都是热门惹的祸 热门VS次热门车导购秘籍

热门车型：宝来 2011款 1.6L手动时尚型（售价：10.78万元）

次热车型：福瑞迪 09款 1.6 MT GLS（售价：10.98万元）

行情分析：尽管宝来1.6L车型没有入围国家3000元补贴，但现在2011款宝来仍然有4000元优惠，加上现车充足，想要购买问题是不大的。如果还有其他备选，还可以看看外观更为硬朗运动一点的福瑞迪车型。除开现车也比较充足外，还有8000元优惠加上3000元补贴，现在性价比已经很不错了。

空间分析：宝来的内饰是稳重的成熟大众风格，设计虽然比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。2610mm轴距尽管谈不上什么非常诱惑，但仍然能够提供家用或代步足够的空间保障，尤其是前排比较出色，而换到后排的话，车顶棚设计的凹槽也能给较高个头人士提供一定的头部空间舒适性。尽管其后排并不会有较多的腿部宽敞感受，但椅垫的长度仍然要比朗逸那种不够舒适有所进步。

相比宝来那种所谓经典的大众风格，福瑞迪还是更为时尚，特别是仪表和中控感受给人时代认同感更强一些。同为现代HD平台，福瑞迪和悦动一样轴距达到了2650MM，相比上代产品赛拉图，这个轴距进步了40mm。其实福瑞迪和悦动空间差别不大，只是后排流线型的轮廓导致其头部的实际空间要比悦动相对局促。

动力底盘分析：宝来的1.6L动

力可圈可点，从基础结构上来看，其采用每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸4气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率

比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。其最高功率仅仅是74kw，这和新兴的

1.6升发动机相比，明显是不足的。不过8气门单凸轮轴(SOHC)虽然导致功率较低，但它进气机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大，3800转就

可以释放145N.m的最大扭矩仍然足够胜任代步需求。

与宝来配备的MQ200手动变速箱是一个卖点，其每个档位都比较清晰，吸入感很强。在日常驾驶时，感觉宝来的动力传递非常平顺，也没有迟缓感受，脚

下的三个踏板设计的位置和力度都比较适中。底盘是德系车的强悍，不过宝来前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬挂却没有通常的硬朗，彻底向舒适性靠拢，不过韧性还

不错，通过一些减速度时比较干净利落。

福瑞迪车型主要以1.6升排量为主，具备CVVT可变连续正时气门，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛?米/4200rpm，性能比较出色，比之前赛拉图所用的G4ED发动机性能提升显著。和2010款悦动相比，福瑞迪的动力只是调教方面有所差别。

福瑞迪采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂方式，一般来说半独立或非独立后悬挂是跟运动轿车定位无缘的，不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，只要不是过大角度的快速转向，车身侧倾都能抑制的比较到位。

配置分析：安全方面，宝来主要是多出了发动机牵引力控制，双安全气囊则是两车的共同被动基础。舒适功能方面则再次印证了韩系车的优势，福瑞迪比宝来

多出来了电动天窗、真皮坐椅、多功能方向盘以及倒车雷达。综合来看，福瑞迪让利幅度以及空间、配置更为具有普通百姓选车重视的性价比。