小差距，但即便如此其所发挥的作用也不容忽视，尤其是出弯瞬间，更多动力被转移至后轮，所以车头过重的那份迟钝感被弱化不少。虽然整体感没有Q5那般灵活，但对于那些热爱运动的车主来说这些就已经足够了。